楊官宇

楊官宇，生於1901年，祖籍廣東香山（中山），國民黨黨員，民國時期飛行員，飛機研究者。

基本介紹

• 中文名：楊官宇
• 外文名：Yang Guanyu
• 出生地：廣東香山（中山）
• 出生日期：1901
• 逝世日期：1970
• 政治面貌：國民黨員
• 性別：男

人物簡介

1921年，隨楊仙逸等人，到美國圖強飛機公司飛行組學習飛行技術，次年冬返廣州。其間，曾設法將華僑所捐購的12架飛機轉運回廣州。

1923年，協助楊仙逸研製第一架“樂士文”國產飛機。後駕機參加討伐陳炯明，每天五次輪番轟炸，協助粵軍追擊逃竄到惠州的叛軍。

1924年起，先後任東江飛機隊長、廣東航空局飛機修理廠廠長兼廣東航空學校教官、廣東航空處第二飛機隊隊長等。

1930年，任南京第四航空隊長，駐守隴海鐵路之碭山，參加中原大戰。

1931年，春返粵任廣東航空學校校長。

1932年，與劉植炎到福建，協助十九路軍組建航空隊，任隊長；不久到南昌任航空站長。

1938年，任空中運輸大隊長。

1943年，任第三飛機製造廠廠長。

1943年秋，任美國陳納德空軍志願隊中國人員管理處副主任。

抗戰勝利後，辭去軍職，轉入陳納德空運大隊，任該大隊柳州站長。

1949年，經澳門轉赴檀香山定居。

1970年，於檀香山病逝。

人物生平

一、搶運飛機，參與製造

　　

1923年1月，陳炯明退出廣州，據守惠州，伺機再起，而此時楊仙逸在廣州急需飛機，打擊陳炯明叛軍，經過周密策劃，決定組織力量，搶運放在澳門的飛機。

先由楊官宇、黃漩、吳勢等人，喬裝機械工人，到澳門與一位義大利美籍飛行教官（曾在美國教過楊官宇等人）商請他同意，以他的名義，把飛機從澳門經香港轉船運往菲律濱為由，經英政府批准，把已裝箱的飛機配件，從澳門裝船運往香港海面。

由楊官宇等作為押運隨船內應；再由黃光銳、胡錦雅，吳顧枝等10餘人，分乘海軍小型炮艦兩艘，巡守於澳門往香港必經的伶仃洋水道，當運載飛機機件的船經過時，即以檢查為名登船，迫令船長駛入廣州起卸，及時把飛機裝配套用於打擊陳炯明叛軍的緊迫戰事上。

與此同時，楊仙逸在大沙頭的飛機廠開始研製第一架國產飛機。

曾在美國學過機械的楊官宇、盧維溥、黃璇等人參與協助，經過共同努力，造出了第一架飛機，投入軍事行動。

二、討伐陳炯明

　　

陳炯明退出廣州後，其軍隊實力並未削弱，1923年夏初，陳逆傾巢分四路入逼至石龍石灘，逼近廣州；西面桂軍沈鴻英部，退到北江據岸伺機反攻；南面有鄧本殷由南路進逼新會、江門；北面有湘軍趙惕南下窺伺，而孫中山的革命軍隊四面防禦，兵力分散，難以應付。

這時，楊官宇和黃光銳等飛行員駕機及時趕到，四面出擊，向敵軍輪番轟炸掃射。尤其是陳逆的正面，受到楊官宇、胡錦雅、吳顧枝等駕駛的genng機，每天五次低飛轟炸，使叛軍無喘息的機會。

雖然陳軍用機關槍向飛機還擊，飛機彈痕累累，最多中彈40多發，少的也有20多發。

由於楊官宇等飛行員英勇善戰，叛軍傷亡慘重，逼使陳軍全隊潰退到惠陽。西南面之敵受到黃光銳、周寶衡等駕駛“阿婆機”的轟炸，也被迫撤走，經過半個月的苦戰，廣州才得以轉危為安。

