梧州市環城高速公路全長56.68公里，其中主線長51.6公里，省際通道長5.08公里；主線、省際通道按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。起點接馬江至梧州高速公路梧州連線，跨桂江，經夏郢、旺甫、城東鎮，跨西江後往南，經思念村、寨村後往西，終點在蒼梧至鬱南高速公路連線。主線採用高速公路標準，路基寬度26米，設計行車速度為每小時100公里，雙向四車道（跨西江特大橋雙向六車道，預留兩車道）；連線線約6.457公里，採用一級公路標準，設計速度為每小時60公里，路基寬23米。環城高速公路橋樑、隧道所占比例較高，工程複雜。
預計2017年全線建成通車。
梧州環城高速公路於2018年12月6日建成通車，公路全長56.7公里。
基本介紹
- 中文名：梧州市環城高速公路
- 全長：全長56.68公里
- 路基寬度：26米
- 設計行車速度：每小時100公里
簡介,工程概況,主線方案,連線線方案,勘察設計,A標段,B標段,C標段,招標控制價,中標單位,修改後方案,概況,領導指示,建設領導小組,投資人招標,第一次,第二次,環境影響報告,報告書受理,環評獲批,第一次公示,第二次公示,結論可行,疑問函答覆,地震安全性,開工儀式,林地使用報告,環評公示,工可批覆,
簡介
梧州市環城公路項目是廣西“四縱六橫三支線”高速公路網中的“橫四”——蒼梧（龍眼嘴）至龍邦高速公路的重要組成路段，項目由主線方案及連線線方案組成；也是《泛珠三角區域公路水運交通基礎設施規劃綱要》規劃“十射、六縱、五橫、六條國際通道及三個環線”中射9 廣州-肇慶-雲浮-玉林-南寧-百色-富寧-開遠-石林-昆明的支線（開遠-元江、雲浮-梧州-來賓-平果），位於廣西東部區域，屬梧州市境內。
（梧州環城高速公路前期工作已經展開，規劃建設環城高速公路，從桂梧高速接入，經窩田-平浪-德安-保全-旺甫-扶典-塘源-燕子山，最後在蒼梧縣東南側接入桂梧高速公路。分別在窩田、平浪、旺甫、扶典、燕子山、龍佛嶺六處設立高速公路出入口。環城高速將各方面的過境交通引導至城市外圍，減少了過境交通對城區交通的影響，同時也提高了過境交通的運輸能力。（見梧州市城市發展規劃第四部分：城市交通規劃一、對外交通規劃2、高速公路部分）
工程概況
工程概況項目由主線方案及連線線方案組成。全線特大橋4座共5508.5米，大橋20座共6049米，中橋4座共221米，長隧道1座1265米，中隧道2座共1707米，短隧道4座共1167米，互通立交6處，分離式立交5座608米，人行天橋1座71米，通道55道，服務區1處，收費站5處。
主線方案
採用高速公路標準，建設里程42.014km，設計速度100km/h，路基寬26m；推薦方案路線起於梧州市長洲區平浪村西面，與馬梧高速公路梧州連線相接，起點樁號K4+200，路線跨桂江後，經夏郢、旺甫，折向東南，在城東附近跨越西江後繼續往南延伸，經思念村後往西面延伸，路線終點在河步南面約800m附近接蒼梧至鬱南高速公路；終點樁號K46+214。
連線線方案
分城東、塘源兩條連線線，建設里程6.457 km；採用一級公路標準；設計速度60km/h，路基寬23m;
其中城東連線線：起點位於梧州市東面，扶典村附近，與梧州至封開段一級公路（G321國道）相接，終點與城東互通匝道相接，路線長1.348km。
塘源連線線：塘源連線線起點位於雲龍大橋南岸橋頭，途經旺步、梧州市第十中學，終點與塘源互通匝道相接，路線長5.109km。
項目投資估算總金額（含連線線）為38.3641億元，設互通立交6座，服務區1處，收費站5處，橋樑28座，隧道7座；項目計畫於2010年4月開工，2012年12月竣工，工期3年。
勘察設計
A標段
1.公路工程（含路線、路基、路面、橋涵、隧道、通道、立交、環保、水保、防護、綠化、景觀、線外工程等）兩階段勘察設計；概預算檔案編制；後續服務等。里程及主要工程數量：路線長，21.7km，特大橋1122米/1座, 技術複雜大橋871米/1座，大橋2605米/8座，中橋121米/2座；隧道1052米/2座,涵洞52道，通道36道，互通立交2處，分離立交4處。人行天橋71米/1座。2.為總體牽頭單位，負責全線勘察設計的標準制訂、檔案匯總和協調銜接工作。
B標段
