橋樑用預應力精軋螺紋鋼筋張拉力檢測方法

《橋樑用預應力精軋螺紋鋼筋張拉力檢測方法》（JT/T 1265-2019）是2018年8月1日實施的一項中華人民共和國交通運輸行業標準，歸口於全國交通工程設施（公路）標準化技術委員會。

行業標準《橋樑用預應力精軋螺紋鋼筋張拉力檢測方法》（JT/T 1265-2019）規定了橋樑用預應力精軋螺紋鋼筋張拉力檢測設備、檢測條件、試件、檢測步驟及檢測報告等要求。該標準適用於橋樑用精軋螺紋鋼筋預應力錯固體系未壓漿或封錯前的張拉力檢測。

基本介紹

• 中文名：橋樑用預應力精軋螺紋鋼筋張拉力檢測方法
• 外文名：Method of tension detection for bridge prestressing fine-rolling screw-thread steel bars
• 標準號：JT/T 1265-2019
• 發布日期：2019-05-30
• 實施日期：2019-09-01
• 中國標準分類號：P28
• 國際標準分類號：93.040
• 歸口單位：全國交通工程設施（公路）標準化技術委員會
• 執行單位：全國交通工程設施（公路）標準化技術委員會
• 性質：推薦性行業標準
• 狀態：現行

制定過程

制定背景

隨著部分預應力混凝土連續（剛構）箱梁橋採用“二次張拉低回縮鋼絞線豎向預應力錨固系統”，雖然採用二次張拉可以量化，但由於預應力混凝土連續（剛構）箱梁橋為變截面，每一根豎向預應力筋的錨固長度是不相同的，其二次張拉的延伸量也均不相同，每張拉一根均應進行測量，要求施工人員素質高，實際上張拉的工人在沒有監理旁站的情況下很難做到，同時豎向預應力筋上端的錨固位置總是出現部分灌漿不飽滿的現象。採用“二次張拉低回縮鋼絞線豎向預應力錨固系統”並不能解決豎向預應力失效的問題，所以部分橋樑改為靠近墩的位置用“二次張拉低回縮鋼絞線豎向預應力錨固系統”，跨中採用精軋螺紋鋼筋豎向預應力錨固系統。解決預應力精軋螺紋鋼筋失效的問題最直接、最有效的途徑就是提出一種有效的檢測方法並制定相應的檢測標準。

編制進程

• 標準計畫

根據中華人民共和國交通運輸部下達的《關於下發2015年交通運輸標準化計畫的通知》（交科技發〔2015〕114 號），計畫編號JT2015-173交通運輸行業標準《橋樑用預應力精軋螺紋鋼筋張拉力檢測技術條件》已列入制定計畫，需要在2016年之前完成該標準的編制工作。前期工作得到湖南省交通運輸廳科技計畫項目資助（2007年度）；湖南省科技廳重點項目資助（編號：2011TT1005）；國家自然科學基金資助（編號：51178183）項目資助。

2015年7月16日，行業標準計畫《橋樑用預應力精軋螺紋鋼筋張拉力檢測方法》（JT 2015-173）下達，項目周期17個月，由全國交通工程設施（公路）標準化技術委員會提出、執行並歸口。

• 標準調研、驗證階段

2015年1-7月，標準制訂前期，標準編制組通過專題研究，進行廣泛的調查，在國家自然科學基金等項目資助下開展理論、室內、現場試驗研究，在此基礎上形成了《預應力混凝土箱梁橋腹板豎向預應力精軋螺紋鋼筋張拉力檢測規程》（DB43/T847-2013）地方標準，2014年頒布執行，對該地方標準在20多座套用情況進行了跟蹤分析與總結，為後期標準技術指標的制定提供了依據。

• 工作大綱和編制大綱起草階段

2015年8-11月，在充分調研和分析總結的基礎上，編制組初步確定標準的各項技術指標，起草橋樑用預應力精軋螺紋鋼筋張拉力檢測技術條件標準的工作大綱和編制大綱，經過多次討論和改進，完成初稿並與11月份通過了標準歸口單位組織的評審。

