榕江站(榕江高鐵站):歷史沿革,交通區位,建築規模,建築設計,整體布局,站台線路,

榕江站（Rongjiang Railway Station），位於中國貴州省黔東南苗族侗族自治州境內，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的三等站，也是貴廣高速鐵路的中間站。

榕江站於2013年12月30日開工建設；於2014年12月26日投用運營。

截至2011年8月，榕江站建築面積為3000平方米，站台規模為2台4線。

基本介紹

歷史沿革,交通區位,建築規模,建築設計,整體布局,站台線路,運營情況,票務服務,設備設施,運輸流量,交通換乘,建設成果,文化特色,

2008年9月，中華人民共和國國家發展改革委員會批准《新建貴陽至廣州鐵路可行性研究報告》，在榕江縣境內設鐵路中間站。

榕江站建設時期

2013年12月30日，榕江站開工建設。

2014年8月，榕江站進行試運營工作；12月26日，榕江站投用運營。

2022年6月4日，因6·4貴廣線列車脫線事故，榕江站暫停運營；6月5日，榕江站完成站台線路修復工作，恢復運營。

榕江站位於中國貴州省黔東南苗族侗族自治州榕江縣十二號路，位於劍河—榕江高速公路（黔高速S25）東側，湄洲—西昌公路（國道G356）南側，距榕江縣城約3千米；上行距三都縣站約75千米，下行距從江站約57千米。

榕江站的設計充分結合了當地侗族鼓樓造型特點，外觀像一座侗寨鼓樓，屋頂簡化為三層重疊式，層層而上，飛檐走閣，民族氣息濃郁，並保留了鼓樓屋頂八面體的特色；屋身借鑑榕樹的意向，以垂直木質桿件模擬榕樹鬚根，再加入吊腳樓的元素；建築立面造型簡潔大方，輔以中空玻璃幕牆，塑造出穩重、挺拔的整體感覺。

榕江站站房

截至2011年2月，榕江站廣州端左側路塹塹頂外鋼筋混凝土咬合樁直徑為1米，樁與樁咬合間隙為0.1米；咬合樁樁頂的擋水土埂頂寬1米，高3米；路塹擋土牆最大牆高為6米，最小牆高3米；樁間擋土牆最大牆高為6米，樁間擋土牆樁採用1.5米×2.0米的矩形截面，樁間距6米。

截至2011年8月，榕江站建築面積為3000平方米，最高旅客聚集人數800人，站台尺寸為450米×8米×1.25米。

截至2014年12月，榕江站景觀廣場面積為20325平方米，地下停車場面積為6072平方米。

榕江站為線側下式站房，站房採用鋼網架結構；進站口位於站房中央，售票處位於站房東側，出站口位於站房西側；候車大廳內分布有座椅、飲水室、衛生間等設施，檢票口處有螢幕顯示車次信息；站房通過旅客地道與站台相連線。

榕江站站內

線路里程	布置方位
DK218+040~DK218+670	左側路塹塹頂外設定鋼筋混凝土咬合樁。
DK218+040~DK218+400	咬合樁樁頂為一道擋水土埂，擋水土埂靠河側採用墁石基礎護坡防護。
DK218+310~DK218+400 DK218+546~DK218+670	左側設定路塹擋土牆。
DK218+400~DK218+546	左側設定樁間擋土牆，牆頂邊坡採用人字型截水骨架內六凌塊內植草護坡防護。
DK218+040~DK218+670	按路堤式路塹形式設定，於底部全斷面鋪設一層複合防排水板，並於兩側側溝底設定縱向盲溝排水。
參考資料：

線路名稱	起始站點	終末站點	首末班車	票制票價
榕江公交5路	小東門站	高鐵站	06:30-21:00	2元一票制
參考資料：