公路工程（含路線、路基、路面、橋涵、隧道、通道、立交、環保、水保、防護、綠化、景觀、線外工程等）兩階段勘察設計；概預算檔案編制；後續服務等。里程及主要工程數量：路線長，主線20.314km，一級公路標準連線線6.457km，特大橋1452米/1座, 技術複雜大橋2063.5米/1座，大橋3444米/12座，中橋100米/1座；隧道3087米/5座,涵洞51道，通道19道，互通立交4處，分離立交1處。
C標段
全線交通工程及沿線設施（含安全設施、管理養護、監控、通信、收費、供配電、照明、服務等）兩階段勘察設計；概預算檔案編制；後續服務等。里程及主要工程數量：路線長，42.0141km，服務區1處，收費站5處，管理所1處，養護所1處。
招標控制價
1、A標段招標控制價為2,347.39萬元（含協調費100萬元）；
2、B標段招標控制價為3,609.58萬元；
3、C標段招標控制價為307.8萬元。
中標單位
A分標 廣西壯族自治區交通規劃勘察設計研究院 人民幣貳仟壹佰貳拾萬元整。
B分標 廣西壯族自治區交通規劃勘察設計研究院 人民幣叄仟貳佰叄拾萬元整。
C分標 北京交科公路勘察設計研究院有限公司 人民幣壹佰貳拾壹萬捌仟玖佰捌拾貳元整。
修改後方案
概況
梧州市環城高速公路線路全長約51公里，項目投資估算約55億元，項目起點位於長洲區倒水鎮，接梧州至柳州高速公路起點，跨桂江，終點接蒼梧至鬱南高速公路。主線採用高速公路標準，路基寬度26米，雙向四車道，設計行車速度為每小時100公里，計畫建設工期為三年。目前，項目可行性研究報告編制、專項報告編制等前期工作正在抓緊進行。
領導指示
文明、楊道喜、蔣培蘭詳細聽取了我市關於梧州市環城高速公路項目推進工作情況匯報。他們指出，梧州市環城高速公路是連線通往兩廣七個主要城市的高速公路網路過境通道，也是梧州主要工業產業園區和主要港口碼頭的集疏通道，更是梧州、肇慶、雲浮合作交流的核心通道，自治區有關部門要大力支持項目建設，梧州市要嚴格按照計畫，加快推進項目前期工作，重點完善項目所涉及的相關節點工程的規劃設計，力促項目早日開工建設。
建設領導小組
梧州市人民政府辦公室檔案梧政辦發〔2010〕48號───────────────────────────
梧州市人民政府辦公室關於成立梧州市環城高速公路建設領導小組的通知
各縣(市、區)政府，梧州工業園區管委會，市政府各部門，各有關單位：
梧州市環城高速公路項目已列入2010年自治區層面統籌推進新開工的重大項目，計畫今年全面開工建設。為加快推進項目前期和實施階段的各項籌備工作，決定成立梧州市環城高速公路建設領導小組。領導小組成員名單如下：
組 長：劉 可 副市長
副組長：薛 峰 市政府副秘書長
徐文偉 市政府副秘書長、市發展改革委主任
蘇建中 市交通運輸局局長
成 員：韋 俊 市住建委主任
王奕森 市國土資源局局長
劉 廷 市財政局局長
謝善高 市林業局局長
吳福安 市環保局局長
莫奕堅 市水利局局長
郭建平 市審計局局長
葉劍強 市監察局局長
劉紅明 市廣電局局長
黃 恩 萬秀區區長
陶 輝 蝶山區區長
覃震西 長洲區區長
李彤華 蒼梧縣代縣長
許賢信 市政府採購中心主任
譚曉剛 梧州供電局局長
陳國際 梧州海事局局長
劉臨雄 梧州航道管理局局長
黃 猛 市交通投資開發公司總經理
溫瑞海 中國移動梧州分公司總經理
曹 曦 中國聯通梧州市分公司總經理
陳月全 廣西電信公司梧州長途傳輸局局長
周學良 粵海江河水務公司總經理
領導小組下設指揮部，指揮長由蘇建中同志兼任。指揮部下設辦公室（設在市交通運輸局），具體負責項目建設日常工作，辦公室主任由呂義傑同志擔任，辦公室人員從市發展改革委、交通運輸局、國土資源局、林業局、環保局、各城區及蒼梧縣政府、市交通投資開發公司等相關部門、單位抽調專人組成。各有關部門要充分發揮各自職能作用，加強與上級對口主管部門的溝通和聯繫，從相關報告的編制、評審、上報、批覆等各個環節加快項目前期工作，專人負責跟蹤落實，為項目建設提供全方位的優質服務，確保項目順利建設。
二○一○年三月十五日
主題詞：交通 公路 機構 通知
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抄送：市委各部門，各人民團體。
市大人常委會辦公室，市政協辦公室，市中級法院，市檢察院。
各民主黨派市委會，市工商聯。