• 徵求意見稿起草階段

2015年12月-2016年8月，根據評審會意見，標準名稱定為《橋樑用預應力精軋螺紋鋼筋張拉力檢測技術條件》後，根據編制大綱評審意見對標準徵求意見稿進行修正與補充，在充分調研和分析總結的基礎上，編制組初步確定標準的各項技術指標，起草《橋樑用預應力精軋螺紋鋼筋張拉力檢測技術條件》標準的草案稿，經過多次討論和改進，完成徵求意見稿草稿。

• 發布實施

2018年5月22日，行業標準《橋樑用預應力精軋螺紋鋼筋張拉力檢測方法》（JT/T 1265-2019）由中華人民共和國交通運輸部發布。

2018年8月1日，行業標準《橋樑用預應力精軋螺紋鋼筋張拉力檢測方法》（JT/T 1265-2019）實施。

制定依據

行業標準《橋樑用預應力精軋螺紋鋼筋張拉力檢測方法》（JT/T 1265-2019）的編制遵循“先進性、實用性、統一性、規範性”的原則，注重突出技術性、可操作性，嚴格依據中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫》（GB/T 1.1-2009）編制要求起草。

起草工作

負責起草單位：湖南科技大學、湖南路橋建設集團有限責任公司。

參加起草單位：湖南省預應力橋樑質量控制工程技術研究中心、湖南省公路設計有限公司、武漢長盛工程檢測技術開發有限公司。

主要起草人：鐘新谷、方聯民、舒小娟、沈明燕、梁曉東、劉玉蘭、熊虎、禹毅、劉春生、劉鎏、陶鳳娟。

標準目次

前言	Ⅲ
引用	Ⅴ
1 範圍	1
2 規範性引用檔案	1
3 術語和定義、符號	1
4 檢測設備	2
5 檢測條件	3
6 試件	4
7 檢測步驟	5
8 檢測報告	5
附錄A（規範性附錄）動力持征係數與預應力筋張拉力關係曲線控制參數標定	7
附錄B（資料性附錄）記錄表、檢測結果	11
附錄C（資料性附錄）動力持征係數與預應力筋張拉力關係曲線控制參數標定示例	12

參考資料：

內容範圍

行業標準《橋樑用預應力精軋螺紋鋼筋張拉力檢測方法》（JT/T 1265-2019）規定了橋樑用預應力精軋螺紋鋼筋張拉力檢測設備、檢測條件、試件、檢測步驟及檢測報告等要求。該標準適用於橋樑用精軋螺紋鋼筋預應力錯固體系未壓漿或封錯前的張拉力檢測。

引用檔案

GB/T 14370 預應力筋用錨具、夾具和連線器 GB/T 20065 預應力混凝土用螺紋鋼筋 JJG 676 工作測振儀檢定規程

JJG 834 動態信號分析儀π JTG 3362 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範 JTG/T F50 公路橋涵施工技術規範

參考資料：

實施建議

該標準實施後就具有一定的法律效力，因此應加強對該標準執行情況的檢查與監督，並加強標準的宣貫與推廣工作，定期展開對該標準執行情況的調研。為了貫徹實施該標準，建議開展本標準套用技術的培訓工作。

意義價值

行業標準《橋樑用預應力精軋螺紋鋼筋張拉力檢測方法》（JT/T 1265-2019）準的制定與套用一方面，通過它能很好地約束、規範豎向預應力的施工行為，使豎向預應力張拉質量具有可測性、可控性，徹底地解決預應力損失過大和失效的問題。另一方面，有效的檢測手段可以促使施工單位主動改進施工工藝，提高施工的可靠度。該標準作實施很好地約束、規範的預應力精軋螺紋鋼筋張拉施工行為，使預應力精軋螺紋鋼筋張拉質量具有可測性、可控性，有效地解決預應力損失過大和失效的問題。