前懸就是指汽車前輪的懸掛裝置。前懸的長度應足以固定和安裝發動機、散熱器、轉向器等。但也不宜過長,否則汽車的接近角過小,上坡時容易發生觸頭現象,影響汽車的通過性。
前懸就是指汽車前輪的懸掛裝置。前懸的長度應足以固定和安裝發動機、散熱器、轉向器等。但也不宜過長,否則汽車的接近角過小,上坡時容易發生觸頭現象,影響汽車的通過性。
前懸就是指汽車前輪的懸掛裝置。前懸的長度應足以固定和安裝發動機、散熱器、轉向器等。但也不宜過長,否則汽車的接近角過小,上坡時容易發生觸頭現象,影響汽車的...
懸掛是懸掛式車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力裝置的總稱。簡單說來,汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分,分別起緩衝、減振和受力...
簡單來說,汽車懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身,改善乘坐的感覺,不同的懸掛設定會使駕駛者有不同的...
汽車底盤結構是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。現代轎車大都是採用獨立式懸掛系統,按其結構形式的不同,獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多...
麥弗遜式懸掛是當今世界用的最廣泛的轎車前懸掛之一。麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、下擺臂組成,絕大部分車型還會加上橫向穩定桿。 麥弗遜式懸掛結構簡單所以它輕...
8. 軸距(mm):汽車前軸中心至後軸中心的距離。 9. 輪距(mm):同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。 10. 前懸(mm):汽車最前端至前軸中心的距離。 11. ...
底盤懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱,懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩,比如支撐力、制動力和驅動力等,並且...
資料顯示,A00級轎車的軸距應在2米至2.2米之間,發動機排量小於1升,例如奧拓就...10)前懸(mm):轎車最前端至前軸中心的距離。11)後懸(mm):轎車最後端至後軸...
車體結構是指的幾門幾座車型,而這裡一般的三廂轎車我們都稱為4門車,而不叫5門車。5門車特指最後的尾門能打開的車型,真正形成了“門”的狀態,而不是後備箱...
麥弗遜式懸架多套用在中小型轎車的前懸架上,保時捷911、國產奧迪、桑塔納、夏利、富康等轎車的前懸架均為麥弗遜式獨立懸架。雖然麥弗遜式懸架並不是技術含量最高的...
影響汽車前軸和後軸左、右車輪的垂直載荷變動量的主要因素有:前、後懸架的側偏剛度,懸掛質量,質心位置,前、後懸掛側傾中心位置等。這些參數也是懸架系統影響操縱...
是指車輪在汽車橫向平面內擺動的獨立懸架,按橫臂數量的多少又分為雙橫臂式和單橫臂式懸架。中文名 汽車橫臂式懸架 性質 獨立懸架 分類 雙橫臂式和單橫臂...
汽車後懸掛形式是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連線裝置的總稱,是影響汽車舒適型的重要參數之一。汽車懸架包括彈性元件,減振器和傳力裝置等三...
懸架:懸架是車架與車橋之間的一切傳力連線裝置的總稱。汽車懸架包括彈性元件,減振器和傳力裝置等三部分。這三部分分別起緩衝,減振和力的傳遞作用。我們常見轎車的前...
麥弗遜式獨立懸架是汽車安全結構的重要組成部分,一直以來,汽車的行駛操控性和舒適性與底盤結構中的懸掛系統息息相關,而懸掛結構的簡單與複雜也直接決定著汽車製造成本...
它是汽車安全結構的重要組成部分,一直以來,汽車的行駛操控性和舒適性與底盤結構中的懸掛系統息息相關,而懸掛結構的簡單與複雜也直接決定著汽車製造成本的高低。麥弗遜...
派力奧、西耶那轎車前懸採用的是MC pherson麥弗遜式(滑柱連桿式)獨立懸架。這種懸架採用的是通過減振器上固 定點和橫樑叉形臂的下固定點與車身相連組成的懸架形式。...
縱置鋼板彈簧非獨立懸架是採用鋼板彈簧作為彈性元件且與汽車縱向軸線平行地布置在汽車上的懸架。它兼起導向機構的作用,使得懸架系統大為簡化。...