本福德號飛彈驅逐艦

本福德號飛彈驅逐艦（英文：Benfold Guided Missile Destroyer，舷號：DDG-65），隸屬於美國太平洋艦隊，是美國建造的阿利·伯克級驅逐艦第15號艦。

本福德號飛彈驅逐艦長153.9米，寬20.1米，滿載排水量8590噸，最大航速不小於30節，續航力4400海里∕20節。裝備2座MK41型飛彈垂直發射裝置，1座MK45型127毫米炮，2座MK15型密集陣20毫米近防炮，2座MK46型三聯裝魚雷發射管。該艦體承受攻擊能力強，使用LM2500-30燃氣輪機作為主要動力系統。

2022年7月13日，美國本福德號飛彈驅逐艦未經中國政府批准，非法闖入中國西沙領海，中國人民解放軍南部戰區組織海空兵力進行跟蹤監視並予以警告驅離。

基本介紹

• 中文名：本福德號飛彈驅逐艦
• 外文名：Benfold Guided Missile Destroyer 
• 前型/級：斯普魯恩斯級驅逐艦
• 次型/級：朱姆沃爾特級驅逐艦
• 研製單位：美國英格爾斯造船廠 
• 研製時間：1993年9月27日 至 1994年11月5日(開建至下水) 
• 服役時間：1996年3月30日
• 下水時間：1994年11月
• 建造國家：美國
• 艦艇型級：阿利·伯克級驅逐艦 Flight Ⅰ型 

發展沿革

歷史背景

• 初步計畫

本福德號飛彈驅逐艦所屬阿利·伯克級驅逐艦的雛形可以追溯至20個世紀70年代初期，美國海軍基於20世紀60年代研製的宙斯盾水面戰鬥系統的基礎上計畫研製一型5000噸級驅逐艦，旨在作為提康德羅加級巡洋艦的補充並替換1960~1964年完成退役的23艘查爾斯·亞當斯級驅逐艦，成為美國海軍航空母艦戰鬥群的新骨幹，該計畫被稱為DD-X；不過由於當時的卡特政府認為美國海軍的主要戰略任務是防禦來自北大西洋的蘇聯潛艇，對帶有攻勢思想且價格昂貴的航空母艦與兩棲攻擊艦，卡特政府持排斥態度。因此，卡特政府任內拒絕購買新航空母艦，也連帶使航母護航艦隊的規模受到影響，DD-X計畫發展緩慢。

提康德羅加級飛彈巡洋艦

計畫重啟

20世紀80年代後，形勢的變化使得美國海軍可以建造更大的水面艦艇。1981年裡根政府上台，美國開始擴大海軍建設投入，積極推行“海上計畫2000”攻勢理論（即前進戰略），加上國會對海軍以“經費導向”發展的佩里級護衛艦非常不滿，眾議院武裝部隊委員會更明確表示不支持經濟性重於性能的造艦設計。諸多有利因素，都使得DDGX能擁有更合理充裕的設計條件。1981年2月，新任海軍部長萊曼（John Lehman），制定了“600艘艦艇”大海軍計畫，該計畫下美國海軍防空艦艇的缺口十分突出，如美國海軍不能在80年代中期開始推出新一代飛彈驅逐艦，則之後隨著現役老艦退役，艦隊護航兵力將出現空白期，DD-X計畫開始全速發展。

美國佩里級護衛艦

規劃方案

1982年2月，負責新型驅逐艦設計的美國海軍海上系統司令部（NAVSEA），審定提出設計概要明確：新驅逐艦排水量為8500噸，水線長度142米，水線寬18.89米，持續航速29.6節，最大航速30.7節，航速20節時續航力4900海里，進一步降低航速時可獲得5350海里的續航力；戰鬥系統、航速/續航力、生存性、居住性與未來發展充裕度都被提高為優先需求。該方案經過水麵戰副作戰部長、海軍軍備司令與NAVSEA司令審核後，上呈給海軍作戰部長海沃德；最後海沃德於1982年3月26日正式批准此方案，同時將DDGX更名為DDG-51，代表此計畫的概念已經確立。

DDG-51的早期設計

型級建造

設計進程

1983預算年度里，DDG-51的初步設計終告完成。由於將排水量限制在8000噸以內根本不切實際，因此在1983年5月進入契約設計階段時，將DDG-51排水量基準放寬到8370噸；直到1984年契約設計階段將近完成時，萊曼還是讓英格爾斯廠提出一個採用斯普魯恩斯級艦體的備案。

