氣動阻力(aerodynamic drag)是2019年公布的物理學名詞。
基本介紹
- 中文名:氣動阻力
- 外文名:aerodynamic drag
- 所屬學科:物理學
- 公布時間:2019年
氣動阻力(aerodynamic drag)是2019年公布的物理學名詞。
氣動阻力(aerodynamic drag)是2019年公布的物理學名詞。公布時間2019年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《物理學名詞》第三版。1...
在空中運動的物體,受到空氣的阻力,在空氣中如果速度低於2.5M(馬赫),基本上認為其阻力f與阻力係數k傘的面積S速度成正比(f=ksv),這時k一般可取為2.937。當其在空氣中如果速度高於2.5M(馬赫),由於空氣的摩擦,開始出現氣動...
汽車的阻力係數是在一個共同的度量汽車設計,因為它涉及到空氣動力學。拖動是與氣流平行並與相同的力。汽車的阻力係數影響汽車通過周圍空氣的方式。當汽車公司設計新車時,除考慮其他性能特徵外,還考慮汽車阻力係數。氣動阻力隨著速度的平方...
對典型的跨聲速飛機而言,1個阻力單位(0.0001)也就是約占總阻力0.4%的預測水平還沒達到。通過數值仿真來精確預測氣動阻力,已經成為CFD研究的一個重要目標。雖然提高阻力計算精確度可以通過提高計算格式的精度,但是二階以上的高階精度...
氣動阻力與列車 (含機車車輛 )流線化程度、表面粗糙度以及外露和突出部是否禁止整流等因素以及列車長度有關。貨車單位 ( 1) 運行速度 v < 90 km h,均無流線化措施。( 2) 車型多,最大橫斷面積差別較大,尤其是敞車(含煤車、...
空氣動力制動(aerodynamic braking)是飛行器上一種制動原理,通過空氣制動片來實現飛行器制動。飛行器上的空氣制動片也叫阻力板或減速板,是一種增大飛機氣動阻力的裝置。可安裝在機身或機翼上,用冷氣或液壓操縱。需要時飛行員操縱作動...
③電氣列車受電弓的氣動問題:列車高速行駛時受電弓所受空氣阻力、負舉力和動載荷引起的振動會影響受電弓與輸電網之間的接觸壓力少而使受電性能變化,影響列車正常行駛。這方面的研究包括選擇性能良好的受電弓彈簧,確定受電系統的固有...
大跨橋樑風致大幅振動可誘發明顯高階自激力,進而反饋影響氣動穩定性。以往大幅簡諧、單自由度、強迫振動風洞試驗方法,難以真實模擬模態耦合效應和高階自激力對振動反饋效應。經過四年研究,課題組研究了氣動阻力的高階成分,揭示了高階阻力...
飛機、飛彈在飛行狀態下所受到的升力、阻力、力的方向、大小與其本身的截面、長度、推力、穩定性等會影響飛行物飛行的客觀因素所組成的一個函式值,由這個函式值來決定飛行物的外形。葉輪氣動性能 設計渦輪性能的好壞需要使用一定的方法...
阻礙氣體流動的機構或元件稱為氣阻。在氣動儀表中的恆節流孔、針閥等均為氣阻。同電動儀表中的電阻相似,氣阻在氣動裝置中起著降壓和限流(調節氣流量)的作用。氣阻按其結構特點可分為恆氣阻和可變氣阻。所溺恆氣阻是指局部阻力的形狀不...
燃燒氣動力學 研究火焰在可燃氣體中的傳播、火焰穩定的條件,以設計出燃燒效率高、流動阻力小並具有寬廣穩定工作範圍的燃燒室(見燃燒室、加力燃燒室)。在燃燒氣動力學和燃燒學的指導下,中國發明了沙丘駐渦火焰穩定器,使發動機加力燃燒室...
氣動數據反映到飛機運動方程中主要是以三個力係數(升力係數、阻力係數、側力係數)和三個力矩係數(滾轉力矩係數、偏航力矩係數、俯仰力矩係數)形式給出的。它們是許多變數的函式,如迎角、側滑角、氣動舵面偏角、高度、馬赫數、角速度...
