汽蝕比轉速

汽蝕比轉速是一種概念。

汽蝕比轉速C

先說一下汽蝕比轉速與泵必須汽蝕餘量的關係：根據計算公式，同樣設計流量的離心泵，汽蝕餘量越高，其汽蝕比轉速越低。

再說一下汽蝕比轉速與泵效率的關係：理論上，汽蝕比轉速高的離心泵，其效率可能要下降一些。

標準上對汽蝕比轉速設定上限的本意應該是要通過這一限制來儘量提高泵的效率，但現實情況是，我們首先必須保證泵在運轉時不發生汽蝕，即汽蝕餘量必須低一些，這樣一來，很多泵的汽蝕比轉速就超限了。況且，有些泵汽蝕餘量設計得很低並不是通過犧牲效率來實現的，而是以犧牲空間尺寸來實現的，其效率並不低，因此，汽蝕比轉速只能是作為一個參考，不應該作為泵的主要參數來對待。

與泵的比轉速ns相似，可以推導出泵汽蝕相似準則——汽蝕比轉速C。

定義為：

其中：n—轉速（r/min）Q—泵流量（m3/s），雙吸泵取Q/2，NPSHr—泵必需汽蝕餘量（m）

當泵是幾何相似和運動相似時，C值等於常數，所以C值可以作為汽蝕相似準數，並標誌抗汽蝕性能的好壞，C值越大，泵的抗汽蝕性能越好，對應不同的C值，

所以C通常是指最高效率工況下的值。

C值的大致範圍是：

對抗汽蝕性能高的泵C=1000~1600

對兼顧效率和抗汽蝕性能的泵C=800~1000

抗汽蝕性能不作要求，主要考慮提高效率泵C=600~800