斯普魯恩斯級驅逐艦

1984年，美國海軍在1985年度預算中列入首艘DDG-51的細節設計與建造經費，總計11.2億美元，並計畫在1987~1992年陸續訂購後續28艘。

1985年，DDG-51正式進入細節設計階段。

建造進程

阿利·伯克級飛彈驅逐艦的建造計畫，共有巴斯鋼鐵、英格爾斯和托德太平洋等三家船廠競標DDG-51首艦的建造契約。首批62艘驅逐艦的契約由位於美國密西西比州帕斯卡古拉的諾斯羅普·格魯曼子公司諾斯羅普·格魯曼船舶系統公司（前身為利頓英格爾斯造船廠）的28艘艦艇和通用動力子公司巴斯鋼鐵廠（BIW）的34艘艦艇簽訂。

本福德號飛彈驅逐艦艦徽

1985年4月2日，美國海軍與巴斯鋼鐵廠（BIW）簽署首艦DDG-51的建造契約，原訂於1986年7月開工，1989年10月服役。但由於BIW廠發生勞資糾紛與罷工事件，首艦DDG-51直到1988年12月才安放龍骨開工建造，1989年9月16日下水，正式命名為阿利·伯克號（USS Arleigh Burke DDG-51），在1991年7月4日美國國慶日該艦進入美國海軍服役。從此揭開該種二戰後美國建造數量最多、構成美國海軍水面艦隊核心的新型驅逐艦服役歷程。

該艦建造

本福德號飛彈驅逐艦由美國密西西比州帕斯卡古拉的英格爾斯造船廠負責建造。

1991年1月16日，簽署軍艦建造契約。

1993年9月27日，敷設龍骨開工建造。

1994年11月9日，下水之後開始舾裝。

1996年3月30日，本福德號飛彈驅逐艦正式服役，初期母港為美國聖迭戈。

技術特點

總體設計

本福德號驅逐艦所屬阿利·伯克級驅逐艦一改美國海軍傳統的船型設計，最引人注目的是外觀顯得粗壯敦實，水線的長寬比由斯普魯恩斯級的9.6降為7.9。這種船型增加了艦內的容積，有利於艦的內部總體布置，彌補了因採用緊湊型上層建築而造成的內部容積減少，一些重要的艙室移到甲板下布置。這種船型設計大概是吸取了蘇聯驅逐艦的優點，艦的寬度加大，使水線面更加豐滿；水線以上部分有明顯外飄，從正面看上去全艦呈菱形。在使用方面，這種船型具有較好的耐波性和操縱性。

本福德號驅逐艦是採用集體防護系統的戰艦，可防止核、生、化戰帶來的放射性物質污染。除機艙以外的生活和工作艙室是重點密閉區，艙蓋採用雙層密閉，進入艙室的空氣全部經過多層過濾。上層建築由鋁合金改為高強度鋼，衝擊波壓力為0.49千克／厘米。使上層建築抗核爆炸衝擊波的能力有大幅度提高。

本福德號飛彈驅逐艦側視線圖

艦電系統

本福德號飛彈驅逐艦上最初的“宙斯盾”系統，採用基線4版本，主要雷達系統方面，採用新一代SPY-1D相控陣雷達，擁有比前一代SPY-1A/B更先進的技術，重量與體積都較前者減少。四面SPY-1D相控陣天線都安裝在艏樓結構上，共用單一的雷達發射機。為了不影響後方SPY-1D的搜尋範圍，該艦的兩個縱列式煙囪、後部照射雷達與MK-15 CIWS都沿著縱貫艦身中央的軸線，以階梯狀依次安裝。基於節省成本，該艦的宙斯盾系統經過簡化，例如UYK-43計算機總數由CG-47艦宙斯盾系統的7台減為5台，全艦隻安裝3部照射雷達。

“宙斯盾”系統主要由以下幾大分系統組成，包括相控陣雷達、指揮決策系統、顯示系統、武器控制系統、飛彈發射系統與戰備狀態檢測系統等。此外，系統還囊括了LAMPS 11輕型機載多用途系統、SQQ-89綜合反潛作戰系統、Mk-16反潛火控系統、SLQ-32綜合電子戰系統等。

