梅賽德斯賓士卡車

梅賽德斯賓士卡車作為梅賽德斯·賓士載重車的旗艦產品,一直鞭策梅賽德斯前進的動力只有一個：製造汽車的熱情。自2006年5月以來，在壯觀的梅賽德斯-賓士博物館裡，訪客都能體會梅賽德斯-賓士此一熱情所帶來的甜美果實。但是奠定汽車歷史的基礎可追溯到1899年，當時格特列·戴姆勒在柏林車展中，首次展示他在汽車製造方面的嘗試。

第一個小型的工廠博物館於1923年落成啟用，自1936年戴姆勒-賓士公司成立之後，收藏品持續增加。1960年代，戴姆勒-賓士博物館全新落成，慶祝公司成立75周年慶，隨後又因慶祝公司成立100周年擴建博物館。2006年時，為配合現行梅賽德斯-賓士博物館開幕，汽車發展的歷史遺址遷移到戴姆勒主要生產設施鄰近地區-斯圖加特(Stuttgart)。

2011年，縱橫百年風雲、馳騁浩瀚車壇的現代汽車發明者――戴姆勒與梅賽德斯-賓士迎來了125周年華誕，並在全球範圍內舉行為期一年的盛大慶典活動，向品牌125年的輝煌傳統致敬。倚傍著浩浩蕩蕩的黃浦江，梅賽德斯-賓士文化中心盛大揭幕，在中國率先掀起了全球慶祝活動的首個激情巨浪，為品牌125周年紀念獻上了一份非同尋常的厚禮。

基本介紹

• 品牌：梅賽德斯賓士卡車
• 最高時速：130km/h
• 制動方式：通風型壓縮空氣盤制動器
• 油箱容積：830升
• 成立時間：1926年
• 特點：追求高質量、高性能
• 總部：德國的斯圖加特市

品牌介紹

賓士屬於德國品牌，成立於1926年，總部設在德國的斯圖加特市。職員19.7萬人，1993年完成銷售額591.02億元，年生產汽車約100萬輛，在國內有14家直屬廠，主要的子公司35個，銷售服務站100多個，在國外它擁有50多個生產裝配廠及6300多個代理機構和維修中心，產品行銷190多個國家和地區。

賓士汽車，一個幾乎全世界無人不知的汽車品牌。從汽車誕生直到今天，賓士汽車的發展史不僅僅是一個傳奇，更是代表了人類汽車工業的發展史。賓士汽車已過百歲壽辰，然而它的名字和公司的口號一樣，依然叫的響亮。賓士除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。賓士經營風格始終如一，從1926年至今，從不追求汽車產量的擴大，只追求高質量、高性能。

車標簡介

1909年6月戴姆勒公司申請登記了三叉星做為轎車的標誌，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣。“梅賽德斯”是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

品牌歷史

戈特利布·戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900)，德國工程師和發明家，現代汽車工業的先驅者之一。1834年3月17日出生於德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個手工業工人家庭，父親是一位麵包店老闆。1852年，他就讀於斯圖加特工程學院。少年時代的戴姆勒就對燃氣發動機產生了濃厚的興趣，並開始學習研製奧托式燃氣發動機。1872年，戴姆勒設計出四衝程發動機。1883年，他與好友－著名的發明家威爾赫姆·邁巴赫（Wilhelm Maybach）合作，成功研製出使用汽油的發動機，並於1885年將此發動機安裝於木製雙輪車上，從而發明了機車。1886年，戴姆勒把這種發動機安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創造了第一輛戴姆勒汽車。

1897年戴姆勒的公司生產出“鳳凰”牌小客車，尤其是1903年，以公司主要投資人埃米爾·耶利內克的女兒的教名“梅賽德斯Mercedes”命名的小客車投產，耶利內克是當時公司主要投資人，奧地利駐法國尼斯Nice的領事，戴姆勒汽車的熱情支持者。其前置發動機有35匹馬力，有前車燈、擋風板、雙門5座位敞逢車造型更加接近現代轎車的特徵，還有比原來更輕、動力更大的引擎、更長的軸距、更低的重心，大大提高了戴姆勒公司的商業地位。