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梧州市人民政府辦公室 2010年3月16日印發
投資人招標
第一次
梧州市環城高速公路是廣西區高速公路網規劃中“橫四”蒼梧（龍眼嘴）至龍邦高速公路的組成部分，屬於廣西地方高速公路。梧州市環城高速公路工程可行性研究報告已編制完成，經廣西壯族自治區人民政府同意按經營性公路模式建設。梧州市交通運輸局(以下簡稱“招標人”)決定委託國信招標集團有限公司在國內範圍對項目的投資人進行公開招標。現將有關事項公告如下
第二次
環境影響報告
報告書受理
2010年8月16日-8月31日評估中心籌備辦項目受理情況
序號：4
項目名稱：梧州環城高速公路
項目業主：梧州市交通局
受理時間：2010-8-18
備註
環評獲批
51 | 梧州市環城公路工程環境影響報告書 | 梧州市交通運輸局 | 位於梧州市境內 | 全長42.014千米 | 2010-12-13 | 同意建設 | 161 | 廣西交科院 |
第一次公示
梧州市環城公路項目是廣西“四縱六橫三支線”高速公路網中的“橫四”——蒼梧（龍眼嘴）至龍邦高速公路的重要組成路段，項目由主線方案及連線線方案組成；也是《泛珠三角區域公路水運交通基礎設施規劃綱要》規劃“十射、六縱、五橫、六條國際通道及三個環線”中射9 廣州-肇慶-雲浮-玉林-南寧-百色-富寧-開遠-石林-昆明的支線（開遠-元江、雲浮-梧州-來賓-平果），位於廣西東部區域，屬梧州市境內
根據《中華人民共和國環境影響評價法》和《環境影響評價公眾參與暫行辦法》中有關規定，在工程建設的前期徵求公眾意見，公眾意見與建議將予以足夠的重視，在工程建設和運行過程的環境保護工作中落實和實施。
工程概況
項目由主線方案及連線線方案組成。
主線方案採用高速公路標準，建設里程42.014km，設計速度100km/h，路基寬26m；推薦方案路線起於梧州市長洲區平浪村西面，與馬梧高速公路梧州連線相接，起點樁號K4+200，路線跨桂江後，經夏郢、旺甫，折向東南，在城東附近跨越西江後繼續往南延伸，經思念村後往西面延伸，路線終點在河步南面約800m附近接蒼梧至鬱南高速公路；終點樁號K46+214。
連線線方案分城東、塘源兩條連線線，建設里程6.457 km；採用一級公路標準；設計速度60km/h，路基寬23m;
其中城東連線線：起點位於梧州市東面，扶典村附近，與梧州至封開段一級公路（G321國道）相接，終點與城東互通匝道相接，路線長1.348km。
塘源連線線：塘源連線線起點位於雲龍大橋南岸橋頭，途經旺步、梧州市第十中學，終點與塘源互通匝道相接，路線長5.109km。
項目投資估算總金額（含連線線）為38.3641億元，設互通立交6座，服務區1處，收費站5處，橋樑28座，隧道7座；項目計畫於2009年12月開工，2012年12月竣工，工期3年。
工程可能造成的環境影響與防治措施
時期 | 環境影響 | 擬採取的防治措施 |
施工期 | 土地占用、植被破壞 | 保護表層耕作土、合理制定施工區、及時恢復 |
粉塵污染 | 物料堆放時加蓋蓬布；施工場地定期灑水；敏感點300m範圍內不設定拌合站 | |
工程廢水 | 對工程施工廢水進行收集處理，不隨意排放 | |
施工噪聲 | 採用低噪聲機械；敏感點附近儘量避免高噪聲機械夜間（22:00-次日6:00）施工 | |
固體廢物 | 集中堆放，當地環衛部門定期清運或外運至當地固體廢物處理場 | |
運營期 | 交通噪聲 | 加強公路交通管理；採取聲屏障、綠化、隔聲窗等降噪措施 |
服務區污水 | 經處理達標後回用或排放 | |
服務區生活垃圾 | 集中堆放，並聯繫當地環衛部門定期清運 |
本次公示本著公開、公正、客觀、真實的基本原則，徵求工程相關個人和單位的意見。
環境影響評價單位名稱與聯繫方式
編制單位：廣西交通科學研究院聯繫人：陸王燁 郵 編：530007
徵求公眾意見的主要事項
①對本項目的建設有何意見和要求；②對本項目的施工期和運營期的環境保護有何建議或要求；③對本項目所關注和擔心的環境問題；④對評價單位和建設單位有何要求；⑤公眾參與的主要方式：可以寄信、電話、郵件等方式提出個人、部門、單位的建議，如果希望近一步了解項目，請與建設單位或環評單位聯繫。徵求公眾對擬建工程環境保護方面的意見。請於2009年1月5日前回復有關意見。發表意見的公眾請註明真實姓名和聯繫方式，以便根據需要反饋。