武器系統

本福德號艦上的MK-41垂直發射系統，載彈量為90枚（八聯裝發射器十二組，艦身前部安裝四組，後方八組，前、後各有一組八聯裝發射器中相鄰三管的空間被用來安裝一具再裝填用起重機）。MK-41的海上再裝填起重機只能裝填標準SM-2飛彈，對於更重的戰斧飛彈就無能為力。Mk41垂直發射系統，與以前的導軌式或箱式發射相比，提高了發射率，增加了可靠性和可維性，降低了全壽命期成本，呈半球形的發射範圍無死角，足夠的備彈量足以應對二次飽和攻擊。

本福德號飛彈驅逐艦前主炮

此外，同樣為了降低造價，本福德號驅逐艦的艦尾只有直升機甲板而無機庫。該艦裝有經過改進的SQQ-89（V）4/6反潛作戰系統，包含SQS-53C艦首聲吶、SQR-19線列陣聲吶以及SQQ-28直升機數據鏈，以及MK-116Mod7反潛火控系統等。

動力系統

本福德號驅逐艦使用4台美國通用電氣公司的LM2500燃氣輪機作為主要動力裝置，不過提高了功率使其寬粗的艦體仍擁有30節以上的最高航速。發電機方面，該艦採用3台艾利森（Allison）501-K34燃氣輪機發電機（SSGTG），持續功率2500千瓦；艦上電力供應系統為60赫茲交流電，採用輻射式配線架構。美國海軍從第八艘伯克級艦起修改設計並加裝RACER系統，但後來還是完全放棄此系統，仍採用COGAG全燃推進裝置。

隱身設計

在隱身性能方面，該艦在設計時採取了多種措施：一是注重雷達波隱身設計，儘可能減小艦外形的雷達截面積。通過對上層建築的側壁傾斜一定的角度，降低桅頂至水線的高度以及上層建築的高度，減小上層建築的總長度的雷達波隱身設計，降低了全艦外形的雷達截面積；二是注意降低艦的噪聲輻射，在設計時套用了以往的降低機艙機械設備結構噪聲和螺旋槳流體動力噪聲等成熟技術；三是套用禁止和絕緣材料，減少向外輻射的熱量。在煙肉等發熱部位均覆有隔熱材料。在排氣管頂部裝有紅外抑制裝置，將熱廢氣與周圍的空氣混合，以降低廢氣的溫度，從而達到抑制紅外輻射信號的目的。

本福德號飛彈驅逐艦

性能數據

服役動態

反導測試

本福德號飛彈驅逐艦參加了美軍21世紀的戰區彈道飛彈防禦計畫。2009年3月24日至26日，在東太平洋舉行的“恆星匕首”多重威脅演習中，該艦探測並跟蹤了多枚目標飛彈。3月26日，由第三艦隊負責指揮和控制，而本福德號則測試了宙斯盾系統攻擊多枚飛彈的能力。該驅逐艦發射了一枚標準SM-2BlockIIIA艦對空飛彈，攔截了一個巡航飛彈目標，同時發射了一枚改進型SM-2BlockIV艦空飛彈，擊落了來襲的短程彈道飛彈（SRBM）目標。該次測試標誌著該艦首次成功測試了宙斯盾系統同時攔截末段短程彈道飛彈和低空巡航飛彈的能力。

本福德號飛彈驅逐艦發射“標準-2”艦空飛彈

改裝升級

2011年，本福德號飛彈驅逐艦進入聖迭戈的BAE系統公司乾船塢，接受價值3200萬美元的大規模中期升級。將艦體機電（HM&E）升級包括完全集成的艦橋、改進的機械和損壞控制系統和商用計算機設備。

2013年，本福德號飛彈驅逐艦進行了廣泛的作戰系統升級，包括安裝宙斯盾基線9C版、彈道飛彈防5.0版、A（V）15聲納套件等，並且還裝備了協作交戰能力（CEC）系統。

本福德號驅逐艦所升級的“宙斯盾”“基線-9”版系統，能夠處理更為複雜的戰場數據，具備同時定位和跟蹤飛機及彈道飛彈的能力，更重要的是，能與E-2D預警控制機、F-35聯合攻擊戰鬥機、友鄰的宙斯盾艦共同構成美國海軍“一體化火控防空概念”。“基線-9”的技術要害不在各種探測元器件或者運算軟體，而是服務於通信數據鏈的多任務信號處理器，其工作穩定與否，直接關係到本福德號艦自身反導作戰乃至與友艦協調的成敗，而美國海軍對多任務信號處理器技術的成熟度並不放心。尤其“基線-9”所涉及的電子設備耗電量遠超預期，美軍曾嘗試在伯克級艦上採用綜合電力系統，卻發現艦內空間有限，必須移除原先的武器系統，才能安裝新設備。

