氯化丁基橡膠

產品簡述

氯化丁基橡膠可視為異丁烯與少量氯代異戊二烯共聚物。該產品的特徵比重為0.93，產品形式為白色到淺琥珀色的膠塊。因為氯化丁基橡膠絕大部分為飽和丁基骨架，它具有許多丁基分子的特點：透氣透濕性低；減震性；玻璃化轉變溫度低；在大氣環境下的耐老化和耐候性好；硫化多樣性；硫化速度快；橡膠-金屬接著性能良好。

產品特性

耐熱性能

氯化丁基橡膠耐熱性能良好，在高溫長時間下的降解相對較低。在121℃下長期老化時的性能顯然優於天然橡膠，氯化丁基橡膠的耐熱性能除與聚合物本身因素有關外，還與硫化體系和補強體系有關。

耐屈撓性

氯化丁基橡膠作為製造輪胎和減震製品的重要橡膠品種，其耐屈撓性能顯得十分重要。氯化丁基橡膠具有優良的耐熱性能，且硫化膠結構緊密，所以耐屈撓性能良好。但另一方面，氯化丁基橡膠滯後損失較大，在動態下使用，生熱也較大，會降低其耐屈撓性能。

耐天候性能

氯化丁基橡膠硫化膠的耐天候性能與填充劑的關係十分密切。炭黑是優良的耐紫外線配合劑。配用炭黑補強的氯化丁基橡膠硫化膠具有良好的耐天候性能。淺色硫化膠的耐天候性能較差。

氣透性

氯化丁基橡膠的氣透率極低，與丁基橡膠大致相同。在24℃時，氯化丁基橡膠的氣透率僅為丁苯橡膠的1/9、天然橡膠的1/4。

耐油性

氯化丁基橡膠不屬耐油橡膠，但通過適當配合可使硫化膠獲得一定的耐油性並具有實用價值。硫化越充分硫化膠的耐油性能越好。。此外，在氯化丁基橡膠中並用部分耐油橡膠，也能提高硫化膠的耐油性，如丁腈橡膠和氯丁橡膠等。

套用領域

氯化丁基橡膠具有丁基橡膠固有的所有特性，同時還具有硫化速度快、可與其他橡膠共硫化、更耐熱、壓縮變形小等一系列優點。因此，其用途十分廣泛，主要套用領域包括：輪胎、膠管、膠帶、工業橡膠製品、藥用橡膠製品、文體用橡膠製品、建築密封材料和化工防腐襯裡等。

一、輪胎

氯化丁基橡膠的主要套用領域在輪胎的氣密層，其次是黑、白胎側、內胎和胎面改性等。

（一）氣密層

氣密層是現代輪胎製品的一種重要部件，其重要功能有兩種：一是作為空氣阻擋層，阻擋並減少輪胎內的空氣向胎外擴散，保持輪胎有適當的內壓；二是作為輪胎內濕氣阻擋層阻0擋並減少輪胎的濕氣向輪胎各層間擴散。氯化丁基橡膠的極低透氣性和透濕性，使其能同時令輪胎獲得較高的氣壓和較低的胎體內壓。

充氣輪胎中應保持適當壓力，這可稱為充氣壓（IPR），氣壓不足和充氣不足，會嚴重損害輪胎的使用性能，如滾動阻力增高，隨之耗油增加和排氣增加等，輪胎耐久性降低，操作性能和行駛性能亦相應下降。

無內胎輪胎實際上是一種壓力容器，其內壁即胎體由可透氣的多層部件組成。充氣後，在胎腔與大氣之間存在壓力差，從而在胎體各部件之間形成壓力梯度，並形成輪胎胎體內壓。這種內壓通常在胎側帘布層可以測到，此稱為胎體內壓（ICP）。內壓高，則會有損於輪胎各項性能，內壓低，則對輪胎有益。其關鍵是氣密層用橡膠材料的氣透性能。作為氣密層，除氣透性外，還必須具有良好的耐熱性、耐臭氧性、耐屈撓疲勞性，以及膠料的自黏性和硫化粘接性等。因此，氯化丁基橡膠氣密層的配合必須考慮多種性能的平衡及各種配合組分（包括溴化丁基橡膠品種在內）對諸多性能的影響。