第二次公示
一 公眾反饋意見方式
在項目公示之日起15日內，公眾可以通過電子郵件及郵寄獲取報告簡本，或直接登入廣西壯族自治區交通運輸廳網站，下載並查閱該項目環評簡本並將意見按如下聯繫方式反饋，項目建設單位及評價單位將根據公眾意見對公示的內容及涉及的方面進行採納與否說明。
（一）建設單位和聯繫方式
項目名稱：梧州環城高速公路工程
項目性質：新建
建設地點：梧州市
項目投資：總投資383640.7819萬元
（二）環境影響評價機構聯繫方式
評價機構名稱：廣西壯族自治區交通科學研究所
地址：南寧市高新技術開發區高新二路6號， 郵編：530001
聯繫人：陸王燁
二 徵求公眾意見內容
本公示徵詢意見內容為，公眾對評價單位對“梧州市環城公路工程”施工期和營運期環境影響預測評價結論的意見。
梧州市環城公路工程
環境影響評價報告（簡本）
1 工程概況
梧州市環城公路位於廣西梧州市境內，路線起於梧州市長洲區平浪村西面，與馬梧高速公路梧州連線線相接，起點樁號K4+200；路線跨桂江後，經夏郢、旺甫，折向東南，在城東附近跨越西江後繼續往南延伸，經思念村後往西面延伸，路線終點在河步村南面800m附近接蒼梧至鬱南高速公路，終點樁號K46+214；路線全長42.014km。
1.1 建設方案比選
項目主線布設全線貫通的K線方案，設A、Q方案為局部比選方案；其中K線K39+750～K46+214段與A線AK30+750～AK64+430段進行比選；K線K25+900~K30+500段與Q線QK25+900～QK30+527段進行比選；城東、塘源連線線無比選方案。
綜合工程建設條件、環境要素保護等因素比選分析後，從環境角度，本評價推薦全線採用K線方案，與《工可》比選結論一致。
1.2 工程數量
主線方案採用高速公路標準，建設里程42.014km，設計速度100km/h，路基寬26m，雙向四車道；城東、塘源兩條連線線，均採用一級公路標準，設計速度60km/h，路基寬23m，雙向四車道，建設里程合計6.457 km，其中城東連線線長1.348km，塘源連線線長5.109km。
全線設橋樑28座，總長11778.5m；其中：主線設特大橋4座，長5508.5m；大橋18座，長5600m；中橋4座，長221m；塘源連線線設大橋2座，長449m；
全線設定隧道7座，總長4139m，其中：主線長隧道1座，長1265m；中隧道2座，長1707m；短隧道3座，長917m；塘源連線線短隧道1座，長250m；主線橋隧比達37.5%。
全線設互通式立交6座、分離式立交5處，通道55處，人行天橋1處；設定服務區1處，管理所1處（養護站1處與管理所合址建設），收費站5處。
工程永久性占地329.86hm2，其中：耕地61.01hm2，林地135.92hm2，經濟林79.81hm2，魚塘6.10 hm2，荒草地35.93hm2，宅基地2.28 hm2、舊路8.81 hm2；臨時占地約40.37hm2。拆遷建築物31720m2。
項目土石方開挖總量為806.18萬m3，填方總量為623.45萬m3，借方總量為21.64萬m3，棄方總量為204.37萬m3；擬設定取土場4處，棄土場9處，臨時堆土場8處。
推薦方案（K線）估算投資總額為383640.7819萬元，計畫於2010年6月開工，2013年6月竣工，工期三年。
2 環境現狀評價
2.1 社會環境
項目所處梧州市，位於廣西的東部，是廣西面向粵港澳地區的東大門，亦是中國西部大開發十二省區中最東南邊的城市；梧州地處珠江水系的桂江、潯江和西江的交匯處，是中國十大內河出口港之一；地理位置優越。近年來，梧州市經濟建設得到長足發展，交通基礎設施不斷完善。
項目路線經過梧州市城區所轄長洲鎮、夏郢鎮、旺甫鎮、城東鎮、龍湖鎮及蒼梧縣所轄龍圩鎮、大坡鎮。
結論可行
工程建設符合廣西高速公路規劃，與地方交通網規劃相協調，工程實施對完善區域公路路網主骨架、最佳化地區綜合運輸網、促進社會經濟發展具有重要意義。
項目需穿越西江梧州段國家級水產種質資源保護區，建設中對其產生一定不利影響，但總體影響不大，未導致該保護區使用功能的降低；施工及運營後應按本評價相關內容嚴格採取相關措施消除不利影響。
