基本介紹
線路詳情,歷史,運行車輛,現運行的車輛,過去運行的車輛,沿途各站,說明,
線路詳情
管轄：北海道旅客鐵道
營業里程： 76.5km
軌距：1067mm
車站數：29（包括起點站與終點站）
複線區間：八軒站- 愛之里教育大站（11.4km）
電氣化區間：桑園站-北海道醫療大學站（20000V・50Hz交流電）
閉塞方式：桑園站 - 八軒站之間 特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
八軒站 - 愛之里教育大站之間 複線自動閉塞式
愛之里教育大站 - 石狩月形站之間 特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
石狩月形站 - 新十津川站之間 員工閉塞式
最高速度：桑園站 - 石狩當別站之間 95 km/h
石狩當別站 - 新十津川站之間65 km/h
歷史
1931年（昭和6年）10月10日，國鐵札沼北線開業，線路為石狩沼田站—中德富站。新設北竜站、碧水站、合站、石狩追分站、雨竜站、上德富站、石狩橋本站、中德富站。
1934年（昭和9年）
10月10日：終點站由中德富站延伸至浦臼站，新設下德富站、浦臼站。
11月20日：國鐵札沼南線開業，線路為桑園站—石狩當別站。新設新琴似站、篠路站、石狩太美站、石狩當別站。
1935年（昭和10年）10月3日，終點站由石狩當別站延伸至浦臼站。桑園站—石狩沼田站間全線通車。新設石狩金澤站、本中小屋站、中小屋站、石狩月形站、札比內站、晚生內站。札沼北線和札沼南線合併為札沼線。
1940年（昭和15年）10月20日，桑園站開始貨物營業。
1943年（昭和18年）10月1日，石狩月形站—石狩追分站間被指定為不要不急線，營業休止。札比內站、晚生內站、浦臼站、下德富站、中德富站、石狩橋本站、上德富站、雨竜站停業。
1944年（昭和19年）7月21日，石狩當別站—石狩月形站間和石狩追分站—石狩沼田站間被指定為不要不急線，營業休止。石狩金澤站、本中小屋站、中小屋站、石狩月形站、石狩追分站、和站、碧水站、北竜站休止。
1946年（昭和21年）12月10日，石狩當別站—浦臼站間重新開始營業。石狩金澤站、本中小屋站、中小屋站、石狩月形站、札比內站、晚生內站、浦臼站重新開始營業。
1949年（昭和24年）6月1日，札沼線移交日本國有鐵道。
1953年（昭和28年）11月3日，浦臼站—雨竜站間重新開始營業。下德富站、新十津川站、石狩橋本站、上德富站、雨竜站重新開始營業。
1956年（昭和31年）11月16日，雨竜站—石狩沼田站間重新開始營業，全線營業正常。石狩追分站、和站、碧水站、北竜站重新開始營業。新設鶴沼站、南下德富站、中德富站、北上德富站、南雨滝乘降所、中雨滝乘降所、渭津站、中岱站、五山站。
1957年（昭和32年）6月1日，客貨混裝列車廢止，客貨分離化。全線使用內燃機車。
1958年（昭和33年）7月1日，新設釜古臼站、月岡站、知來乙站。
1959年（昭和34年）12月1日，新設於札內乘降所。
1960年（昭和35年）
9月1日：新設札的站。
9月10日：新設豊岡站。
1961年（昭和36年）6月12日，本中小屋站、札比內站、晚生內站變更為業務委託站。
1964年（昭和39年）4月1日，上德富站、碧水站變更為業務委託站。
1967年（昭和42年）12月15日，新設東篠路站。
1972年（昭和47年）
4月6日：國鐵新十津川站—石狩沼田站間申請廢止。
4月15日：本中小屋站、中小屋站貨物營業廢止，變更為旅客站。
6月18日：告別列車在新十津川站—石狩沼田站間運行。
6月19日：新十津川站—石狩沼田站間廢止，該區間交通由國鐵巴士運行。石狩橋本站、上德富站、北上德富站、南雨滝乘降所、雨竜站、中雨滝乘降所、石狩追分站、渭津站、和站、中岱站、碧水站、北竜站、五山站廢止。
1974年（昭和49年）10月，蒸汽機車停止運行。
1978年（昭和53年）10月2日，桑園站貨物營業廢止，變更為旅客站。
1979年（昭和54年）2月1日，新琴似站、篠路站、石狩太美站、石狩當別站、石狩金澤站、札比內站、晚生內站、浦臼站、下德富站、新十津川站貨物營業廢止。桑園站—新十津川站間貨物營業廢止。
1981年（昭和56年）12月1日，新設大學前乘降所。
1982年（昭和57年）4月1日，大學前乘降所變更為旅客站。
1984年（昭和59年）3月31日，石狩太美站、浦臼站變更為簡易委託站。