1926年6月29日戴姆勒公司和賓士公司合併，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒－賓士公司（Daimler－Benz），從此他們生產的所有汽車都命名為“梅賽德斯－賓士Mercedes-Benz”。1900年3月6日戈特利布·戴姆勒卒於德國斯圖加特的巴特坎施塔特。

卡爾·弗里特立奇·本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929)，德國著名的戴姆勒－賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱“汽車之父”。1844年，本茨以遺腹子的身份出生於德國卡爾斯魯厄，父親原是一位火車司機，但在他出世前的1843年因發生事故去世了。從中學時期，本茨就對自然科學產生了濃厚的興趣。並先後就讀於卡爾斯魯厄文理學院和卡爾斯魯厄綜合科技大學。其間，他較為系統地學習了機械構造、機械原理、發動機製造、機械製造經濟核算等課程，為日後的發展打下了良好基礎。在經歷過學徒工、服兵役、娶妻生子等人生經歷後，本茨於1872年與奧格斯特.里特(August Ritter)合作組建了“賓士鐵器鑄造公司和機械工場”，專門生產建築材料。由於當時建築業不景氣，本茨工場經營困難，面臨倒閉危險，萬般無奈之際，他決定製造發動機獲取高額利潤以擺脫困境。於是，他領來了生產奧托四衝程煤氣發動機的營業執照，經過一年多的設計與試製，於1879年12月31日製造出第一台單缸煤氣發動機（轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦）。不過，這台發動機並沒有使賓士擺脫經濟困境，他依然面臨著破產的危險，生活十分艱苦。但是，清貧的生活並沒有改變本茨投身發動機研究的決心，經過多年努力，1886年1月29日，卡爾·本茨發明了第一輛不用馬拉的三輪車，現保存在幕尼黑的汽車博物館。賓士汽車公司獲得'汽車製造專利權'，正是這一日子，被確認為汽車的生日。

1893年，本茨研製成功了性能先進的“維克托得亞”牌汽車。它採用本茨專利的3升發動機，方向盤安裝在汽車中部。儘管該車性能先進，但由於價格高達3875馬克，因而很少有人購買得起，成為公司的滯銷品。這種在技術上為賓士帶來了極高榮譽的汽車，在經濟上並沒有給他多大的好處。後來本茨聽從了商人的建議，於1894年開發生產了便宜的“腳踏車”（定價2000馬克）。這種“腳踏車”銷路很好，在一年時間內就銷出了125輛。由於是世界上第一種批量生產的機動車，因而給賓士帶來了較高的利潤。後來，賓士又對前期生產的'維克托得亞'牌汽車進行了改進，將車箱座位設計成面對面的18個，它因此成為了世界上第一輛公共汽車。

在發明汽車的過程中，卡爾·本茨的勇氣令人十分欽佩：首先，他甘心清苦，埋頭於自己的發明工作其次，他果敢地摒棄了在技術上已十分成熟的蒸汽機而選用了自己並不被人看好的內燃機作動力，反映了他在觀念上的巨大轉變。再次，他既能開發生產反映汽車技術最高水平的'高檔車'，又能及時調整產品結構，組織生產適銷對路的'普通車'，為公司贏得可觀的利潤，說明他既有工程師的基本素質，又有企業家的經營技巧。

我們所提到的賓士汽車公司並不是由本茨先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·費利特里奇·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合併為一家形成了戴姆勒·本茨公司。

此時戴姆勒早已去逝。而本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

而今，賓士汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，擁有12個系列，百餘種車型，年產量達到了近百萬輛。雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過賓士汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業中，賓士公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國“幸福”雜誌公布的全球五百家最大工業公司中，賓士公司名列第十，在全球最大汽車工業公司中，賓士公司僅次於美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數字說明賓士公司在全球汽車產業中的實力和地位，尤其是其經過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已，由於經濟疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯合與兼併的道路，而賓士公司不僅盈利，而且盈利的穩定性也較高，從而避免了聯合與兼併之路，保持了賓士公司世界第一品牌的獨立性。做到這一點並不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質量的保證。質量是取勝的關鍵，這是賓士百年的承諾，也是閃閃發光的三角星的真正內涵。今天，賓士汽車已是高質量高檔次高地位的象徵。它不僅已成為社會名流必備的道具，甚至許多國家都採用賓士汽車作為外交用車的標準車輛，“賓士”已成了名副其實的名牌。

