《污染氣體NOx的形成和控制》是1993年科學出版社出版的圖書，作者是趙惠富。
《污染氣體NOx的形成和控制》是1993年科學出版社出版的圖書，作者是趙惠富。內容簡介 概述污染氣體NOx的危害、排放標準制定的觀點和方法以及有關工業國家的排放標準、NOx形成和破壞機理及排放控制原理、方法和相應的技術。圖書目錄 第一章 導論 第二章 污染氣體NOₓ的形成和破壞機理 第三章 降低NOₓ排放的方法和...
其中NOx先溶於水形成NO₃⁻及NO₂⁻，再被生物還原為N₂，而NO則是被吸附在微生物表面後直接被生物還原為N₂。微生物法處理污染物是一自然過程，人類所研究的只是強化和最佳化該過程，主要是從強化傳質和控制有利於轉化反應過程的條件兩方面著手。隨著研究的不斷深入，該技術將會從各方面得到全面的發展。吸...
第五條 ；各級人民政府的汽車生產主管部門必須將汽車排氣污染控制工作納入生產建設計畫，採取技術措施，將汽車及其發動機排放指標納入產品質量指標，保證汽車及其發動機產品穩定達到國家規定的排放標準。第六條 ；各級人民政府的汽車維修主管部門，必須採取有效技術措施，將排放指標納入汽車維修質量標準，保證汽車及其發動機的維修...
是吸熱反應，所以升溫有利於提高NOx的轉化率，同樣降溫會使熱力型NOx的形成受到明顯抑制。因此，熱力型NOx生成速度與燃燒溫度關係很大，故又稱為溫度型NOx。影響熱力型NOx生成量的主要因素是溫度、氧氣濃度和在高溫區停留時間，由此而得到控制熱力NOx生成量的方法概括為：降低燃燒溫度水平，避免局部高溫；降低氧氣濃度；...
控制措施 從燃料型NOx的生成和破壞機理可知，為了減少燃料型NOx，不僅要儘可能地抑制NOx的生成，而且對已生成的NOx，則要創造條件儘可能地促使NOx的破壞和還原。在常規燃煤設備的燃燒溫度1200～1500℃的條件下，燃料N的70%～90%會轉化成揮發分N。研究表明，在α>1的貧燃料燃燒時，57%～61%的燃料型NOx是來自揮發...
此外物料中釉面中含氮化合物在加熱過程中也會產生NOx，但釉料成分複雜，其污染物排放量受其成分含量及熱穩定性影響，還有待考究。結合以上分析，可判定該生產線窯爐中NOx主要以瞬時型為主，熱力型、物料型次之，燃料型幾乎沒有，瞬時型NOx濃度高低跟焦爐煤氣中含N量成正比例關係，煤氣中N₂越高，煙氣中NOx濃度...
汽車污染已成為世界性公害，其對於溫室氣體濃度增加的“貢獻”不容忽視。汽車的內燃機實際上是一座小型化工廠，消耗大量石油資源。汽油燃燒後產生驅動力，同時也產生了許多複雜的化學反應，排放出大量溫室氣體，加劇了溫室效應。防治措施 汽車尾氣污染的防治可以從三個方面入手：一是改進控制技術，主要是提高燃油的燃燒率，...
如 在焚燒爐內，低溫部分宜用黏土磚，而高溫部位宜用高鋁礬土磚。N0ₓ的控制優 先考慮採用低氮燃燒技術，減少氮氧化物的產生量，煙氣脫硝可採用選擇性非催 化還原法(SNCR)或選擇性催化還原法(SCR)。SO₂、HCl和HF等酸性氣態污染物，採用適宜的鹼性物質中和去除，可採用半乾法、乾法或濕法處理工藝。
（3）煙氣脫氮：把已經生成的NOx通過某種措施還原為N2或被吸收轉化成其他物質，從而降低NO2的排放量。汽車尾氣控制技術 燃料處理技術 對現有燃料的處理、採用代用燃料 機內淨化技術 是從尾氣污染物的生成機理出發，對燃燒方式進行控制或對發動機進行改進來控制燃燒過程，使產生的有害排放物的量儘可能小或使排放出的...
氮氧化物與空氣中的水結合最終會轉化成硝酸和硝酸鹽，隨著降水和降塵從空氣中去除。硝酸是酸雨的原因之一；它與其他污染物在一定條件下能產生光化學煙霧污染。北京市從防止機動車尾氣污染入手，防治措施有強制安裝機外淨化器；嚴格控制新車污染；推廣使用清潔燃料等等。室內空氣中的氮氧化物污染主要來自室外空氣污染。在...
這種氮氧化物只在高溫下形成，所以通常稱作熱力型NOₓ。氮氧化物是造成大氣污染的主要污染源之一。通常所說的氮氧化物NOx有多種不同形式：N₂O、NO、NO₂、NO₃、N₂O和N ，其中NO和NO₂是主要的大氣污染物。簡介 氮氧化物是造成大氣污染的主要污染源之一。通常所說的氮氧化物NOₓ有多種不同形式...
防治途徑一是排煙脫氮，二是控制NOₓ的產生。排煙脫氮的方法分為乾法和濕法兩類。分類 乾法 主要有催化還原法、吸附法等。催化還原法 適用於治理各種污染源排放出的 NOₓ。可分為非選擇性還原法和選擇性還原法。非選擇性還原法是以一氧化碳、氫、甲烷等還原性氣體作為還原劑，以元素鉑、鈀或以鈷、鎳、銅...
NOx還對人的身體健康有直接損害，NOx濃度越大其毒性越強，因為它易與動物血液中的血色素結合，造成血液缺氧而引起中樞神經麻痹。NOx經太陽紫外線照射與汽車尾氣中的碳氫化合物同時存在時，能生成一種淺藍色的有毒物質硝基化合物會形成光化學煙霧。城市光化學煙霧是指含有碳氫化合物和氮氧化物等一次污染物的城市大氣，...
引起老化的原因主要是催化劑活性中心中毒、活性成分晶型改變以及催化劑通道和微孔的堵塞、腐蝕等。因此，必須定時檢測煙氣經過每層催化劑後NOx的濃度和氨氮比（NH3/NOx）,確定各層催化劑的活性與老化程度，以確保脫氮裝置的正常運行。SCR法的主要難點在於NH3的儲存不易控制，NH3噴射不均勻以及易造成二次污染。
車輛尾氣排放是指從車輛廢氣中排出CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。這些污染物的排出給人類健康造成了嚴重的威脅。主要成分 汽車尾氣中排放的污染物有一氧化碳（CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOX）以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對...
控制柴油機尾氣排放主要是控制顆粒物質PM和NO生成，降低PM和NOx的直接排放。柴油機與同等功率的汽油機相比，微粒和NOx是排放中兩種最主要的污染物。目前，世界各國都在致力於減少柴油機顆粒排放的技術研究，並且已經取得了實質性的進展。由於柴油機排氣微粒與NOx的生成機理不同，因此減少微粒的同時又增加了NOx的排放，...
