板橋工業園

板橋工業園是連雲港市連雲區的重要組成部分，納入江蘇連雲經濟開發區管委會統一建設、管理，位於連雲港港與燕尾港之間，北至燒香河（乾），南至張圩水庫北側，西至燒香河（支），東至海濱，總面積50平方公里。板橋工業園北依中雲台山，東臨大海，靠近港口，緊依國家級開發區，擁有近百平方公里鹽田，交通便捷，區位優勢明顯，發展臨港工業的條件十分優越。

板橋工業園是連雲港市“一體兩翼”南翼的起點，“T型”產業框架中沿海產業帶的重要組成部分。區委、區政府高度重視板橋工業園開發建設，將其作為“臨港工業新城”、“東部城區商務次中心”來打造。目前園區基礎設施已實現“七通一平”，區域詳規、環評、安評及土地等法律手續已得到批覆。園區現有進區企業40餘家，主要涉及鋼鐵、化工、機械、食品、家具等相關產業。

基本介紹

• 中文名：板橋工業園
• 位於：連雲港港與燕尾港之間 
• 總面積：50平方公里
• 性質：連雲港市連雲區的重要組成部分
• 管理部門：江蘇連雲經濟開發區管委會
• 現有進區企業：40餘家

基礎設施

供電情況

連雲港市年發電量160億KW/H以上,擁有單機容量亞洲最大的田灣核電站及國內一流的新海火力發電廠。

目前，園區內現有35千伏變電所一座，主變容量5000千伏安。另有110千伏海峰變，設計規模3X5萬千伏安主變，08年上半年投入使用，電壓等級110/10千伏；220KV台南變，設計規模3X18萬千伏安主變，於08年6月份開工建設，09年下半年可投入使用，可以實行雙迴路供電。

供水情況

全市水資源總量為56億立方米，人均占有水量1595立方米，在全國大中城市普遍缺水的背景下，這種水資源優勢是不常見的。

園區區域內地表水資源豐富，地表水系十分發達，附近共涉及四條主要河流，一是燒香河，為市內第二大淡水河，流向由西向東，流入黃海，是該區域主要泄洪通道；二是善後河;三是排淡河；四是運鹽河總乾河。

區域主要水體有劉圩水庫、張圩水庫、馬二份水庫等，其中劉圩水庫面積最大，達4平方公里左右，水深5米左右。

目前，園區內DN500口徑供水主管道已經建成，DN600口徑的供水主管道正在建設。

交通運輸

園區北距連雲港主港區8公里，距連雲區主城區6公里，園區周邊規劃有集陸運、海運、河運、鐵路等多位一體的綜合交通條件，是海河聯運的起點。

（1）海洋運輸

連雲港港是國家確定的沿海25個主要港口之一、12個具有區域性樞紐作用港口之一，是江蘇省唯一大型海港以及我國中西部地區最便捷的出海口，與全球160多個國家和地區近千個港口開展了貿易往來。已開闢的國際貨櫃運輸航線達到20條，包括美西、美加、地中海、歐洲、東南亞5條遠洋幹線，月航班近200餘個，每天都有直達日、韓的近洋班輪，直達台灣的貨櫃班輪航線也於2006年2月正式開通。

連雲港港擁有萬噸級以上生產性泊位35個，最大散貨泊位15萬噸級，貨櫃泊位7萬噸級，建設中的15萬噸主航道水深達-16.5米，乘潮水深-20米以上。2008年港口貨物吞吐量突破億噸，貨櫃突破300萬標箱，躋身貨櫃運輸沿海十大港、全球百強港。

連雲港港正在加快完善港口集疏運系統和建設大型專業化泊位。擴建15萬噸級深水航道（2007年底建成，浚深至-16.5米，拓寬至230米），建設主體港區疏港道路（東、南、北三條）和內河疏港航道工程，重點建設廟嶺三期突堤貨櫃碼頭和旗台作業區氧化鋁、散化肥、液體化工和25萬噸礦石碼頭等大型專業化泊位，啟動大堤作業區和兩翼港區建設。

“十一五”時期，港口建設將投資200億元左右，新建碼頭泊位25個，新增吞吐能力4630萬噸、250萬標箱。航道等級提升到15萬噸級以上，力爭開工建設30萬噸級深水航道。到2010年港口吞吐量達到1.2億噸，貨櫃突破400萬標箱。2020年規劃港口吞吐量達到3億噸，貨櫃1000萬標箱。

（2）內河運輸

項目區域三面環水，其中通榆運河按照三級航道建設，可以滿足1000噸貨船通航，途經灌雲、淮安進入京杭大運河，與全省內河運輸相連。

在連雲港港疏港通航規劃中，規劃沿灌河、鹽河、臨洪河等作為內河運航運線路，與大運河聯通，實現河海聯運。

根據江蘇省政府、國家交通部《江蘇省幹線航道網規劃》，從2006年起到2010年，基本建成以長江幹線、京杭運河為核心、長約3500公里的“四縱四橫”高等級幹線航道網。連申線（連雲港至上海）為其中的“一縱”，主幹線長558.1公里，建成後將突破鐵路運力限制和公路運輸成本制約，大大增強連雲港的運輸能力，實現貨物有效分流。