1986年（昭和61年）
3月3日：新十津川站變更為無人站。
6月28日：新設百合原臨時乘降所。
11月1日：新設新川臨時乘降所、太平臨時乘降所、あいの里教育大站。新十津川站變更為無人站。
1987年（昭和62年）4月1日，國鐵分割民營化，札沼線由北海道旅客鐵道繼承。新川臨時乘降所、太平臨時乘降所、百合原臨時乘降所、於札內乘降所變更為旅客站。
1988年（昭和63年）11月3日，桑園站—八軒站間高架化。新設八軒站。
1991年（平成3年）
3月16年：學園都市線的愛稱確定。
12月25日：新川站變更為業務委託站，進行有人化。
1993年（平成5年）
日期不詳：浦臼站簡易委託業務廢止，變更為無人站。
10月：八軒站—愛之里教育大站間複線化工程開始。
1996年（平成8年）6月23日，桑園站—八軒站間和八軒站—新川站間高架化。
1999年（平成11年）
日期不詳：石狩太美站簡易委託業務廢止，變更為無人站。
8月22日：新川站—新琴似站間高架化。
2000年（平成12年）
3月11日：八軒站—太平站間複線化
日期不詳：桑園站—石狩月形站間導入PRC系統。
2006年（平成18年）3月18日，中德富站廢止。
2007年（平成19年）8月1日，晚生內站簡易委託業務廢止，變更為無人站。
2008年（平成20年）10月25日，桑園站—北海道醫療大學站間導入IC卡系統。
2009年（平成21年）12月10日，篠路站、桑園站—北海道醫療大學站間電化工程開工。
2011年（平成22年），札比內站簡易委託業務廢止，變更為無人站。
2012年（平成23年）
3月：桑園站—北海道醫療大學站電化設備完工。
6月1日：桑園站—北海道醫療大學站間實行交流電化。
10月27日：桑園站—石狩當別站間所有列車更換為電車。
運行車輛
現運行的車輛
屬於札幌運輸所：
①JR北海道721系電力動車組
②JR北海道731系電力動車組
③JR北海道733系電力動車組
④JR北海道735系電力動車組
屬於苗穂運輸所：國鐵KIHA40系柴油動車組
過去運行的車輛
| 所屬基地 | 車輛型號 | 車輛圖片 |
|---|---|---|
苗穂車輛基地 | 國鉄C56系蒸汽機車 |  |
國鉄C11系蒸汽機車 |  | |
國鐵KIHA21·22型柴油動車組 |  | |
國鐵KIHA27型柴油動車組 |  | |
國鐵KIHA54系柴油動車組 |  | |
國鐵KIHA53型500系列柴油動車組 |  | |
苗穂運輸所 | 國鐵KIHA40型300系列柴油動車組 |  |
國鐵KIHA40型330系列·KIHA48型1330系列柴油動車組 | KIHA40型330系列·KIHA48型1330系列 | |
JR北海道KIHA141系柴油動車組 |  | |
JR北海道KIHA201系柴油動車組 |  | |
札幌運輸所 | 國鐵711系電車 |  |
沿途各站
| 站點番號 | 站名 | 電氣化 | 連線路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 01 | 札幌站 | 交流電氣化 | 札幌市 | 北區 | |
| S02 | 桑園站 | 北海道旅客鐵道：函館本線（小樽方向） | 中央區 | ||
| G03 | 八軒站 | 西區 | |||
| G04 | 新川站 | 北區 | |||
| G05 | 新琴似站 | 札幌市營地下鐵： 南北線 …麻生 | |||
| G06 | 太平站 | ||||
| G07 | 百合原站 | ||||
| G08 | 筱路站 | ||||
| G09 | 拓北站 | ||||
| G10 | 愛之里教育大站 | ||||
| G11 | 愛之里公園站 | ||||
| G12 | 石狩太美站 | ||||
| G13 | 石狩當別站 | ||||
| G14 | 北海道醫療大學站 | ||||
石狩金澤站 | 非電氣化 | ||||
本中小屋站 | |||||
中小屋站 | |||||
月岡站 | |||||
知來乙站 | |||||
石狩月形站 | |||||
豐岡站 | |||||
札比內站 | |||||
晚生內站 | |||||
札的站 | |||||
浦臼站 | |||||
鶴沼站 | |||||
於札內站 | |||||
南下德富站 | |||||
下德富站 | |||||
新十津川站 | |||||