經典之處

賓士公司資產超過500億美元，每年的淨利潤達12億美元，雇員約40萬人，賓士公司年產汽車近百萬輛，其中轎車只限量生產五十五萬輛，這是為了保證高質量和“物以稀為貴”。賓士汽車公司的總部設在斯圖加特，在總部內設有龐大周全的接待設施。

而今的賓士轎車總是供不應求，所以訂貨買車經常要依次等候到幾個月以後，接到提貨通知的買主，分批來到賓士公司的接待處，在這裡，他們受到真正“上帝”的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，並有專門的接待小姐引導參觀，先看介紹公司的錄像，然後觀看轎車裝配的每一過程。在裝配線上，每一輛轎車上都標有買主的名字，車體顏色和內飾等都嚴格按照買主所選擇的模式進行裝配，“個性化”鮮明的體現在每一輛賓士車上。

在裝配線上沒有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個要求，是賓士永遠的標準，所以賓士車的每一個買主都能開上自己心中的汽車，都能體會到“上帝”的感覺，第一輛車在賣出後，都立檔案，所以買了賓士車，也就成為了賓士家族中的一員，可以受到無微不至的全方位服務，賓士公司僅在德國西部就有1700個維修站，有五萬多人從事保養維修工作在公路上，平均每25km就有一家賓士維修站，買主只管開車，一旦發生故障，打個24小時服務電話，一般不超過半小時，維修站就會趕來處理。“賓士家族”的優越感就體現在周到的售後服務和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個國家和地區內設有4300多個維修點，雇員達7萬多人，高質量、高信譽正是“賓士”這家百年老店所蘊藏的珍寶。

“精美、可靠、耐用”是賓士汽車的宗旨，為了保持高質量和開發新技術，賓士公司每年投入的科研開發費用高達4億美元。造型精美，不斷更新，具有傳統和流暢的賓士車身的特點，一眼看上去就給人“這是賓士”的感覺。它首先開發和套用了汽油噴射技術，在轎車電子化上居於領先地位。賓士車也首先將柴油發動機用於高檔轎車上。它生產的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍，而賽車則常是汽車新技術創製的“試驗田”。每年，有一百多輛整車用於安全碰撞等各種可靠性試驗。一般汽車行馳十萬公里就趨於報廢，而賓士車行駛三十萬公里保持良好性能已是屢見不鮮，製作嚴謹和選料精良是賓士車可靠耐用的基礎。乘坐賓士，在安全和可靠的基礎上也使人有特殊的享受。賓士車較之同類車雖然價格高出許多但是由於它可靠耐用，保養維修費用遠比其他車低的多，所以算來算去買“賓士”實際很划算，更何況你還得到了“世界第一名牌”的美譽。

“賓士”已走過了百年的長路，從汽車的誕生直到今天，“賓士”以它無限生命力，創造了汽車史上無數個第一，在遙遙的汽車長路中，讓“賓士”繼續賓士吧！誰又能阻止它的腳步呢？願它青春永駐。

在中國

公司分布

1986年，梅賽德斯-賓士(中國)有限公司在香港成立。伴隨梅賽德斯-賓士中國業務的蒸蒸日上，2006年，梅賽德斯-賓士中國的總部遷至北京，同時公司也更名為梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司(以下簡稱賓士中國)。

產品

賓士在中國的卡車系列：Actors系列、Axor系列、Atego系列----Atego系列屬於輕型卡車。

銷量

梅賽德斯-賓士載重車部門在中國的高檔載重車銷量節節攀升。2009年，梅賽德斯-賓士載重車在中國銷量大約1700輛；2010年，梅賽德斯-賓士載重車中國市場銷量已達到3000多輛。

梅賽德斯-賓士載重車部門負責人Hubertus Troska對中國業務形勢感到欣喜，多年來，賓士高端重卡的中國業務一直在增長。2010年，我們在中國創造了新的銷量記錄。這表明賓士的高檔載重車和相關服務也深受中國客戶歡迎。