此外，項目施工中對沿線評價範圍內陸域生態、空氣環境、水環境及聲環境均產生一定不利影響，並可能引發局部區域水土流失的加劇；運營後主要不利影響為噪聲污染及環境風險；建設單位應通過認真落實本評價提出的環境保護措施，加強施工期的環境管理工作，加強施工隊伍的環境保護教育，儘可能減少乃至消除工程建設中對評價區環境的不利影響。
公路推薦線方案運營後社會效益明顯，在評價所提出的環保措施、環保投資有效落實情況下，項目建設和營運不會對沿線環境造成大的不利影響，可為環境所接受；故擬建梧州市環城公路工程建設從環境保護角度是可行的。
疑問函答覆
各投標單位：
現就梧州市環城高速公路規劃（項目編號：WZCG2009FW03）招標檔案有關更改及疑問答覆如下：
一、招標檔案中有關條款更改通知如下：
1、投標人資格更改為“具備公路工程諮詢甲級資質，財務狀況和社會信譽俱佳的規劃設計單位。”
2、截標和開標時間由“2009年2月26日上午9：00時正”現更改為“2009年3月5日上午9：00時正”，在截標時間前可繼續接受報名。
二、招標檔案中答疑如下：
1．問：本次投標的項目名稱是“梧州市環城高速公路規劃”？還是“梧州市環城高速公路工程可行性研究”？
答：本次投標的項目名稱是“梧州市環城高速公路規劃”。
規劃成果包括“梧州市環城高速公路規劃、梧州市環城高速公路工程可行性研究報告（要包含梧州市環城高速公路環境影響評價報告、梧州市環城高速公路水土保持方案報告）”。
2．問：投標檔案里“規劃”深度是指“路線方案研究”？“預可”？還是“工可”？
答：是工可。
3．本項目起點位置？起點是接桂梧高速、南梧高速還是廣梧高速？終點是接廣梧高速還是南梧高速？
答：起點是接桂梧高速平浪立交，終點是接蒼鬱高速。
4．技術標準一節中：“路基寬24.5米～26米”，對應的行車速度是否應為“80km/h～100km/h”？
答：對應的行車速度是100km/h。
5．規劃成果中“梧州市環城高速公路規劃”是否單獨出一個報告？它與“梧州市環城高速公路工程可行性研究報告”的關係？
答：對梧州市環城高速公路規劃作出研究，要求規劃成果是梧州市環城高速公路工程可行性研究報告，梧州市環城高速公路工程可行性研究報告中要包含環評及水土保持報告章節，要求由中標單位委託有資質的環評和水保單位同步完成。
6．本項目是高速公路項目，如果要求單獨編制環評、水保，則是否需要單獨設立環評、水保的負責人？建議招標檔案評分辦法人員配置進行調整？？
答：本項目是高速公路項目，中標單位完成梧州市環城高速公路工程可行性研究報告的同時，要求同時編寫梧州市環城高速公路環境影響評價報告及梧州市環城高速公路水土保持方案報告，環評報告及水土保持方案報告可由中標單位獨立完成或委託有資質的環評及水保單位完成。
人員配置應按照公路項目進行配置，評標程式和評標原則（招標檔案第37頁）第（三）規劃單位資質、業績信譽分（3）“具有高級技術職稱的人員占全部專業技術人員的比例15%，其中高級城市規劃師2人，…………專業人員每多一人加0.1分；(滿分5分，以投標檔案提供的人員有效證書為準計算評分)”現更改為“具有高級技術職稱的人員占全部專業技術人員的比例15%，其中公路交通、橋樑及城市規劃等相關專業高級工程師共4人；具有公路交通、橋樑及城市規劃等相關中級技術職稱的專業人員5人，其他相關專業的專業人員10人，以上少於規定比例、人數的得0分，高級職稱每多一人加0.5分、中級職稱每多一人加0.3分、專業人員每多一人加0.1分；(滿分5分，以投標檔案提供的人員有效證書為準計算評分)”。
7．問：標書第9頁提到“附契約或委託書和規劃成果報告”。規劃成果報告每個項目都有幾百頁，具體附到什麼程度？或者改成“附契約或委託書或規劃成果報告”？
答：更改為“附契約或委託書或規劃成果報告”
8．問：標書第34頁“資格審查表”中提到的“專業證書”具體是指什麼證書？一般能反映該人員是什麼專業也只有畢業證了。
答：指專業技術資格證書。
梧州市政府採購中心
2009年2月19日
地震安全性
中標結果
二、項目名稱：梧州市環城高速公路地震安全性評價報告
三、採購人：梧州市交通投資開發有限公司
四、採購方式：競爭性談判
五、發布採購公告日期：2010年7月23日
六、採購公告發布媒體：廣西財政廳網、梧州市人民政府網
七、定標日期：2010年7月30日
八、中標結果：
1.中標候選人：廣西工程防震研究院。
2.中標金額：人民幣壹佰壹拾萬元整（￥1,100,000元）。
