武漢捷運29號線

武漢捷運29號線，即武漢捷運11號線東段，與武漢捷運11號線、武漢捷運24號線（11號線西段）共同連線蔡甸、四新城市副中心、武昌火車站、魯巷城市副中心，實現漢陽中心區與武昌中心區的快速直達聯繫，並溝通了西部和東南兩大城市組群，是引導城市東西新城組群發展、支撐城市副中心建設的都市發展區軌道交通主題線路。29號線先後經過流芳城際中心站、東湖高新區行政中心、商業中心區、豹澥新城、左嶺未來城等重要發展區。

基本介紹

• 中文名：武漢捷運29號線
• 外文名：Wuhan Metro Line 29
• 站點個數：13座
• 標識色：雲鶴黃
• 全長：19.83km
• 線路走向：流芳火車站——左嶺未來城
• 最高運行速度：100km/h
• 通車時間：2018年底
• 編組：近期6A，遠期8A

相關背景

按照武漢市新城區軌道交通線網規劃，武漢軌道交通11號線（新漢陽至魯巷）為中心城區軌道線，29號線（魯巷-左嶺東）為武漢軌道交通11號線的延伸線、武漢軌道交通24號線（蔡甸至新漢陽站）為新城區軌道線中的接駁線，分別納入武漢市“十二五”新城區軌道交通建設範圍。

《武漢市城市軌道交通近期建設規劃方案調整（2013-2020）》對新城區線網規劃中的武漢軌道交通24號線、武漢軌道交通11號線、29號線重新進行了整合，形成新的11號線，西起於柏林，東止於左嶺未來城，全長約70km，設站34座，其中柏林至新漢陽站，即24號線屬11號線西段，流芳至左嶺未來城，即29號線屬於11號線東段。

29號線功能定位：29號線為武漢市域快線11號線的組成部分，與武漢軌道交通24號線、武漢軌道交通11號線共同連線西部與東南組團，實現主城區與新城組群的快速直達，是市域骨架線網的重要組成部分；同時29號線是連線主城區與東湖高新區的一條軌道交通線路，縮短了新城與從主城區間的距離，對於促進城鄉一體化發展，最佳化武漢城市空間布局具有重要意義；也是東湖高新區東西向發展主軸線，對於引導新城區帶狀拓展具有支撐作用。

線路走向及站點

29號線工程為全地下線路，長19.83km，設站13座：起點流芳火車站站、教育中路站、藥監局站、生物園站、光谷四路站、光谷五路站、光谷六路站、豹澥路站、光谷七路站、鄭家路站、未來一路站、未來三路站、左嶺新城。分別在流芳與規劃武漢軌道交通2號線南延線流芳站、城際鐵路流芳站換乘，在光谷五路與規劃武漢軌道交通30號線換乘，在未來一路與規劃武漢軌道交通9號線換乘。

在繞城高速以東、高新大道以北新建長嶺山車輛段，出入段線分別由光谷七路站和鄭家路站引出。29號線設控制中心一座，位於長嶺山車輛段內，設定主變電站兩座，分別位於光谷廣場未來三路西側，並分別考慮給規劃武漢軌道交通2號線南延線和規劃武漢軌道交通9號線供電，實現資源共享。

武漢市軌道交通29號線工程主要工程數量表

項 目	單 位	數 量	備 注
正線長度	km	19.83	全線地下
車站	座	13	地下車站
車輛基地	處	1	地面車輛基地
拆遷建築物	10m	41480
永久用地	公頃	27.5
工程投資	萬元	1387611

