朝日級飛彈驅逐艦(25DD)

發展沿革

本級艦發展自秋月級飛彈驅逐艦（19DD），標準排水量5100噸。安裝了新一代FCS-3艦載作戰系統和新型反潛雷達，其設計目標是在深海和淺海中對抗新一代潛艇。其作戰任務主要是以反潛為主，所以該級艦在防空和反艦火力方面均勉強能夠自衛。其噸位與作戰任務與中國054a型飛彈護衛艦較為接近。

朝日”號是日本海自首艘採用複合燃氣渦輪電力推進系統的艦艇，可以提高燃料效率，此外該艦反潛能力比前一代艦大有提高。

“朝日”級艦採用的動力系統，許多媒體認為該艦採用的複合燃氣渦輪電力推進系統（CODLAG）非常先進。然而事實上，該系統與真正的全電綜合推進（IPS）根本不是一回事。

事實上，這種動力系統實際恰恰是在傳統機械傳動和全電綜合推進之間的一種過渡形態，是在某些關鍵技術無法突破之下採取的“山寨”技術。

該系統的主要特點是在高速航行時，燃氣輪機的動力直接通過減速齒輪驅動大軸。而低速航行時，則用電力驅動，此時兩台燃氣輪機的動力依然通過齒輪箱輸出到電力驅動。

這種設計的唯一好處是低速時可以通過電力傳動提高燃油效率，省油航行。但由於此時該艦的動力依然通過齒輪箱再輸出到發電機，噪音並未減小，這一點不如採用類似設計的英國23型護衛艦。至於和美國的朱姆沃爾特級驅逐艦、英國45型驅逐艦、中國054B型護衛艦等全電綜合驅動艦艇相比，就更落後了。

不過，“朝日”級對於日本海自而言意義重大，因為該艦搭載了日本自行研製的新一代QYQ-11艦載作戰系統，未來日本的新一代大型驅逐艦採用的作戰系統也將在此基礎上研製。

該艦的聲吶系統也是日本目前最新技術，包括可變深度聲吶，採用了新型光纖換能器，提高了靈敏度和探測距離。

“朝日”號的主要感測器包括，FCS-3A多功能相控陣雷達、X波段水面\低空搜尋雷達、QQQ-24主\被動艦艏聲吶、QQR-4拖曳陣列聲吶。

25DD的基本設計為秋月級的延續，最主要的改進是反潛偵測與推進系統。為了因應東亞鄰國（中國、韓國）新型靜音潛艇數量的增加，25DD將進一步強化反潛探測能力。主要改進方面是改良聲納，升級艦首聲納OQQ-22到OQQ-24型號；使用複合燃氣渦輪電力推進系統（COGLAG）；增加對潛艇潛望鏡搜尋雷達。

艦載武裝
艦炮	1×Mk 45 mod4127mm54倍徑全自動艦炮
飛彈	4×八聯裝MK-41垂直發射系統（裝填先進海麻雀短程飛彈與07式火箭助飛魚雷）
飛彈	2×四聯裝90式反艦飛彈發射器
近防	2×Mk.15密集陣近程防禦武器系統
反潛	2×三聯裝324mm HOS-302魚雷發射管
艦載機	編制一架SH-60K直升機

序號	艦名	下水時間	造船廠	服役時間	備註
1	朝日號	2016年10月19日	長崎造船廠	2018年3月7日
2	不知火號	2017年10月12日	長崎造船廠	2019年3月11日