未來三路站

未來三路站（Weilai 3rd Road Station），位於中國湖北省武漢市洪山區境內，是武漢捷運集團有限公司運營的捷運車站，也是武漢捷運11號線的中間站。

未來三路站於2016年10月西側開工；於2017年4月主體結構封頂；於2018年10月1日投用運營。

據2024年1月武漢捷運官網數據，未來三路站開放4個出入口，運營時間為06:03至23:26；車站全長375.5米，標準段寬度為22.3米，站台形式為地下二層島式車站。

基本介紹

• 中文名：未來三路站
• 外文名：Weilai 3rd Road Station
• 投用日期：2018年10月1日
• 車站布置：地下
• 軌道類型：捷運
• 所屬地區：中國湖北省武漢市
• 運營線路：武漢捷運11號線
• 站口數量：4個(截至2024年1月)
• 運營時間：06:03至23:26(截至2024年1月)
• 運營單位：武漢捷運集團有限公司
• 車站地址：武漢市洪山區高新大道與左嶺大道、未來三路交叉路口處

歷史沿革

2016年5月26日，未來三路站開始鑽孔灌注樁成樁試驗；6月2日，未來三路站開始澆築灌注樁下鋼筋籠；2016年10月，未來三路站西側開工。

車站主體結構封頂

2017年4月，未來三路站主體結構封頂。

2018年10月1日，未來三路站投用運營。

交通區位

車站位置

未來三路站位於中國湖北省武漢市洪山區高新大道與左嶺大道、未來三路交叉路口處；站層沿高新大道呈東西走向布置；車站南側為未來三路，車站北側為左嶺大道、住宅區，車站東側為高新大道，車站西側為古姆山、住宅區。

未來三路站周邊示意圖

進出設定

據2024年1月武漢捷運官網數據，未來三路站開放4個出入口，具體信息如下所示：

相鄰車站

據2024年1月武漢捷運官網數據，未來三路站相鄰車站如下所示：

A出入口

建築規模

建築設計

設計參數

未來三路站全長375.7米，標準段寬度22.3米，站台寬14米；車站頂部覆土2.5至3.6米，車站標準段基坑寬度23.1米，深度為17.81米，東側盾構井處基坑深20.43米，西側盾構井基坑深19.60米，基坑開挖面積7694平方米；車站冠梁以上採用300毫米厚混凝土擋土牆，基坑圍護結構採用直徑1200毫米鑽孔灌注樁加內支撐方案，樁間設直徑800毫米旋噴樁止水帷幕，第一道支撐採用鋼筋混凝土支撐，水平間距一般為8米左右，第二，三道支撐為直徑609毫米，厚16毫米鋼管支撐，水平間距約4米。

整體布局

未來三路站站層沿高新大道呈東西走向布置，車站為地下二層兩柱三跨矩形結構島式車站，其中A、B出入口位於站層南側，C、D出入口位於站層北側；地下一層為站廳層，站廳層中部公共區由欄桿及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，中部為付費區，兩端為非付費區；地下二層為站台層，設有一座島式站台；站廳層與站台層通過有3台換乘扶梯以及1部無障礙電梯相連。

未來三路站站廳層

運營情況

運營時間

據2024年1月武漢捷運官網數據，未來三路站首末班車時間如下所示：

線路名	行駛方向		工作日		休息日
			首班車	末班車	首班車	末班車
武漢捷運11號線	武漢東站		06:05	23:05	06:35	23:05
	葛店南站		06:03	23:26	06:35	23:26
參考資料：

設備設施

據2024年1月武漢捷運官網數據，未來三路站設備設施位置如下所示：

服務設施	位置
售票大廳	站廳層
自助售卡充值機
衛生間
無障礙電梯
出入口扶梯
參考資料：

交通換乘

• 公交線路

據2024年1月武漢捷運官網數據，未來三路站公交換乘信息如下所示：

出入口名稱	行駛方向	公交站點	公交線路
A出入口	南行	未來三路高新大道站	武漢公交359路	-
B出入口	東行	高新大道捷運未來三路站	武漢公交301路	武漢公交359路	武漢公交753路
C出入口	北行	左嶺大道高新大道口站	武漢公交345路	武漢公交753路	武漢公交3451路 （左嶺快線）
參考資料：

未來三路站站點地面示意圖

建設成果

技術難題

建設難題

未來三路站站址的水文地質條件非常複雜，主要表現為岩溶現象明顯，地下水與岩溶密切相關，水量充足且水壓較高。岩溶現象的強烈發育和高水壓特徵給捷運工程帶來了一些問題，主要包括地面塌陷、地基不穩定和突發水涌泥等。這些問題涉及到站點基坑的開挖、支護和坑內施工的各個階段，需要研究並制定針對性的措施來處理和預防這些問題的發生。

施工工藝

未來三路站採用明挖法施工，圍護結構採用鑽孔樁十內支撐，樁間設旋噴樁止水帷幕，車站主體設全外包防水層。

科研成果

創新研究

未來三路站位於岩溶發育區，具有高承壓強富水的特點。為了解決與岩溶相關的施工和泉水保護問題，進行了一系列研究，形成了針對捷運車站岩溶發育區的關鍵技術。以下是創新性研究成果的概述：

注漿材料研究：通過岩溶注漿材料試驗、岩溶超前鑽孔注漿試驗和鑽孔樁試樁試驗，提出了不同溶洞條件下的注漿材料組成、配比和注漿工藝。研究結果包括水泥單液漿材、水泥-水玻璃雙液漿材和磷酸水玻璃雙組份化學漿材等三種漿液，適用於不同的充填和湧水動水岩溶情況。

勘察與處理原則：採用不同的勘察方法明確了岩溶發育特徵和承壓水特徵。基於這些特徵分析，制定了岩溶高承壓強富水帶處理的原則，包括注漿截水帷幕、外圍減壓、分區施工等綜合處理措施。此外，還發明了鑽孔灌注樁泥漿管高壓空氣自動提升裝置和大流量高承壓水灌漿處理裝置等新技術，建立了相應的處理技術和施工工法。經過現場施工套用和安全監測結果分析，驗證了這些技術的實用性，確保了施工安全，並取得了良好效果。

泉水保護方案：加強了施工勘察，查明了岩溶水補給和徑流條件，揭示了站點承壓泉水的形成機理。制定了“引堵結合”的泉水保護方案，確保岩溶處理不會截斷地下水。站點建成後，周邊的泉水依然噴涌，並對泉水進行了初步的利用和景觀設計。

以上研究成果為未來三路站岩溶高承壓強富水帶處理提供了重要的技術支持，並在實際工程中取得了良好的效果。

• 科研專利

未來三路站工程申請國家實用新型專利3項、發表學術論文5篇。

序號	專利名稱	專利類型	公開號	獲得時間
01	一種鑽孔灌注樁泥漿管提升裝置	實用新型專利	CN208168826U	2018年4月25日
02	一種鋼模板上控制保護層定位用裝置		CN207211714U	2017年8月23日
03	一種高承壓水地區砼結構背後開孔注漿裝置		CN207211153U	2017年8月23日