曾昌明（1909～1982），原名浪波，別名祥澄。廣東瓊山縣（今海南省）人。少年時代就參加海南島的進步學生運動。民國16年（1927）參加海南島瓊山塔市暴動。1928年1月加入中國共產黨。歷任中共長江局（後改為南方局）交通員，華中局交通特派員、交通分局長，冀晉縱隊駐承德辦事處主任等職。
基本介紹
人物生平,作品,
人物生平
曾昌明（1909～1982），原名浪波，別名祥澄。廣東瓊山縣（今海南省）人。少年時代就參加海南島的進步學生運動。民國16年（1927）參加海南島瓊山塔市暴動，因被敵人追捕而逃往泰國，後因叛徒出賣而被捕入獄，繼而被驅逐出境。1928年1月加入中國共產黨。1930年後，他從事黨的秘密交通情報工作，突破敵人的封鎖，建立許多交通站，把黨的指示、檔案、經費，送交各地黨組織，護送領導幹部，來往於國民黨統治區和日偽占領區與根據地之間，被譽為中共中央交通局“四大交通”（另三名是蕭桂昌、熊志華、李沛群）之一。
1930年以後，他歷任中共中央蘇區福建省委交通員、中央交通局閩粵邊大埔交通站站長、上海白區中央交通局長、閩粵贛蘇區交通科政委等職。中央交通局閩粵邊大埔交通站是一個從上海進入蘇區的重要通道，黨中央的領導同志周恩來等都是從這條交通線進入蘇區，許多物資也是經過這條線運進根據地。曾昌明任該站站長期間，敵人曾經三番五次派遣特務，企圖破壞這條交通線，他領導站內同志，機智勇敢，果斷行動，多次挫敗敵特陰謀，及時懲處了敵特，保衛了這條交通線。
1935年，曾昌明接任上海白區中央交通局長不久，歷盡艱險，到閩南根據地上杭，護送陳潭秋回上海，乘船到蘇聯參加共產國際第七次代表大會。
1937年至1940年間，他歷任中共長江局（後改為南方局）交通員，華中局交通特派員、交通分局長，冀晉縱隊駐承德辦事處主任等職。在此期間，曾協助李克農籌備成立桂林八路軍辦事處。他還負責南方局與香港南委（後為廣東省委）的交通聯繫工作，經常來往於廣西、越南和香港之間，把中共中央和南方局的指示、檔案傳達給香港南委和八路軍辦事處，把一批批投身抗日的華僑青年和僑胞捐獻的物資護送到桂林辦事處，然後分送到各抗日根據地。
1943年11月，中央電召新四軍軍長陳毅赴延安參加整風和中共“七大”。曾山把護送任務交給曾昌明，中共華中局規定，為確保秘密和安全，只能穿過敵占區重重封鎖線經各根據地前往，不許坐火車。同年12月初，陳毅和兩名警衛員以及曾昌明夫婦一行5人從蘇北出發，歷時4個月，經過7個省20餘個縣，越過隴海、津浦、同浦等鐵路，橫渡微山湖、黃河、汾河，行程萬里，於1944年3月勝利到達延安。曾昌明也列席了黨的“七大”。
第三次國內戰爭期間，曾昌明任中共東北局社會部情報科、交通科科長，西滿情報站站長、公安處長，東北軍政委員會交通部人事處長等。四平戰役時，他帶領3個同志攜帶一部電台深入敵軍外圍，蒐集各種情報發回總部，對四平戰役的勝利作出了貢獻。
中華人民共和國成立後，曾昌明先後任廣州市政府人事處長，人事局副局長、局長，廣州市人民檢察院檢察長，廣州市委組織部副部長，市委常委，市委監委書記，廣東省委監委副書記。這期間，他貫徹執行黨的路線、方針、政策，秉公執法，廉潔奉公，具有堅定的原則性和求實精神。1958年，廣州市檢察院一位幹部因寫了一張大字報而被控攻擊劉少奇，被定為“反革命”。他深入調查，核實材料，分清是非，經過市委討論，最後否定了這位幹部的“反革命”罪名，免除了該同志蒙受不白之冤。
“文化大革命”期間，他橫遭迫害，身心飽受摧殘。粉碎江青反革命集團後，於1977年落實政策，任政協全國委員會委員、政協廣東省委常委、中共廣東省委紀檢會顧問。在此期間，他重病在身，但以頑強的意志進行黨史資料的整理工作，直到逝世前兩天，還為黨史資料提供了錄音。他先後寫了《內戰時期黨內交通工作史實——中央交通局工作概況》、《保衛交通站的鬥爭》、《護送陳毅同志赴延安》等文章，分別刊登在《紅色交通線》和《廣東黨史通訊》等刊物上。
1982 年8 月15 日在廣州病逝。
作品
先後寫了《內戰時期黨內交通工作史實——中央交通局工作概況》、《保衛交通站的鬥爭》、《護送陳毅同志赴延安》等文章，分別刊登在《紅色交通線》和《廣東黨史通訊》等刊物上。