中鐵物流集團訂購了50多輛梅賽德斯-賓士Actros重型載重車。這是梅賽德斯-賓士載重車部門多年來在中國獲得的最大單筆半掛牽引車訂單，而且中鐵物流集團計畫另外訂購20輛梅賽德斯-賓士載重車。2010年8月，梅賽德斯-賓士載重車部門向經銷商交付了首批13輛梅賽德斯-賓士載重車。其餘梅賽德斯-賓士載重車將在隨後幾個月交付。

戴姆勒東北亞投資有限公司和中鐵物流集團的代表出席了在中鐵物流集團北京總部舉行的首批載重車交付儀式。戴姆勒載重車中國業務負責人強調這份訂單包括一整套服務：我們不僅為客戶提供一流的載重車，而且提供量身定製的融資解決方案和後續的服務。

除了中鐵物流集團的訂單之外，梅賽德斯-賓士也獲得了建築施工和消防領域的大批量專用車訂單。梅賽德斯-賓士載重車通過這些專用車在中國填補了小眾市場。梅賽德斯-賓士載重車需求主要來自重型建築施工套用。Hubertus Troska表示，在中國，你可以信賴的載重車也是一個重要標準。中國客戶已經認可高品質和可靠的梅賽德斯-賓士載重車為他們帶來的附加值。

2010年至今，梅賽德斯-賓士載重車部門在中國的最大客戶是世界工程機械製造業10強—中聯重科。中聯重科至今已經訂購了1,200輛載重車。另外，梅賽德斯-賓士載重車部門向消防領域的車身製造商交付了300輛載重車，並銷售了大約450輛梅賽德斯-賓士半掛牽引車和80輛梅賽德斯-賓士烏尼莫克。

對於戴姆勒載重車部門而言，在中國的良好銷售勢頭促進了市場份額增長。在國務院總理溫家寶和德國總理默克爾出席的簽約儀式上，戴姆勒載重車部門與中國載重車製造商福田汽車簽署了合資企業協定。合資企業將生產歐曼品牌中型和重型載重車，這些載重車將運用戴姆勒發動機技術。

客戶

梅賽德斯-賓士載重車部門與中聯重科簽署意向書，在戰略合作中達到了另一個里程碑。根據意向書，中聯重科訂購2000台梅賽德斯-賓士載重車底盤，用於製造中聯混凝土輸送泵車。

梅賽德斯-賓士載重車部門負責人Hubertus Troska(左)和中聯重科高級總裁、混凝土機械國際管理公司總經理張建國簽署2,000輛重型載重車供應意向書。

中國客戶的大訂單將在2011年期間履行。在梅賽德斯-賓士沃爾特工廠生產的2000輛載重車將在2011年終前交付。梅賽德斯-賓士載重車部門負責人Hubertus Troska表示：“這份訂單證實了梅賽德斯-賓士載重車的良好形象，以及我們在中國的年輕銷售組織的高效率。中國合作夥伴在充滿挑戰的建築工地套用中，信賴梅賽德斯-賓士載重車讓我們感到欣喜。”

2010年，梅賽德斯-賓士在中國一共銷售了3,000多輛載重車。因此，梅賽德斯-賓士在中國的歐洲進口載重車細分市場中處於領先地位。

Actros

戴姆勒東北亞投資有限公司旗下商用車品牌梅賽德斯-賓士在中國市場正式推出新款梅賽德斯-賓士Actros重型卡車。新款Actros為全球長途運輸行業樹立了嶄新的標桿，並為日益蓬勃發展的中國基礎設施建設及物流業注入新的活力。隨著中國經濟的穩健增長，人們對高端產品的需求越來越多。新款Actros所代表的先進技術、高可靠性、耐用性和安全性將在幫助客戶提升運營效率的同時，獲得更多的成功。

新款Actros四大亮點：

全新內外部設計

保留原有駕駛室經典風範的基礎上，外觀不僅融入現代時尚元素，而且更在日常操作中體現經濟性、安全性和舒適性。

澎湃穩健動力輸出

發動機所具備的較低油耗、低排放的特性，能夠幫助用戶有效降低運營成本。

高經濟效能變速箱

搭載標準配置的高效率PowerShift 自動變速箱具有5種不同的模式可供選擇：動力模式、經濟模式、慢車模式、悠車模式和巡航功能擴展，其中，慢車模式允許在狹窄空間內以較低速度自如運行；經濟模式在保證最佳動力的前提下能實現最佳燃油消耗。

