東方紅1型1959 年 11 月 12 日由青島四方機車車輛工廠試製成功，於1966年成批生產。該車為雙節重聯牽引，單節功率為 1323 千瓦，裝有2台12175Z型高速柴油機及2套液力傳動裝置，運行可靠，操作方便，牽引性能好，有較高的構造速度，到1985年共生產 107台。
基本介紹
- 中文名：東方紅1型柴油機車
- 試製時間：1959 年 11 月 12 日
- 試製者：青島四方機車車輛工廠
- 成批生產：1966年
概述,車輛保存,機車參數,
概述
東方紅1型柴油機車是液力傳動幹線客運用內燃機車，屬中國第一代幹線客運內燃機車。由青島四方機車車輛廠研製生產。1959年四方廠試製成液力傳動內燃機車原型車，命名為“衛星號”，車型代號NY1。柴油機及傳動裝置參考了聯邦德國的製造技術，是中國鐵路製造的首台液力傳動內燃機車。至1964年四方廠對原型機車進行了大量試驗、改進後，定名為東方紅1型，於1964年投入批量生產。自此開始了中國鐵路以“東方紅”命名的液力傳動內燃機車家族的生產歷史。該型機車投入運營主要用於牽引普通旅客列車、國際客運列車以及專列。至1973年停產，四方廠累計生產該型車106台。
該型機車由雙節聯掛組成，也可單節使用，單端司機室，當雙機連掛時可由任一機車司機室同時操縱兩台機車。司機室後部為動力室，動力室內裝有兩套完全相同的、相互獨立的動力裝置，可根據需要使用其中一套進行牽引作業，每套動力機組包括一台柴油機及傳動裝置。該型機車裝用四方廠製造的12V175Z型以及上海柴油機廠製造的12V180型12缸V型四衝程增壓柴油機（車號4275以後改裝用12V175ZL型柴油機），傳動裝置使用液力傳動箱，經中間齒輪箱、車軸齒輪箱傳遞至車軸，機車通過變矩器改變機車速度與牽引力。走行部為兩台導框式二軸轉向架。軸式B-B。前期74台機車（車號4274以前）標稱功率1060kW，最高速度140km/h，後期32台機車（車號4275以後）標稱功率1220kW，最高速度120km/h。
車輛保存
東方紅1型4290號機車於2007年12月15日在中國鐵道博物館內展出，成為博物館的永久藏品。東方紅1型4290號機車是四方機車車輛工廠於1971年製造的，最早配屬瀋陽鐵路局山海關機務段，站段合併後，曾歸屬瀋陽機務段，最終於20世紀90年代初退役。該車由瀋陽機務段整修後捐贈給了中國鐵道博物館。4290號車是現存最後一台東方紅1型機車，除此以外其他東方紅1型機車已全部報廢拆解，因此，此車成為中國鐵道博物館獨一無二的藏品。
機車參數
車輛建造四方機車車輛廠
車輛編號4201～4306
型號東方紅1
建造年份1964年—1972年
總產量106台
UIC軸式B-B
軌距1,435mm
輪徑1,050mm
通過最小曲線半徑145m
機車長度16,550mm
機車寬度3,106mm
機車高度4,516mm
軸重21t
機車總重量84t
引擎轉速（RPM）1,500rpm
引擎型號12V175Z、12V180Z/12V175ZL(後期型)
(標定功率670kW/735kW)
汽缸數量12
傳動液力傳動
最高速度140km/h/120km/h
持續速度20km/h/19.5km/h
輸出功率1,060kW/1,220kW
牽引力250kN/270kN(最大)
140kN/163kN(持續)