說明：1、投標人認為中標結果使自己的權益受到損害的，可以自公告之日起七個工作日內首先以書面形式向梧州市政府採購中心提出質疑。如對梧州市政府採購中心的答覆不滿意或者梧州市政府採購中心未在規定的時間內做出答覆，可以在答覆期滿十五個工作日內書面向梧州市政府採購管理辦公室投訴。
2、投訴電話：
（1）梧州市政府採購中心
（2）梧州市政府採購管理辦公室
3、為了使您的質疑或投訴得到答覆，您遞交的質疑或投訴書請務必提供以下信息和內容：
(1)質疑人或投訴人的單位名稱或姓名、詳細地址、郵政編碼、聯繫電話等。
(2)被質疑人或被投訴人的單位名稱或姓名等。
(3)質疑或投訴的事實及理由。
(4)有關違規違法的情況和有效證明材料。
(5)質疑人或投訴人的簽章及質疑或投訴時間。
如質疑或投訴書不按以上要求提供準確的信息，將有會被視為無效投訴的可能。對無效投訴，本中心恕不予答覆和受理。
集中採購機構：梧州市政府採購中心
地址：廣西梧州市北環路88號
2010年8月2日
開工儀式
2010年12月27日上午，梧州市環城高速公路舉行開工典禮。梧州市委書記、市人大常委會主任劉志勇，市政協主席梁家智，市委副書記、常務副市長全桂壽等四家班子及該市相關單位領導參加了開工儀式。劉志勇宣布梧州市環城高速公路正式開工，全桂壽代表市委、市政府致辭。
全桂壽指出，梧州市環城高速公路項目開工，是梧州市交通和城市建設發展史上具有里程碑意義的大事，有利於拓展城市發展空間，提升城市品位，是承載著城市發展新使命的希望之路、騰飛之路。他要求，梧州市環城高速公路的建設者要以對人民、對歷史、對未來高度負責的責任感，勇於擔當、勇於創新，腳踏實地講求科學，高質量、高標準、高水平地把梧州市環城高速公路建設成為真正的民心工程、優質工程、精品工程，為加快建設“兩城市一基地”，實現“富民強梧”新跨越的目標奉獻激情、智慧和力量。
梧州市環城高速公路起點接馬江至梧州高速公路梧州連線，跨桂江，經夏郢、旺甫、城東三鎮，跨西江後往南，經蒼梧思念村、寨村後往西，終點接蒼梧至鬱南高速公路。路線全長42.014公里，項目概算投資40.88億元，全線設定互通式立交6座，建設工期3年，計畫2013年完工。主線採用高速公路標準，路基寬度26米，雙向四車道（跨西江特大橋為雙向六車道，預留兩車道），設計行車速度為每小時100公里；連線線採用一級公路標準，路基寬23米，設計行車速度為每小時60公里。目前，經與廣東肇慶市方面初步對接，廣佛肇高速公路小湘至封開段將在旺甫互通或城東互通與梧州市環城高速公路連線，將形成連線珠三角更快捷的大通道。
林地使用報告
詢價公告
梧州市政府採購中心擬對梧州市環城高速公路林地使用可行性報告採用詢價方式確定供應商，現邀請符合資格要求的供應商參加報價。
一、項目名稱：梧州市環城高速公路林地使用可行性報告（編號：WZCGXJ2010169-1）
二、採購內容及項目規模：編制梧州市環城高速公路林地使用可行性報告。本項目路線全長42.014公里，項目總造價約40.88億元，占梧州市環城公里規劃總里程的58.2%。成果交付期為60個日曆天，成果資料按照任務書要求達到國家規定的內容要求和深度規定，並按有關使用林地可行性審批程式通過有關主管部門的審批。詳細工程簡介向採購中心索取。
三、供應商報價須知：
1.報價單位資格要求：具備林業調查規劃設計乙級（含）以上資質或林業工程諮詢乙級（含）以上資質的企業。
2.報價為梧州市交付成果含稅價（以人民幣為結算單位），包括資料收集、報告編制、審查（含方案審查文本、圖紙資料加曬）、公示、設備、交通、通訊、辦公場地、管理費、稅費和利潤及通過審批等所有費用和政策性檔案規定及契約包含的所有風險、責任等各項應有的費用，除非上述費用在契約中另有說明。契約期內，費用不再調整。
3.報價單位必須提交的報價檔案內容：①、報價表（包括項目名稱、報價、成果交付期、審批計畫安排時間等內容）；②、項目服務承諾書；③、企業營業執照副本、企業資質證書（複印件）；④、法定代表人或委託代理人身份證（複印件）；⑤、法人委託授權書（委託時必須提供）；⑥、項目總負責人簡歷、提供主要人員註冊、職稱證明資料（複印件）；⑦、項目主人員組成情況；⑧、業績證明檔案。（過往契約、中標通知書、委託書等複印件）（以上檔案均價必須由法人代表或委託代理人簽字並加蓋公章，複印件需加蓋單位公章，否則報價無效）