創新安全性能

擁有先進的安全標準，全面提升安全駕駛標準。駕駛室的“碰撞單元概念（CEC）”設計，保證在強烈撞擊時駕駛室不發生嚴重擠壓變形或脫離車架。無尖角設計和抗破碎、抗折斷及阻燃材料的大量採用則有效降低和避免了事故對駕駛者的傷害。

另外，遵循主動安全性的設計理念，車輛還可選配智慧型車道助理系統及智慧型車距控制系統，從而持續對車輛和行駛道標界線的距離進行監控和有效地輔助駕駛者在高速行駛的狀態中突遇前方車輛剎車的緊急狀況下，能夠以最快的時間做出最高效的反應。

全新賓士Actros

發動機，這個發動機系列的第一個成員就是OM471直列六缸發動機，排放符合苛刻的歐六標準，燃油經濟性也得到提升，它的動力設計能夠滿足歐洲長途運輸的絕大部分需求。

新款Actros的外觀相比於之前的車型來了個大變身，車輛的前臉被直線劃分成幾大明顯的版塊，保險槓跟側圍板及腳踏板非常和諧的融為一體，飽滿的線條看起來力量十足，充滿陽剛之氣。臥鋪是駕駛員停車休息的地方，舒適性非常重要，全新Actros臥鋪尺寸也達到了2000x750mm ，對於歐洲大個駕駛員來說也可以舒服的躺下休息了。Actros座椅的表面選用高品質的覆蓋材料，保證舒適性，另外從2012年開始還可以選裝帶按摩功能的座椅，按下按鈕後，座椅後背上的氣囊按照設定的程式，可按摩十分鐘。

軍用卡車

汽車不但在我們的尋常生活中充當著重要的角色，在軍隊中更是它們大顯身手的地方。如果說軍用全輪驅動卡車是具有最強通過能力的輪式車輛，相信沒有人會反對。因為軍用卡車一般都肩負著快速運送士兵和物資的任務，在面對極端的地形和潛在的危險時普通民用卡車就會顯得力不從心。

圖中的這款車型為Zetros 2733 A 6x6，採用全輪驅動模式，可承載近10噸的設備物資供應，6輪全驅讓它幾乎具備了和坦克一樣的通過能力。

當然，如果沒有太多的物資要運輸，賓士還可以為您提供另一款4x4的卡車。與前者相比，該車型的承載能力有所縮減，承載量在4噸到6噸之間。這兩款車型都擁有卓越的越野能力，尤其是在戰術和戰略的靈活性方面，經過性能升級，其可抵制地雷和飛彈襲擊，這在該系列中是獨一無二的。

對於該軍用卡車系列，賓士表示該車型一直都是以為駕駛者考慮為出發點設計研發而成。其操控感與轎車沒有什麼大的區別，在配備上一流的生產線控制設備之後，為駕駛者操控起來更加迅速、自信。該車系配備的標準駕駛室根據安全和人體環境改造學設計可滿足最高標準要求。除了三個獨立的座椅外，該駕駛室還提供充足的設備儲存空間，便於存放一些私人物品等等。

警用卡車

一提到賓士，大家可能會聯想到舒適、豪華的轎車，但是賓士在大型多用途卡車方面也有著很深的造詣。下面先大家介紹的就是賓士與一家盧森寶亞國際公司合作WaWe10大型卡車，採用全輪驅動技術，並且配備最大功率達304Kw的渦輪增壓柴油發動機。

賓士WaWe10大型多用途卡車的外形看起來酷似一個霸天虎，經過加裝每分鐘釋放6噸水的高壓水槍，成為防爆警察的有力武器。

賓士WaWe10大型多用途卡車內部設計也比較舒適，為防暴警察提供了舒適的工作環境。車內配備的冷藏設備，可以提供和存儲各種食品。此外，賓士WaWe10大型多用途卡車的售價為130萬美元。