在飛行速度或流動速度接近聲速時,飛行器的氣動性能發生急劇變化,阻力突增,升力驟降。飛行器的操縱性和穩定性極度惡化,這就是航空史上著名的聲障。大推力發動機的出現衝過了聲障,但並沒有很好地解決複雜的跨聲速流動問題。直至20世紀...
③電氣列車受電弓的氣動問題:列車高速行駛時受電弓所受空氣阻力、負舉力和動載荷引起的振動會影響受電弓與輸電網之間的接觸壓力,而使受電性能變化,影響列車正常行駛。這方面的研究包括選擇性能良好的受電弓彈簧,確定受電系統的固有...
最小阻力係數是極曲線上阻力係數的最小值。極曲線是飛機升力係數對阻力係數的曲線。極曲線是衡量飛機升阻特性最重要的氣動數據,也是計算飛機性能最重要的原始數據。該數據可通過風洞試驗獲得,也可在飛行試驗的過程中獲得。定義 最小阻力...
減小氣動阻力;減小箭體脈動壓力,滿足火箭跨聲速動穩定性要求;級間分離可靠,在滿足級間壓力和熱環境的條件下,應縮短級間段長度,減小排焰面積;捆綁助推火箭時,應在滿足總體要求前提下,儘可能提高運載火箭的穩定性和減小由助推火箭...
2.5 氣動元件和系統的流量特性的表示方法 038 2.5.1 有效截面積S值 038 2.5.2 氣動閥的通流能力 039 2.5.3 國際標準ISO 6358流量特性參數 040 2.5.4 閥的常用公稱通徑及相應流量性能、接管螺紋 041 2.6 氣動閥的阻力...
6.7靜氣動彈性模態方程 6.8計入動態結構效應的運動方程 6.9速度導數和氣動彈性效應對阻力的影響 6.10彈性機翼的上反效應 6.11“剛體”風洞模型試驗結果的修正 第7章顫振:動氣動彈性穩定性 7.1準定常顫振分析 7.2一階非定常...
第2節 阻力及阻力係數曲線 一、阻力計算公式 二、摩擦阻力 第3節 機翼失速及雷諾數 一、氣流分離 二、邊界層對氣流分離的影響 第4節 空氣動力學相似 一、空氣動力學相似條件 二、雷諾數的意義 第5節 動力學相似 一、弗勞德數 二...
彈道式返回飛行器的無損回收、載人返回艙的安全著陸、軍用裝備和民用物資空投等都要求軟著陸或無損著陸,必需套用著陸緩衝技術來實現。彈道式返回飛行器完成在軌運行任務後重返大氣層,通常先採用降落傘系的氣動阻力對其進行逐漸減速。但在有...
人們在實踐中發現,在飛行速度達到音速的十分之九,即馬赫數M0.9空中時速約950公里時,局部氣流的速度可能就達到音速,產生局部激波,從而使氣動阻力劇增。要進一步提高速度,就需要發動機有更大的推力。更嚴重的是,激波能使流經機翼和...
飛行器要實現高超聲速飛行,就必須克服嚴重的氣動阻力。為了減少阻力,它大部分時間都在空氣稀薄的高空飛行(通常高20~40千米),這裡的空氣密度只有地球表面的百分之幾,甚至千分之幾,氣動環境極為複雜。高超聲速巡航飛彈的推進系統大多...
3.9.2 密閉頭盔的氣動特性 3.10 人體上肢氣動力特性 3.10.1 前臂氣動力特性 3.10.2 上臂氣動力特性 3.11 人體下肢氣動力特性 3.11.1 小腿和大腿的氣動側力特性 3.11.2 小腿的氣動阻力特性 3.11.3 下肢抬腿與不抬腿對...
(1)由於引氣而引起的發動機進氣道氣動阻力;(2)當將壓氣機中已經加入能量的壓縮空氣引走後,使發動機排氣噴管中質量流減少,因而減小了可利用的推力;(3)由於推力減小,使發動機燃油比耗增加。壓氣機引氣除冰 發動機壓氣機引氣作為氣源...