基本介紹
- 中文名：東天山特長隧道
- 全長：11.775公里
- 特點：三長、兩大、兩高、一寒
- 建設單位：中交哈密交通建設有限公司
- 施工單位：中交一局橋隧公司中交一局五公司
- 建設標準：雙向四車道一級公路
工程概況,工程特點,三“長”,兩“大”,兩“高”,一“寒”,亮點,鋼結構加工中心,施工工藝,安全管理,信息化管理,社會評價,施工節點,所獲榮譽,運營情況,
工程概況
左洞全長11.764公里，右洞全長 11.775公里。隧道共設定兩處斜井，輔助施工兼作永久通風。其中1#斜井及聯絡風道全長 2.5 公里；2#斜井及聯絡風道全長1.5公里，兩斜井間主洞區段長度4.2km。
工程特點
東天山特長隧道區域地形、地質條件、水文及氣象條件複雜，為天山寒區特長公路隧道，隧址區不良地質問題突出，具有“長、大、高、寒”的顯著特點，是國內設計施工難度最大、風險最高的公路隧道之一，為中國交建集團在建公路第一長隧。
三“長”
特長隧道：主洞全長 11.775 公里。
超長斜井:兩處斜井全長 4 公里。
超長距離獨頭掘進：隧道進口段獨頭掘進長度 3.9 公里，出口段3.6 公里，通過斜井輔助施工的中間區段更是長達 4.2 公里以上。
兩“大”
工程規模大：隧道主洞及斜井合計單洞裡程長達30公里，棄渣總量274 萬方。
施工難度大：隧址區域斷裂構造發育，隧道由北至南依次穿越F1全新統活動發震斷層，F2、F3非活動斷層(長度分別為160米、320米、200 米)，以及 F6、F10、f3、f5、f7、f8、f9 等共10處大小規模斷層。斷裂部位及其影響帶岩體破碎，且基岩終年得到天山積 雪融水補給，裂隙水豐富，計算隧道一般湧水量達7.1萬方/天，加之超長距離獨頭掘進帶來的反坡排水、超長距離通風等一系列問題，給隧道施工帶來極大的難度和挑戰。
兩“高”
施工風險高：洞口淺埋、崩積體等軟弱破碎圍岩段落長，安全風 險高。隧道中部埋深大，地應力高，軟質岩段大變形、硬質岩段岩爆極易發生。隧址區域存在大規模高壓富水斷層，風險等級高。
環保要求高：項目位於天山風景名勝區，為新疆著名旅遊景點及 自然保護區，自然生態脆弱，植被恢復困難。
一“寒”
天山寒區：項目位於天山寒區，隧址區海拔高度2000米以上，年最低氣溫零下32°C，最大凍深2.53米，無霜期僅134天，凍害防 控、風吹雪防治及隧道防凍保溫要求高，控制性工程東天山特長隧道施工連續跨越四個冬季，工程建設條件極為艱苦。
亮點
東天山特長隧道各項工序全面推行機械化和自動化。
鋼結構加工中心
使用智慧型蝴蝶機焊接機器人、智慧型焊網機等提升鋼筋加工精度和工藝品質；引進了三臂鑿岩台車、懸臂式掘進機，使用全液壓自行棧橋等提高施工效率；在全線推行班組長安全質量責任制和“6S”管理，把控質量，築工匠精神，實現了“機械化替人，自動化減人”。
1#鋼結構加工中心
施工工藝
隧道施工掌子面採用光面爆破法；在2#號斜井施工中，創新引入了國際流行的“挪威法”施工工藝，通過利用圍岩自身的穩定性，加快二襯的成形速度，有效地縮短了施工時間。
安全管理
在隧道主洞進出口洞口分別設定了一座安全教育培訓體驗館，這也是新疆首次在在建項目工地上設定安全教育培訓體驗館。館內設有VR虛擬現實、綜合用電、模擬逃生通道等近十項體驗項目，並強制要求所有進場隊伍必須分批進行體驗，通過近似真實的體驗，不斷提升所有參建員工尤其是一線工人的安全意識。
信息化管理
項目通過利用北斗系統、 BIM 技術等前沿科技，搭建項目信息化智慧型管理平台，建立了智慧型視頻監控、隧道施工監控量測自動預警、門禁及人員定位、應急安全管理系統等多個子系統，實現信息時時互動、動態監控指揮，形成基於三維建築模型並擴展至涵蓋安全、質量、進度、成本等多維度的智慧型管理系統，全面提升了項目的各項管控水平。
位於項目公司的信息化管理大廳
社會評價
項目自開工建設以來獲得了新疆維吾爾自治區交通運輸廳、交通建設管理局以及哈密地區行署等政府和行業主管部門的一致認可和高度評價，成為新疆高寒地區的冬期施工標準化示範工地，更是被稱為“全疆最標準化施工的一條隧道”
施工節點
2016年10月開工；
2017年4月23日，東天山隧道進尺突破1000米；
截止2017年8月15日，東天山特長隧道進尺突破2000米；
2021年9月7日上午10時，東天山特長隧道右洞實現貫通。
2021年9月26日上午，經過5年1個月的不懈努力，東天山特長隧道左洞實現貫通，標誌著該隧道全線貫通。
所獲榮譽
2022年11月，入選“2022中國新時代100大建築”的最終名單。
運營情況
2022年12月26日，新疆建成一級公路特長隧道—新疆G575巴里坤至哈密公路東天山隧道迎來了通車運營一周年。在過去的一年中，東天山隧道累計通行車流量超過250萬輛，單日最大車流量超過了1萬輛次。
