檸檬混動DHT

檸檬混動DHT（Dedicated Hybrid Technology混合動力專用技術）是一套由長城汽車完全獨立自主設計、研發，並具備完全自主智慧財產權的混動系統，它由雙電機控制器、多模混動變速箱、1.5L/1.5T混動專用發動機、GM/TM雙電機、集成DC/DC組成，可實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收等多種工作模式。

基本介紹

• 中文名：檸檬混動DHT
• 所屬品牌：長城汽車
• 動力技術：雙電機混聯混動技術 
• 發布時間： 2020年12月15日 

產品簡介

檸檬混動DHT是高度集成的油電混動DHT系統，針對以城市出行為主兼顧高速出行的場景需求。通過高效混動發動機和雙電機混聯相互配合，達成全速域全場景的高效能。其特點可高度概括為“全速域&全場景、高效能&高性能”。涵蓋HEV、PHEV兩種動力形式，以及1.5L+DHT115、1.5T+DHT130、 1.5T+DHT130+P4三種動力總成，靈活匹配A-C級不同級別車型，滿足用戶不同選擇需求。

檸檬混動DHT

行業意義

技術前沿

高集成度油電混動技術-檸檬混動DHT的研發突破和量產成功，展示了長城汽車參與到全球混合動力技術研發的大潮中，體現長城位於混合動力技術領域前沿。

打破行業壟斷

完全獨立自主設計、完全自主研發、具備完全自主智慧財產權，打破合資混動技術壁壘，代表產業發展趨勢和發展方向。

對產業鏈

全球供應鏈，關鍵零部件自主控制，讓消費者享受到技術分工和成本效益的紅利，保障技術研發疊代更新和可持續發展。

對全球化

混動系統可根據全球不同市場的需求，提供適合當下發展的技術解決方案。檸檬混合DHT將成為長城汽車全球化發展的基礎，也是長城汽車未來全球化戰略中重要的技術支撐。

對消費者

檸檬混動DHT是長城汽車對能源、環境、人車生活-責任協同發展的思考。是長城汽車對消費者環保意識的崛起，踐行低碳環保生活的升級消費需求的回響，為消費者帶來科技智慧型動力技術體驗。

工作模式

檸檬混動DHT可實現 EV 行駛、串聯驅動、並聯驅動、發動機直驅、能量回收等各種工作模式，通過控制系統智慧型切換實現各種駕駛場景下動力與油耗的平衡。

檸檬混動DHT

EV 模式

在低速工況下如市區擁擠路段，此時發動機處於低效率區間，所以不工作，而是由驅動電機直接驅動車輪；

串聯模式

在低速工況下電池電量不足時，由發動機驅動，發電機為驅動電機提供動力，同時電機控制器控制功率流動，保證發動機處於高效工作區間；

並聯模式

在高速行駛工況下，由發動機直接驅動車輪，驅動電機和發電機負責調解發動機工作點和輔助驅動車輪；

發動機直驅模式

在中高速工況下，發動機處於理論高效區間，此時利用 DHT 的 2 擋變速機構，則可以在時速大約 40 公里 / 時，讓發動機介入，驅動電機則作為輔助動力，提升動力性；

