春風150nk

春風150nk

2014年9月18日,定義玩樂路線的春風150NK正式上市,新車引入城市新物種獨特logo,採用全新外觀設計,帶有明顯的KTM DUKE基因。車架和懸掛已經到達很高的水準,發動機單元基於春風夜貓的六檔平衡軸水冷電噴引擎改進而來,輕量化活塞和進排氣的調校讓發動機出力更容易,轉速拉升得很快。150NK不論是設計還是工藝,都達到了春風新的高度。春風150NK是一款娛樂性很強的小排量NK。

基本介紹

  • 中文名:春風150nk
  • 外文名:CF150NK
  • 上市時間:2014年9月18日
  • 所屬品牌春風
  • 類目:機車
  • 軸距:1360 mm
  • 發動機:單缸、水冷、電噴、平衡軸
  • 排量:149.4cc
參數,實車測試,特點介紹,

參數

軸距
1360mm
春風150NK棚拍圖
座位高度
775mm
最小離地
150mm
整備 質量
142kg
最大載荷
150kg
發動機
單缸、水冷、電噴、平衡軸
排量
149.4cc
缸徑X行程
57 X 58.6mm
最大扭矩
12.2Nm/6800rpm
最高速度
100公里/小時
燃油系統
博世電噴EFI
點火方式
ECU行車電腦
變速方式
國際6擋
前懸掛
倒立避震
後懸掛
獨立中置避震
後剎車
液壓盤式,單活塞浮動卡鉗
前輪圈
17MT x 2.5鑄鋁
後輪圈
17MT x 3.5鑄鋁
油箱容量
10L
可選顏色
珍珠黑(限量版)、皇室藍、珍珠白

實車測試

150NK是一款很娛樂的車。車架和懸掛已經到達很高的水準,對於發動機的評價,是基於夜貓的動力平台確實改進了不少,輕量化活塞和進排氣的調校讓發動機出力更容易,轉速升得很快,甚至有點神經質,這個會比較好玩。它和幻影或者KP那類本田系的那種動力表現是不一樣的,是否喜歡全看個人喜好了。
春風150nk
春風150NK發動機
功率可調模式很有意思,試駕時基本上用的都是高功率模式,很容易上到轉速紅區,這樣的好處是運動感更強,當然,相應油耗增加是在所難免的。
正新輪胎抓地不錯,經受住了雨天濕滑的考驗;特別是子午線輪胎的選用,讓車更容易去運動。
標準的街車駕姿,加上炫酷的外形,城市穿梭還是頗有回頭率的,特別是女孩子騎上這車,肯定很拉風。
制動力剛剛好,但我反饋的意見是還需要強化,畢竟這車出力很快,動靜之間需要更強有力的剎車來隨心所欲。對向四活塞卡鉗要做到暴力制動肯定沒問題,等量產車出來我再試試看。
150NK不論是設計還是工藝,都達到了春風新的高度,同比其他品牌150街車,春風勝在豐富的配置,最新的外形,但要撼動幻影的地位,還需要市場來檢驗,當然,所有推論都基於春風得把品質做到不輸於競爭對手才行。

特點介紹

春風明確表示,這個新物種是追求個性的產品,不會去為了迎合所有人而且做折衷,是:150NK不是那種全面型選手,但它某些方面的突出。
春風150NK外形俊朗、線條凌厲、體態纖細卻很具有力量感,整車造型與以往小排量街車相比有理念程度上的改變,吸睛度非常高。駕駛春風150NK這么個性十足的“尤物”行駛在街道中,你甚至不用為其150cc的排量而感到絲毫“自卑”。車架和後搖臂(鋼管編制式)承襲KTM血緣,性能在同級別國產街車裡可說得上類拔萃,在實際駕駛中大有壓彎無極限的感覺。功率可調模式是一個很有娛樂性的亮點,當然你如果拿它當Turbo使用會失望的,你可以把它理解成“動力限制解除按鍵”。倒置式前減震、徑向式四活塞卡鉗、後盤式制動、水冷電噴引擎、KOSO款儀表等等在國內的150cc級別中也算超高配置了(山寨廠家出品的所謂高配置在這裡不說也罷)。春風150NK操控性非常靈巧這與本田CBF150趨於穩重的操控形成對比,更加追求運動駕駛風格。150NK的制動性能在我個人駕駛過的國產125-150cc機車中可算名列前茅。春風150NK整體製造工藝相比以往產品有質的提升。

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