可是，1923年9月20日，楊仙逸因檢查水雷爆炸，不幸犧牲於博羅梅湖；接著陳炯明派特務，潛入廣州大沙頭機場縱火，以致粵軍飛機、廠庫和一切設備燒毀殆盡。

陳炯明乘機又一次向廣州發動大規模進犯，粵軍一時抵擋不住，退到廣州郊區，粵軍在東莞的水上飛機4架不得不回防廣州。

這時，廣州瘧疾流行，楊官宇、黃秉衡、胡錦雅患病住院，稍愈就請纓出戰，駕機上陣掃射敵軍，敵軍死傷嚴重，叛將洪兆麟部無法控制戰場，只得逃竄。

粵軍乘勝追擊，叛軍逃回惠州。

三、身兼飛機廠長、教官和飛行員

　　

1924年4月29日，孫中山任命楊官宇為東江飛機隊隊長，率隊前往博羅，直接參與楊希閔部轟炸惠州，逼使叛軍龜縮城中。

這時，圍攻惠州數月不下，形成對峙狀態。

適美國紐約市華僑關榮、陳卓林二人，各自購帶飛機1架返國，加入航空隊伍。這時飛機數量有所增加，但損壞待修的也不少。

陳友仁接任航空局長後，即把由周寶衡擔任的航空修理組，擴大為飛機修理廠，委楊官宇任修理廠長。廠址設廣州東山新河浦，清末開設的已廢置多年的軍用皮革廠，由於楊認真負責，擔負了受損飛機的修理。

同時，“廣東軍事飛行學校”在1924年6月開辦，楊官宇和黃光銳、周寶衡、關榮等亦被委任為兼職教官。

1927年2月，國民政府採納蘇聯顧問鮑羅廷的建議，派出楊官宇等赴蘇聯深造飛行技術。

楊官宇等人被送至蘇聯南部的DAMBOY省BORYCOKLA城（英文拼音）蘇聯紅軍航空第二軍事學校參加學習。他們學習航空學、航行學、轟炸學、特技學和機械、射擊等，政治課每周二小時，包括社會發展史、政治經濟學，蘇聯國民經濟，蘇聯航空，鐵路建設等。

楊官宇等中國學員，由於蔣介石叛變革命，經過許多審查和波折，在1927年11月回國，楊被任命為廣東航空處第二飛機隊隊長。

四、參加飛行全國活動

1928年冬，楊官宇參與了由張惠長發起的飛行全國活動，當楊官宇等駕機抵南京時受到馮玉祥的熱烈歡迎；到達瀋陽時受到張學良的熱情接待，併合影留念。

抵天津時，傅作義司令與崔廷獻市長到機場迎接，並設宴招待。

在飛瀋陽之前的一天，楊官宇和張惠長特至北平南苑機場作航空技術表演。當天適第四集團軍總指揮白崇禧，在北平，受到白與何其鞏、王澤民、吳恩信、何家駒等人歡迎，張惠長還駕機載白崇禧、何其鞏繞北平飛行。白崇禧說：“向游頤和園，我以為大，今視之乃只如棋盤”。繼而由楊官宇、黃毓沛先後駕機表演，時作“蝴蝶舞”；時作“燕子鑽雲”，尤其是楊官宇故意俯衝低飛，驚心動魄，一萬多觀眾鼓掌盛讚其飛行技術高超（引自三機師南苑顯技記）。

自左至右：黃光銳、周寶衡、陳慶雲、張惠長、楊官宇、黃毓沛

1929年8月，當新購之“域古”飛機運到時，張惠長又組織一次長途飛行。

由張惠長、楊官宇、黃光銳、胡錦雅、劉植炎分別駕“城古”機從廣州起飛，經福州、上海抵達南京。

當天由於天氣的關係，只有張惠長搭載陳銘樞、楊官宇搭載林福元安全到達南京，所以說，楊官宇的駕駛技術是高超的。

五、參加中原內戰

1930年爆發中原大戰，馮玉祥的西北軍與閻錫山的晉軍，聯合對抗蔣介石。

楊官宇應張惠長之請，由廣東率領一批廣東航校第三期畢業的甲乙兩班學員，到南京航空署成立第四航空隊，任楊官宇為隊長，駐在隴海鐵路之碭山。

當時中央軍與馮、閻聯軍相恃，在北起黃河南岸的蘭考縣起，南伸至秦康縣，構築固堡，連綿長達近百公里。

楊官宇曾奉命駕機，由劉錦濤使用空中攝影，把兩軍對峙築造的戰壕，全部攝製成空中照片鑲嵌圖，供蔣介石和他的德國顧問研究，從此引起蔣對空中攝影的重視，並成立機構，獎給楊官宇、劉錦濤等人大洋五千元。

