基本介紹
- 中文名：機場攔阻裝置
- 外文名：Airport arresting device
- 別稱：著陸攔阻裝置
- 攔阻系統：BAK-12、13，LZ-II、III
- 分類：攔阻網式、攔阻索式和網索混合式
- 發展趨勢：通用性、機動性、高性能等
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背景
近四十年來，由於飛機著陸速度和重量的增加，空軍機場，特別是前線支援飛機使用的機場，已經修得相當長，一般都在 2000 米左右，但是仍有不少飛機著陸時衝出跑道，特別是作戰飛機終止起飛情況更為嚴重。西方國家以及使用西方戰機的亞洲國家的軍用飛機上幾乎都加裝了攔阻鉤，並在跑道上設定了繩網結合的攔阻裝置進行應急攔阻。目前，飛機攔阻裝置的套用已引起世界各國空軍的高度重視，已經成為機場的重要常務保障設施之一，其最初的作用是用來對意外原因衝出跑道的飛機實施攔阻，以保障人機安全，目前該系統的作用已從單一的應急安全防護裝置向正常著陸攔阻裝置發展。
套用及現狀
國外
國外飛機攔阻技術發展很快，對飛機攔阻裝置的套用也比較早，他們根據各型軍用飛機的作戰訓練任務要求，研製出了多種形式的飛機攔阻裝置。按照攔阻形式可以分為攔阻網式、攔阻索式和網索混合式；按照攔阻地點分為陸基攔阻裝置和艦基攔阻裝置；按照安裝形式分為固定式和移動式；按照遂行任務分為應急型和正常著陸使用型。
目前美國擁有 8 種陸基攔阻設備，並且可以幾種綜合利用。目前最常用的是 BAK－12 攔阻系統。空軍總共有這種攔阻系統約 300 多套，這種系統使用占應急攔阻裝置使用次數的 54%。BAK－12 系統由設定在跑道表面上準備靠飛機攔阻鉤攔阻的攔阻索組成，攔阻設備工作元件是鼓型系統。另一種應急攔阻設備是 BAK－13，也用於帶有攔阻鉤的飛機。這種系統是液壓式的，使用後可以立即恢復到起始狀態，該系統使用次數占應急攔阻裝置使用次數的 13%。目前還在繼續使用的其他攔阻設備有 BAK－9、BAK－14 以及 50 年代研製出來的攔阻設備 MA－1A 和 E－5。
國內
我國現役的飛機攔阻設備是水渦輪式固定型的，需要預先澆灌水泥地基，而且僅有LZ-II型及LZ-III型兩種系列。其主要作用與外軍相比還僅僅局限在防止飛機中止起飛或著陸時衝出跑道，以保證人機安全。遠不能滿足新時期部隊加大訓練難度和新型飛機裝備部隊後正常訓練的要求，特別是戰時不能根據遂行任務要求，在野戰條件下靈活機動，充分發揮攔阻裝置的綜合效能。
目前我國攔阻裝置主要存在以下問題：
1、機動性差，安裝周期長，費用高。國產現役的LZ-II型及LZ-III型攔阻設備均屬固定型，不能迅速轉移和快速安裝，必須事先預製混凝土地基，安裝和拆卸都要按各分系統進行。安裝一套設備所需周期平均35天左右，而且費用較高。
2、不能實現多機種攔阻。隨著作戰訓練力度的加大，常常需要機場能保證多種類型飛機的起降，因此要求飛機攔阻設備具有相應的適應能力。而目前國產飛機攔阻設備的最大攔阻容量都是針對具體機型，按照飛機滿載極限速度起飛情況下設計的。因此一個機場為了滿足所有飛機攔阻要求，只能按最大飛機選擇攔阻容量。這樣帶來的問題是，當小飛機被攔阻時，由於水渦輪初始轉動慣量大，加大了被攔阻飛機的過載，對人機產生不利影響，特別是當網帶分布不均極易拉傷或折斷前起落架，反而會危及飛行安全。
3、攔停距離不能調整。國產現役的攔阻設備每個型號都有一個固定的最小攔停距離，當機場受到條件限制需要縮短攔停距離時，就必須重新設計專用攔阻設備才能滿足要求。
發展趨勢
從西方多數國家套用和發展趨勢看，攔阻系統攔阻形式以索式為主，網索混合式並用。安裝形式由固定式為主逐漸過渡到移動式。攔阻設備的作用也已從單一的應急安全防護裝置變為正常著陸攔阻設施。從技術性能看，主要進行高性能，大能量通用型機動式飛機攔阻設備的研製。概括起來，當前以至未來一段時期飛機攔阻設備發展的重點突出在通用性、機動性、一機多能以及高性能四方面。即包括以下內容：
（1）加大制動器的吸收能量，使系統能適應更多種類的飛機機型（重量）及更寬的撞網速度，在各項指標不超過允許的條件下能夠縮短每一撞網時的攔停距離，系統設計應使得操作人員對各種撞網請況調節方便。
（2）採用車載拖掛式結構，自成系統。最大限度不受機場環境和客觀條件限制，進一步提高整機靈活性、機動性，以適應於快速部署、轉移，使得系統在最短時間內完成安裝、拆卸、運輸。
（3）網索兼容，一機多能。對進一步改善機場抗毀性，縮短飛機再次升空作戰準備時間，降低飛機起降消耗有一定作用。由於國外軍用飛機大多數都裝有攔阻鉤，就可以進行戰術攔阻，不但可以保證飛機的降落安全，提高戰時的對飛機降落的保障能力而且還減小飛機剎車裝置的磨損，其具有很強的經濟價值和實戰性能。
（4）改善制動器的制動效果及系統的控制方法，以改善系統動態特性，使攔阻過程更平穩，攔阻力超調量減小，並提高系統的魯棒特性及提高系統的糾偏能力。
總之，隨著航空技術的迅速發展和現代戰爭對快速反應能力的需要，對飛機攔阻設備的性能會提出越來越高的要求。