4. 報價截止時間：2010年8月31日上午9點前。報價供應商請於截止時間前將第3項規定的內容裝訂成冊（一式兩份）派專人或通過快遞方式送達梧州市政府採購中心。
5.報價地點：梧州市北環路88號3樓梧州市政府採購中心
6.確定成交供應商原則：採購人以本邀請函及報價供應商的報價檔案為依據，在採購預算範圍內根據符合採購要求、交貨期適當、質量和服務相等且報價最低的原則確定成交供應商。
7.結算辦法：簽訂契約後支付預付款10%，項目經審批通過後支付40%，取得最終批准檔案後一個月內，由成交中標人提供合法結算手續經採購中心審核後送梧州市政府採購管理辦公室在七個工作日內一次付清餘下貨款。
8.成交服務費：按成交金額1%向成交供應商收取。
梧州市政府採購中心
2010年8月26日
環評公示
發布時間：2011-12-09 來源：廣西交通科學研究院
梧州市環城公路目前正在進行環境影響評價工作，根據《環境影響評價公眾參與暫行法》(環發2006[28]號)的要求，對該項目的情況公示如下：
（一）項目的名稱及概要
項目名稱：梧州市環城公路
項目性質：新建
建設地點：梧州市
項目投資：總投資為63.78867835億元。
建設規模：主線方案採用高速公路標準，建設里程49.891km，設計速度100km/h，路基寬26m；推薦方案(C+K線)路線起於梧州市長洲區倒水鎮附近，與梧柳、桂梧高速公路相交的倒水北樞紐互通東側出口相接，起點樁號CK0+000，路線跨桂江後，經夏郢、旺甫，折向東南，在城東附近跨越西江後繼續往南延伸，經思念村後往西面延伸，路線終點在河步南面約800米附近接蒼梧至鬱南高速公路。沿線主要控制點為：倒水、夏郢、旺甫、城東、思念、蒼梧縣等。
連線線方案：城東連線線1.469km、塘源連線線4.900km和省際通道J線6.625km；連線線採用一級公路標準，設計速度60km/h，路基寬23m；省際通道採用新建高速公路標準，設計速度為100公里/小時，路基寬26米。
其中省際通道：路線起點與城東樞紐互通東出口相接，路線向東延伸，經思扶村後，終點位於廣東與廣西省界處，與廣東省規劃的廣佛肇高速公路終點相接，路線長6.625km；
城東連線線：城東連線線起點位於梧州市東面扶典村附近，起點與城東樞紐互通西出口相接，終點與梧州至封開段一級公路（G321國道）相接，路線長1.469km；
塘源連線線：起點位於雲龍大橋南岸橋頭西江造船有限公司紫金村碼頭附近，向南經沙子塘後折向東延伸，終點與塘源互通匝道相接，路線長4.900km。
工程量和工程時間：項目建設互通立交6座，服務區1處，收費站5處，橋樑44座，隧道14座；項目計畫於2012年12月開工，2015年12月竣工，工期3年。
（二）建設項目的建設單位的名稱和聯繫方式
項目名稱：梧州市環城公路工程
項目性質：新建
建設地點：梧州市
項目投資：總投資63.78867835億元
（三）承擔評價工作的環境影響評價機構的名稱和聯繫方式
評價機構名稱：廣西交通科學研究院
聯繫地址：南寧市高新區高新二路6號郵編：530007
電子信箱：（四）環境影響評價的工作程式和主要工作內容
我單位現已委託廣西交通科學研究院開展該項目的環境影響報告書的編制工作。
1.評價工作程式：環境影響評價的主要工作程式為接受評價委託，成立課題組，進行前期資料收集和現場調查、環境質量現狀監測、編制環境影響報告書。
2.主要工作內容：在對項目周圍環境質量現狀調查的基礎上，對項目建設期和營運期可能造成的環境影響進行分析、預測和評估，提出預防或者減輕不良環境影響的對策和措施，制定跟蹤監測的方法和制度。
（五）徵求公眾意見的主要事項
1.範圍：項目所在地周邊受影響的居民、單位。
2.主要事項：①公眾對擬建項目的主要態度；②認為目前存在的主要環境問題；③項目建設期主要的環境影響；④希望以何種方式減緩項目產生的廢水、廢氣、固廢、噪聲等環境影響；⑤其它建議和要求等。
（六）公眾提出意見的主要方式
①現場調查、填寫公眾參與表；；③傳送電子郵件至
（七）其他
本次徵求意見時間從2011年12月5日至12月12日。
廣西交通科學研究院
二○一一年十二月五日
工可批覆
關於梧州市環城公路可行性研究報告的批覆 二○一二年七月二十六日
廣西交通投資集團有限公司：
你公司《關於請求審批梧州市環城公路工程可行性研究報告的請示》（桂交投報〔2012〕51號）及有關材料收悉。該項目業經廣西壯族自治區工程諮詢中心評估。經研究，現批覆如下：