（3）公路交通

連雲港是中國45個公路樞紐城市之一，是交通部規劃建設的長三角地區7個國家級綜合運輸樞紐之一。中國東西、南北走向的兩條高速公路主幹線連霍、同三高速公路在此交匯，與北京、上海、青島、南京、蘇州、徐州、淮安、鹽城等城市已實現全程高速化，大島山高速公路樞紐緊臨園區，並有高架橋穿過其中。

園區公路交通四通八達，226省道穿插其中， 242省道、疏港通道、濱海大道等多條交通幹道在此匯聚。由園區西北側經過的徐連高速公路，是主要疏港通道之一，與規劃疏港東通道連線，將成為全市最便捷的疏港通道。規劃242省道由板橋工業園西側經過，是園區甚至整個南翼的主要對外聯繫通道，同時，該省道與疏港東通道之間設定互通式立交，也是區域疏港通道之一。

（4）鐵路

作為新亞歐大陸橋的東橋頭堡，依託中國東西大動脈之一的隴海鐵路，可直達北京、廣州、武漢等地及西亞、歐洲各國。隴海線連雲港段設計年運輸能力6000萬噸，車站位置距園區15公里。可能接軌車站中雲火車站的位置距園區10公里。港口一次性庫存容量達500萬噸。目前連鹽鐵路已在建設中，預計2011年可投入使用。

（5）航空

連雲港白塔埠機場為4D級，現有民航航線10條，客運量21.6萬人次。

氣象水文條件

項目區域屬暖溫帶濕潤性季風海洋性氣候，兼有暖溫帶和北亞熱帶氣候特徵，一年四季分明，冬無嚴寒，夏無酷暑，溫和濕潤，氣候宜人。常年平均氣溫14.2℃,平均降水量918.6毫米。

土地性質—園區內大部分地區為濱海平原，內部用地簡單，地面標高2.4-5.6M，場地絕對標高在2.9-3.5之間。大部分為鹽田用地和池塘，地表廣泛分布有淤泥質粉土和淤泥粉質粘土，場地開闊，有較大的發展空間。

工程地質—根據工程地址勘探報告，該地塊自上而下劃分為十一個工程地質層,1層素填土，層深0.4——1.5米；2層粘土，層深1.5—2.5，地基土容許承載力75Kpa；3層淤泥，層深15.5—16米，地基土容許承載力40Kpa；4層亞粘土，層深19.9-22.4米，地基土容許承載力190Kpa；5層粘土，層深22.30-23.4米，地基土容許承載力210Kpa；6層亞粘土，層深30.5-32米，地基土容許承載力195Kpa；7層亞粘土，層深32.9—33.5米，地基土容許承載力290Kpa；8層亞粘土，層深44-45米，地基土容許承載力220Kpa；9層細沙，層深48-50米，地基土容許承載力200Kpa；10層細沙，層深63米，地基土容許承載力280Kpa；11層粘土，地基土容許承載力225Kpa。

大氣環境質量—園區內大氣環境質量較好，滿足GB3095-1996二級標準。

水環境質量—地下水水質較好，多數指標可達到I類指標，但總硬度等指標值較高，與臨近大海，受海水滲入地下水影響相關。

聲環境質量—園區滿足《城市區域環境噪聲標準》（GB3096-93）中3類標準。

軟環境建設

（1）人力

連雲港市總人口480萬人，勞動力320萬人。有各類專業技術人員12.66萬人（其中高級職稱人員5692人，中級職稱人員38174人），各類技術培訓機構85個，年培訓量9萬人，主要培訓工種有服裝縫紉、機械加工、電子操作等。勞動用工價格遠低於經濟發達地區，且便於管理、培訓和用工穩定。市內治安狀況良好。

（2）教育

連雲港市有高等院校3所，其中省屬1所，地方高校2所，在校學生2.5萬人；中等專業學校4所，在校生1.85萬人；中國小校681所，在校學生84萬人；幼稚園681所，在園兒童9.5萬人；技工學校5所、職業中學13所、成人教育1052所。國家級示範高中4所，三星級中學16所，省示範國中25所，省實驗國小30所，省示範幼稚園15所，省級以上重點職業學校5所。

（3）醫療

連雲港市現有三級醫院1所，二級醫院20所，一級醫院25所，衛生院107所，已形成了集醫療、預防、康復、保健、科研為一體的完善的醫療保障體系。醫療設施先進，擁有螺旋CT、核磁共振、直線加速器、彩色都卜勒超聲診斷儀、自動生化分析儀、動態心電監護儀等先進診療設備。擁有蘇北魯南地區最大的急救中心、中心血庫、網上遠程會診中心等。

生活人文狀況

1、當地商品房情況

據2007年統計數據顯示，連雲港市房地產完成開發投資79.4億元，商品房屋施工面積超過900萬平方米，商品房屋施工面積達967.65萬平方米，市區商品房屋施工面積達660.99萬平方米，年度全市商品房屋銷售面積271.87萬平方米。

2、衣食住行

連雲港環境優美，氣候宜人，是個非常適合人居的城市，城市現代化建設勢頭迅猛，市區內現有雲台賓館、神州賓館、明珠萬豪等四星級以上酒店10多家，大潤發、時代、蘇果、特易購等大中型超市、商場20餘家，公共運輸網路四通八達，購物、飲食、出行皆十分便利。