工程施工方法

車站

全線13座車站中，10座地下車站採用明挖施工，3座地下車站採用明挖法（局部蓋挖）施工，車站施工方法如表所列。

沿線車站施工方法一覽表

序號	站名	站台型式	施工方法	結構類型
1	流芳站站	地下兩層島	明挖法	雙層三跨箱形框架
2	教育中路站	地下兩層島	明挖法	雙層三跨箱形框架
3	藥監局站	地下兩層島	明挖法	雙層三跨箱形框架
4	生物園站	地下兩層島	明挖法	雙層三跨箱形框架
5	光谷四路站	地下兩層島	明挖法; （局部蓋挖）	雙層三跨箱形框架
6	光谷五路站	地下兩層島	明挖法; （局部蓋挖）	雙層三跨箱形框架
7	光谷六路站	地下兩層島	明挖法; （局部蓋挖）	雙層三跨箱形框架
8	豹澥路站	地下兩層島	明挖法	雙層三跨箱形框架
9	光谷七路站	地下兩層島	明挖法	雙層三跨箱形框架
10	鄭家路站	地下兩層島	明挖法	雙層三跨箱形框架
11	未來一路站	半地下兩層側式	明挖法	雙層三跨（部分四跨）箱形框架
12	未來三路站	半地下兩層側式	明挖法	雙層三跨（部分四跨）箱形框架
13	左嶺站	半地下兩層側式	明挖法	雙層三跨（部分四跨）箱形框架

區間線路

絕大部分區間採用盾構法施工，個別區間採用明挖法施工。

區間主要施工方法與結構型式表

序號	區間名稱	區間長度（雙線米）	施工工法	結構; 形式	附屬
1	起點~流芳站站	376	明挖法	矩形	設端頭井一座
2	流芳站站~教育中路站	1117.8	盾構法	圓形
3	教育中路站~藥監局站	1436.7	盾構法	圓形
4	藥監局站~生物園站	894.8	盾構法	圓形
5	生物園站~光谷四路站	1016.8	盾構法	圓形
6	光谷四路站~光谷五路站	972.8	盾構法	圓形
7	光谷六路站~豹邂路站	1074.8	盾構法	圓形
8	豹邂路站~光谷七路站	973.7	盾構法	圓形
9	光谷七路站~鄭家路站	1879.3	盾構法	圓形	設中間風井一座
		225	明挖法	矩形
10	鄭家路站~未來一路站	1642.6	明挖法	圓形
11	未來一路站~未來三路站	1691.4	明挖法	矩形
12	未來三路站~左嶺站	1604.3	明挖法	矩形
13	長嶺山車輛段出入段線左線盾構	1048.3	盾構法	圓形
	長嶺山車輛段出入段線左線明挖	141.6	明挖法	矩形
	長嶺山車輛段出入段線左線明挖	72.7	明挖法	U形
	長嶺山車輛段出入段線左、右線明挖	319	明挖法	U形
	長嶺山車輛段出入段線右線盾構	932.5	盾構法	圓形
	長嶺山車輛段出入段線右線明挖	50	明挖法	矩形
	長嶺山車輛段出入段線右線明挖	51.3	明挖法	U形

行車組織

（1）列車編組

初、近、期採用6輛編組，遠期8輛編組

（2）營業時間

本線運營時間由5：00至23：00，共18小時。

車輛

選用標準A型車， DC1500V接觸網授流，最高運行速度100km/h。

軌道

（1）軌距：1435mm

（2）鋼軌：正線、出入段線和試車線採用60kg/m，車場線50kg/m。

（3）道床：正線採用整體道床。

（4）扣件：彈性分開式扣件。

（5）道岔：正線採用9號道岔，試車線採用9號道岔，車場線採用7號道岔。

　　

主變電站

29號線擬新建光谷廣場、未來三路主變電所接入外部電源。

車輛基地

選址

本工程包含長嶺山車輛基地1座，選址位於繞城高速以東、高新大道以北、科技一路以南地塊內，長1.6km，寬約0.3km。出入段線採用八字線，由光谷七路和鄭家路站引出。

任務範圍

●長嶺山車輛段與綜合基地承擔29號線全部配屬車輛的列檢、存放，全部車輛廠架修、定修、臨修、三月檢、雙周檢任務。

●長嶺山車輛段與綜合基地承擔武漢軌道交通11號線部分配屬車輛的列檢、存放，全部車輛廠架修，部分車輛定修、臨修、三月檢、雙周檢任務。

●長嶺山車輛段與綜合基地承擔武漢軌道交通11號線西延線全部配屬車輛的廠架修任務。

●綜合維修中心、材料總庫的設計能力按全線系統設備的維修保養和材料供應任務確定。

建設周期及投資

已於2014年10月18日開工，預計2018年建成試通車。本工程總投資為1387611萬元。