一、為貫徹落實西部大開發戰略，適應我區社會經濟的快速發展，加快構建西江經濟帶，進一步完善省際道路出口及高速公路網結構，促進沿線地區資源開發，加強“珠三角”沿海地區經濟輻射，緩解梧州市過境交通壓力，根據《廣西高速公路網規劃修編（2010～2020）》,同意建設梧州市環城公路。
二、路線走向和建設規模
梧州市環城公路由主線、梧州通往廣東封開方向的省際通道和2條連線線組成。主線及省際通道共長約56.53公里，其中省際通道桂（廣西）粵（廣東）界至主線倒水北樞紐互通的路段屬廣州至西昌高速公路通道的重要組成部分，長約32公里。連線線共長6.37公里。
主線起於梧州市長洲區倒水鎮附近，向西順接梧州至柳州高速公路，同時與桂林至梧州高速公路相交，並與梧州至柳州高速公路共同組成倒水北樞紐互通。路線向東跨越桂江，橋樑全長602米，經夏郢、旺甫後折向南，在城東附近跨越西江，橋樑全長約2070米，後繼續向南，經思念村後向西延伸，終點位於河步南面約800米附近，接蒼梧至鬱南高速公路，全長約49.9公里。與廣東同步建設梧州通往廣東封開方向對接規劃的廣佛肇高速公路的省際通道約6.63公里；城東和塘源連線線分別長1.47和4.90公里。
同意全線設定倒水北、夏郢、旺甫、城東、塘源、思念、河步7處互通立交；設定1處服務區；同步建設必要的交通工程及沿線設施。
三、主要技術指標
同意該公路主線和省際通道按雙向四車道高速公路標準修建，全立交、全部控制出入；2條連線線按雙向四車道一級公路標修建。其主要技術指標如下：
指 標 | 主線 | 梧州至封開 省際通道 | 連線線 | |
城東 | 塘源 | |||
公路等級 | 高速公路 | 高速公路 | 一級公路 | 一級公路 |
建設里程（公里） | 49.9 | 6.63 | 1.47 | 4.90 |
設計速度（公里/小時） | 100 | 100 | 60 | 60 |
路基寬度（米） | 26 | 26 | 23 | 23 |
平曲線一般最小半徑（米） | 700 | 700 | 200 | 200 |
最大縱坡（%） | 4 | 4 | 6 | 6 |
橋涵設計荷載等級 | 公路-Ⅰ級 | 公路-Ⅰ級 | 公路-Ⅰ級 | 公路-Ⅰ級 |
特大橋長（米） | 2671 | — | — | — |
路面結構形式採用瀝青混凝土路面，其他技術指標應符合《公路工程技術標準》（JTG B01-2003）的規定。
四、投資估算及資金來源
該項目總投資約631440萬元。建設資金來源：項目資本金約155058萬元，約占項目總投資的25%，由你公司籌措解決；其餘476382萬元，約占項目總投資的75%，向銀行貸款解決。
五、本項目為政府還貸公路，項目的建設和經營管理須執行《公路法》、《收費公路管理條例》等相關法律法規。
六、同意該項目分兩期實施：第一期主線及連線線路段，投資約為565598萬元；第二期省際通道路段，投資約為65842萬元，視廣東方向的廣佛肇高速公路項目進展情況，適時建設。
七、本項目建設工期3年。
請嚴格執行國家及自治區有關招標投標的規定，工程勘察、設計、建築工程、監理、重要材料採購等全部實行公開招標。
八、請抓緊開展初步設計工作，初步設計檔案編制完成後報請自治區交通運輸廳審批。在初步設計階段要進一步做好以下工作：
（一）結合區域綜合交通網路布局，以及梧州市相關規劃，進一步最佳化局部路線和互通立交布設方案，做好與相關公路的銜接。
（二）合理利用路線指標，儘量少占耕地。嚴格控制施工場界，努力使公路工程與沿線生態環境和自然景觀相和諧。
（三）跨桂江和西江特大橋是項目的控制性工程，應加強工程地質、水文地質勘察，確保通航安全，最佳化橋樑方案，減小工程量，節省投資。
九、請按照建設環境友好、資源節約型公路的要求，通過加大新技術、新工藝、新材料、新理念的套用，最佳化設計，加強施工、運營期間的組織管理，把環境和生態保護、集約和節約用地、節能減排等工作落實到位。
項目建設期間要加強管理，落實征地拆遷相應政策和措施，合理掌握建設工期，確保工程質量，嚴格控制項目總投資。
十、如需對本項目工程可行性研究報告批覆的有關內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，並按有關規定辦理。
附屬檔案：招標核准意見表
二○一二年七月二十六日