同時，楊官宇還率領曾澤棠、吳汝流第一分隊，飛兗州支援。駕機載蔣介石到現場指揮作戰。1930年10月下旬，中原大戰結束後，楊官宇的第四航空隊調回南京。

11月中旬，楊官宇和劉芳秀等四人，被派往日本觀看大操演，1931年春返國，航空第四隊已調駐湖南長沙。

六、南下反蔣

1931年春，蔣介石把胡漢民扣留於湯山，引起國民黨元老孫科、唐紹儀、古應芬、鄧澤如聯袂南下廣州，另組“國民政府”與蔣對抗，張惠長也率領楊官宇返廣東。

張惠長任空軍總司令，楊官宇被任航空學校校長，楊任航校校長期間，培訓第五、第六期甲、乙兩個班學生共135人。

1932年4月30日，陳濟棠主持的西南政務委員會，裁撤西南空軍總司令部，將原有空軍歸第一集團軍接管後，張惠長鼓動部分飛行員棄職赴港，楊官宇和劉植炎、吳勢等人也先後到了香港。

在港人員後來經濟出現了困難，經蔡廷鍇同意，楊官宇等受張惠長委派，率領一百多人到了福州，支持十九路軍組建飛機隊，楊官宇被任命為隊長，不久楊官宇認為福建經濟困難，很難發展空軍事業，於是帶了劉炯光等十多人到廣西航空處，而他自己則到了南京，由航空委員會主任陳慶雲推薦為南昌航空總站長，一直任職至1937年。

七、在八年抗戰中

1937年7月7日，抗日戰爭爆發，黃光銳由中央航空學校校長調任航空委員會副主任，1938年西撤到漢口時，指命楊官宇加速籌組空中運輸大隊。楊便召集粵籍有豐富飛行經驗的容章炳、鄧伯強、盧譽衡、盧傳銘，伍錫堯、陳秉仙、楊華焯、莊迪華、袁宗祺、胡潤樞等，抽調一批沒有戰鬥力的飛機和作戰物資，很快成立起來，慘澹經營。

1939年夏，運輸隊得到東南亞愛國華僑捐資，購買了4架英國製造的雙發動機八座飛機“德雷功”DRAGON和美制“比機”BeochCrat）。

1939年底，航空委員會西撤四川後，空運大隊基地也遷駐成都北門外鳳凰山機場，再從美國購買了4架大型BecechCraft雙發動機八座運輸機。

當時戰場遼闊，運輸航程延長，飛送人員藥物西至新疆哈密、伊寧，東面深入敵後魯南、蘇北支援流動游擊隊，南臨廣西桂林、柳州，北至延安、寧夏。楊官宇一直擔負著戰時的重要運輸任務。

1943年夏，楊官宇調任第三飛機製造廠廠長，配合由黃光銳兼任院長的航空研究院，由歸國華僑美國麻省工學院航空系余仲奎博士設計，研究以國產竹木為材料製造飛機，經一年多的研製，試製成以竹蓆代替鋁片，竹木替代若干鋼管的雙發動機仿蘇聯式輕型轟炸機一架，並試飛成功，但尚待改進。在研製中，楊官宇起了積極作用。

1943年秋，英國空軍部起用陳納德為司令，組織14航空隊，設司令部於昆明，成為美國進入中國對日作戰的最早空軍部隊。因楊官宇與陳納德是舊相識，因而被任美國空軍志願隊中國人員管理處副主任，直到抗日戰爭勝利。

陳納德復員後，組織了“陳納德航空大隊”，楊官宇也辭去軍職，轉入該大隊，任廣西柳州站長，至1949年才到澳門，轉赴檀香山定居。