本福德號飛彈驅逐艦巡航

部署日本

2015年10月18日，本福德號飛彈驅逐艦正式進駐日本橫須賀基地，受到日美兩國媒體關注。西方媒體稱，美國向日本增派這種戰艦，就是為了應對中國的反艦彈道飛彈。美國《星條旗報》還聲稱這艘美軍當前戰鬥力最強的驅逐艦將參與在南海、東海和朝鮮半島附近的行動。

到訪中國

2016年8月8日上午9時，經中央軍委批准，本福德號飛彈驅逐艦抵達北海艦隊青島某軍港，開始對青島展開為期5天的友好訪問。北海艦隊飛彈護衛艦大慶艦擔任陪訪艦，對“本福德”號進行迎接、引導並執行海上禮儀。美國海軍太平洋艦隊司令斯考特·斯威夫特上將同日乘專機抵青，參加“本福德”號的訪問活動。

屢次闖入

2021年07月12日，美本福德號飛彈驅逐艦未經中國政府批准，擅自闖入中國西沙領海，中國人民解放軍南部戰區組織海空兵力進行跟蹤監視並予以警告驅離。

2021年07月28日，美本福德號飛彈驅逐艦穿航台灣海峽並公開炒作。中國人民解放軍東部戰區組織海空兵力對美艦進行全程跟監警戒。

2021年09月08日，美本福德號飛彈驅逐艦未經中國政府批准，非法闖入中國南沙美濟礁鄰近海域，中國人民解放軍南部戰區組織海空兵力進行跟蹤監視並予以警告驅離。

2022年01月20日，美本福德號飛彈驅逐艦未經中國政府批准，非法闖入中國西沙領海，中國人民解放軍南部戰區組織海空兵力進行跟蹤監視並予以警告驅離。

2022年06月25日，美本福德號飛彈驅逐艦進入南海。

2022年07月13日，美本福德號飛彈驅逐艦未經中國政府批准，非法闖入中國西沙領海，中國人民解放軍南部戰區組織海空兵力進行跟蹤監視並予以警告驅離。

2022年07月16日，在西沙群島被中國國防部貼出了現場處置圖的美國的阿利·伯克級飛彈驅逐艦“本福德”號驅逐艦，又出現於南沙群島海域。

2022年07月19日，美本福德號飛彈驅逐艦過航台灣海峽並公開炒作。中國人民解放軍東部戰區組織海空兵力全程跟監警戒。

本福德號飛彈驅逐艦巡航

總體評價

本福德號飛彈驅逐艦所屬阿利·伯克級驅逐艦在許多方面處於世界領先地位，其突出特點是最早裝備“宙斯盾”系統和飛彈垂直發射系統，具備抗反艦飛彈飽和攻擊的能力。在設計上，強調編隊協同作戰，重視可靠性、可維修性，追求經濟性和艦的生存能力。該艦上“宙斯盾”作戰系統和飛彈垂直發射系統，可同時高速搜尋、跟蹤處理幾百批目標，並可同時攔截多個空中目標對付飽和攻擊。

該級艦一改美國海軍傳統的船型設計，引人注目的是外觀顯得粗壯敦實，水線的長寬比由斯普魯恩斯級的9.6降為7.9。該種船型增加了艦內的容積，有利於艦的內部總體布置，彌補了因採用緊湊型上層建築而造成的內部容積減少，一些重要的艙室移到甲板下布置。艦的寬度加大，使水線面更加豐滿；水線以上部分有明顯外飄，從正面看上去全艦呈菱形。在使用方面，該種船型具有較好的耐波性和操縱性。

在隱身性能方面，該級艦在設計時採取了多種措施：注重雷達波隱身設計，儘可能減小艦外形的雷達截面積；注意降低艦的噪聲輻射和套用禁止和絕緣材料，減少向外輻射的熱量，從而達到抑制紅外輻射信號的目的。（《艦船知識》評）

本福德號飛彈驅逐艦所屬阿利·伯克級驅逐艦設計成熟，可執行防空、反導等多種任務，且造價低，具有很高的效費比。（中國軍網 評）

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