機艙頂板是前機爐艙的頂部吊板，位於內頂板以下的平面結構，用於封蓋機艙頂部空間，並將其水平分隔。
基本介紹
- 中文名：機艙頂板
- 外文名：Cabin roof
- 別稱：機艙吊板
- 學科：船舶工程
簡介,機艙頂板結構,
簡介
機艙頂板的具體定義如下：
1、內頂板以下，封蓋船內空間或將其分隔成層的大型板架。
2、機艙頂板是鋪在船樑上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。大型船機艙頂板數可多至六、七層， 其作用是加固船體結構和便於分層配載及裝貨。
3、形成船內空間的頂蓋，或將空間分隔為若干層，由板與骨架組成的結構。
上機艙頂板就是最上一層從首到尾的連續機艙頂板。大中型船舶為了充分利用主船體內部空間，在主船體內一般還有一到兩層下機艙頂板。上機艙頂板和下機艙頂板之間的空間稱為機艙頂板間艙，下機艙頂板到船底之間的空間稱為船艙。上層建築內的機艙頂板也各有名稱，其中最高一層機艙頂板通常布置羅經等導航儀器，一般就稱為羅經機艙頂板；駕駛室所在的一層機艙頂板稱為駕駛機艙頂板；布置救生艇的一層機艙頂板稱為救生艇機艙頂板；旅客和船員居住的機艙頂板一般稱為起居機艙頂板或游步機艙頂板。只在船長某一部分如某一艙室或某兩個艙室內設定的機艙頂板稱為平台機艙頂板。
機艙頂板按其作用可分成：強力機艙頂板、遮蔽機艙頂板、艙壁機艙頂板、乾舷機艙頂板和量噸機艙頂板等。當船體受總縱彎曲應力時，受力最大的一層機艙頂板叫強力機艙頂板(strengthdeck)，如上機艙頂板(upperdeck)及在船中部0.5L區域內長度不小於0.15L的上層建築機艙頂板和此上層建築區域以外的上層連續機艙頂板均為強力機艙頂板。20世紀60年代建造的某些船舶，在其機艙頂板上設有噸位艙口的開口，並在艙口設暫時性非水密封閉裝置，這種機艙頂板間艙(tweendeckspace)既可裝貨又不計入總噸位和淨噸位，叫作遮蔽機艙頂板。水密橫艙壁上伸到達的連續機艙頂板叫艙壁機艙頂板。按《1966年國際載重線公約》量計乾舷高度的機艙頂板稱乾舷機艙頂板(freeboarddeck)，通常是上機艙頂板。按《1969年國際船舶噸位丈量公約》丈量船舶噸位時的基準機艙頂板叫量噸機艙頂板(tonnagedeck)，通常也是上機艙頂板。遮蔽機艙頂板不可作為乾舷機艙頂板和量噸機艙頂板。
上機艙頂板是各層機艙頂板中最厚的一層，規範規定在船中部0.4L區域內強力機艙頂板的厚度應保持相同，並逐漸向端部機艙頂板厚度過度，強力機艙頂板(包括端部機艙頂板)的最小厚度應不小於6mm。機艙頂板邊板是上機艙頂板受力最大的，且容易被機艙頂板積水腐蝕，因此必須連續，厚度也是上機艙頂板中最厚的一列板。在船中0.4L區域內的機艙頂板比首尾兩端和大開口線以內區域的機艙頂板厚。為防止機艙頂板開口角隅處因應力集中而產生裂縫，該處應為拋物線形、橢圓形或圓形，並應採取加強措施。
在上層建築和機艙頂板室中，又可分為橋樓機艙頂板、首樓機艙頂板、尾樓機艙頂板或機艙頂板室機艙頂板等，以及游步機艙頂板，起居機艙頂板、救生機艙頂板(艇機艙頂板)、駕駛機艙頂板、羅經機艙頂板(在沒有標準羅徑的小艇上又稱為頂蓬)等；在首尾部又分為首升高機艙頂板、尾升高機艙頂板等。機艙頂板常設有梁拱，以便排除機艙頂板積水；上機艙頂板還設有弦弧，以減少機艙頂板上浪和增加儲備浮力。但也有為便於施工和裝卸貨，不設梁拱和舷弧，而按載重線規範，略增加乾舷高度。在木船艙面上是指沿舷弧線設定的露天殼板，下面由隔艙板和肋骨支撐，大型木船機艙頂板下面還設托梁。除保證艙面水密外，並起增加船體整體強度的作用。木質機艙頂板駁中部艙面板也稱機艙頂板，一般是活動式。
機艙頂板結構
機艙頂板橫向的拱度稱為梁拱，用於迅速排除機艙頂板上的積水、有折線式、曲線式等。船的上機艙頂板邊線縱向的彎曲稱為舷弧。舷弧一般是從船中向兩端翹起，首部的稱為首舷弧，尾部的稱為尾舷弧，一般來說，首舷弧的高度是尾舷弧的兩倍，從船的側面看，上機艙頂板邊線的舷弧形狀呈拋物線的形狀。舷弧提高了船體首尾端的高度，有助於減少船體首尾端的上浪。船的機艙頂板上除了依靠梁拱和舷弧排水外，還有專門的機艙頂板排水系統。
從結構上看，機艙頂板結構是封蓋船體或將其分隔成層的平面板架結構。由機艙頂板板和機艙頂板骨架組成，起著擴大機艙頂板使用面積和保證船體強度的作用。機艙頂板骨架包括沿船寬布置的橫樑、沿船長布置的機艙頂板縱桁和縱骨等。按骨架的布置方式分為橫骨架式和縱骨架式。機艙頂板結構的載荷傳遞是由橫樑傳遞給舷側結構，機艙頂板縱桁僅傳遞少量載菏給橫臉壁。橫骨架式常用於小船的上機艙頂板和大船的下機艙頂板，縱骨架式則用於大型船舶的強力機艙頂板，強力機艙頂板參加船的總縱彎曲。機艙頂板板沿舷側的一列板稱為機艙頂板邊板，它一般比其他機艙頂板板要厚一些。