能量回收模式

汽車減速制動工況下，驅動電機作為發電機將制動的能量進行回收，為電池充電。

哈弗搭載車型為赤兔混動DHT版、哈弗H6s混動版、哈弗神獸混動DHT版。

技術優勢

1. “七合一”高度集成混合動力總成

高度集成：7合1高集成度緊湊設計，易於整車搭載布置；

“七合一”高度集成混合動力總成

高效率：定軸齒輪傳動，最高傳動效率≥97%，節油高效；

平順換擋：可實現無動力中斷換擋，提升駕駛平順性；

靜謐NVH：電機定子低諧波繞組結構，轉子三段斜極式，變速箱採用高齒輪重合度設計，NVH性能優異；

控制集成：駐車、換擋集成式設計，電子泵直接控制離合器，結構緊湊。

2.高效能：最高可達到50%綜合效能（動力系統綜合效率=動力系統總驅動能量/動力系統消耗燃料熱值）

3.高性能P4電驅動後橋

高性能：135kW/233Nm高效驅動電機，電機最高效率≥96%；

高集成：三合一高度集成設計，總成質量75kg；

高效率：兩擋平行軸結構設計，整車輪端扭矩提升30%，整車動力性能明顯提升，同時可擴大電橋高效區域面積，提升整車經濟性2%以上；

低油耗：設計斷開機構，可有效減少高速電橋拖拽損耗。

4.高功率低內阻高性能電芯HEV電池

高性能電芯：採用高功率低內阻電芯；

強靜音：採用前沿靜音風冷技術；

長質保：8年/15萬公里；

5.大電量PHEV電池

高能電芯：採用高能量密度/低內阻電芯；

大電量：電量最高45kWh，續駛里程＞200km；

高度集成：採用CTP（Cell to Pack）技術，電池包能量密度≥165Wh/kg；

智慧型溫控：智慧型水冷溫控系統；

快速充電：支持11kW交流慢充和直流快充；

長質保：8年/15萬公里電池質保。

6.HEV車型動力架構：中國首款雙電機HEV架構

（1）HEV車型經濟性：追求動力系統綜合效率最大化，動力系統綜合效率最高可達50%以上。

（2）HEV車型行駛性能：更好的將發動機動力與純電驅動力相配合，實現強勁動力。

7.PHEV車型動力架構：續航實現純電動車的駕駛感受

（1）PHEV兩驅車型動力性與經濟性： 百公里綜合油耗低至0.45L；WLTC工況純電續航里程達204km。

（2）PHEV四驅車型動力架構：強勁動力性能，百公里加速4.8s，系統總功率高達355kW；更加智慧型的四驅系統，動力分配更靈活，操控穩定性高，同時具有出色的爬坡性能及WLTC工況下175km的純電續航里程。

用戶場景

檸檬混動DHT是針對以城市出行為主高速出行為輔的場景。檸檬混動DHT提供市區場景低速巡航、郊區/高架/高速場景下的巡航、提速、制動等全速域動力性經濟性平衡的混動方案，即“全速域&全場景、高效能&高性能”。

場景一：駐車，在啟動車輛、擁堵路段及等紅綠燈時，發動機不啟動，能耗為0。

場景二：城市道路行駛，系統智慧型在EV模式和串聯模式間切換，發動機保持在最高效率區間。

場景三：市郊、高架等中速暢通道路行駛，採用發動機直驅模式，提高傳遞效率。

場景四：高速公路行駛，高速巡航採用經濟檔直驅，發動機在高效區間運轉，且動力直接傳遞，不經過能量轉換，減少能量損耗，油耗較串聯優10-15%；高速超車時發動機擋位換至動力擋位，獲取更大扭矩，使車輛得以迅速提速，完成超車動作；減速制動時則進入能量回收模式，提高能量利用率。

駕乘體驗

檸檬混動DHT具備“快、順、靜、省”四大標準，分別代表著迅捷的加速回響、平順無感的油電銜接、擁有如純電車型般的NVH靜謐性以及出色的燃油經濟性。

1.快：感受瞬間加速帶來的推背感

檸檬混動DHT採用雙電機兩檔DHT，配合高功率發動機，以1.5T+DHT130+P4為例，系統總功率高達355kW，系統綜合扭矩762N.m。

2.順：最大的感受，就是平順

檸檬混動DHT在動力平順性方面提升明顯，歸功於擁有一套具有完全自主智慧財產權的模式與能量管理和扭矩控制策略 ，包括串聯與直驅模式智慧型切換、無動力中斷換擋、智慧型離合器控制、電機扭矩補償匹配和IGBT結溫估算等。

3.靜：堪比純電車型的NVH

檸檬混動DHT採用了混動專用1.5L/1.5T發動機，其整體對NVH進行了重新最佳化，將抖動、噪音等影響降到了最低範圍，結合魏牌摩卡本身的所採用的高端隔音材料等提升NVH的技術，進一步降低了傳入車內的噪音。

4.省：饋電油耗4.4L/100km

檸檬混動DHT省油的訣竅，在於其前沿的雙電機混聯混動方案。在低速路況下，車輛採用純電或串聯模式，通過電機直接驅動車輪，以此規避發動機效率不高的問題。到了中高速路況，則切換為發動機直驅，相較於串聯模式可節油10%-15%。並且發動機直驅具備經濟擋和動力擋，在穩態巡航下使用經濟擋，需要加速時切換動力擋，並由電機輔助輸出，也避免了發動機瞬時負載過高的問題。

榮獲獎項

長城汽車1.5T檸檬混動DHT榮獲“中國心”2021年度十佳發動機

長城汽車檸檬混動DHT 榮獲“2021年度世界十佳變速器”大獎

搭載車型

檸檬混動DHT已搭載於長城汽車旗下魏牌全系車型、哈弗品牌部分車型。

魏牌搭載車型為瑪奇朵DHT版、瑪奇朵DHT-PHEV版、拿鐵DHT版、摩卡DHT-PHEV版。