昂克雷

昂克雷

別克Enclave昂克雷是出自通用全新的Lambda平台上的第一款車型，也是別克品牌進入中國市場的首款SUV。外觀雖然看似龐大，但是在5118×2006×1842mm的長寬高比例適當，大面積使用了柔和、連貫的線條，不論是藍色HID高亮度隨動轉向氙氣大燈，還是發動機艙蓋兩側經典的別克V字形鍍鉻舷窗，以及19寸7輻高亮度鍍鉻全鋁輪圈等，都帶給消費者圓潤、飽滿的視覺感官，而不是同類產品的強悍、硬朗形象。

基本介紹

  • 品牌：昂克雷
  • 生產廠商：別克
  • 驅動方式：四輪驅動
  • 座位材質：皮質
技術標準,參數配置,內部裝飾,空間設計,

技術標準

昂克雷搭載的3.6L SIDI全鋁智慧型直噴發動機剛獲得了“2008世界十佳發動機”稱號。這款雙凸輪軸24氣門V6發動機匯聚尖端科技，在D-VVT雙可變氣門正時技術的基礎上，運用了缸內直噴技術，實現了發動機在高低不同負荷下的動力提升，提高了燃油經濟性，也大幅度降低了排放。
3.6L SIDI全鋁智慧型直噴發動機最大功率215kW / 6300rpm，最大扭矩366Nm / 3400rpm，匹配6速手自一體變速器打造了昂科雷8.7秒的0-100km/h加速時間。

參數配置

基本參數
昂科雷 2010款 3.6L 精英版
昂科雷 2010款 3.6L 旗艦版
廠商指導價（元）：
52.90萬
59.90萬
廠商：
別克（進口）
別克（進口）
級別：
SUV
SUV
發動機：
3.6L 292馬力 V6
3.6L 292馬力 V6
變速箱：
6擋自動
6擋自動
長×寬×高(mm)：
5118*2007*1842
5118*2007*1842
車身結構：
5門7座SUV
5門7座SUV
工信部綜合油耗(L)：
13.1
13.1
整車質保：
兩年或6萬公里
兩年或6萬公里
車身


長度(mm)：
5118
5118
寬度(mm)：
2007
2007
高度(mm)：
1842
1842
軸距(mm)：
3020
3020
前輪距(mm)：
1709
1709
後輪距(mm)：
1709
1709
最小離地間隙(mm)：
188
188
車身結構：
SUV
SUV
車門數（個）：
5
5
座位數（個）：
7
7
油箱容積(L)：
83
83
行李廂容積(L)：
657
657
發動機


發動機型號：
LLT
LLT
汽缸容積(cc)：
3600
3600
排量(L)：
3.6
3.6
工作方式：
自然吸氣
自然吸氣
汽缸排列形式：
V
V
汽缸數（個）：
6
6
每缸氣門數（個）：
4
4
氣門結構：
DOHC
DOHC
最大馬力(Ps)：
292
292
最大功率(kW)：
215
215
最大功率轉速(rpm)：
6300
6300
最大扭矩(N·m)：
366
366
最大扭矩轉速(rpm)：
3400
3400
發動機特有技術：
VVT
VVT
燃料形式：
汽油
汽油
燃油標號：
97號
97號
供油方式：
直噴
直噴
缸蓋材料：
鋁
鋁
缸體材料：
鋁
鋁
環保標準：
歐IV
歐IV
變速箱


簡稱：
6擋自動
6擋自動
擋位個數：
6
6
變速箱類型：
自動變速箱(AT)
自動變速箱(AT)
底盤轉向


驅動方式：
前置四驅
前置四驅
前懸掛類型：
麥弗遜式獨立懸架
麥弗遜式獨立懸架
後懸掛類型：
多連桿獨立懸架
多連桿獨立懸架
助力類型：
機械液壓助力
機械液壓助力
車體結構：
承載式
承載式
車輪制動


前制動器類型：
通風盤式
通風盤式
後制動器類型：
通風盤式
通風盤式
駐車制動類型：
腳剎
腳剎
前輪胎規格：
255/60 R19
255/55 R20
後輪胎規格：
255/60 R19
255/55 R20
備胎規格：
非全尺寸
非全尺寸

內部裝飾

昂克雷內部多處採用了鍍鉻處理，混搭觸手可及的木紋裝飾和黑色或灰色皮質內飾。環圍式中控台與低垂炮筒式的儀表組合，兼顧了視覺設計的美感與功能性。車內大量運用了實木、真皮等高檔材料、DVD系統和分區空調、多功能桃木方向盤、蒂梵尼式雅致石英鐘及冰藍環繞LED燈光等，都為豪華的車廂增添了幾分品味。
黑灰色的內飾穩重、大方，整體造型一股美國式的豪放主義。鑲嵌在中央儀表台、車門內側等處的桃木及鋁合金裝飾會給坐上它的商務客戶們留下不錯的印象，身份和實力也由此體現。相比深色的內飾，桃木的顏色偏淺，會有少許輕浮感。分區溫控空調在這個級別必然是標配。Tiffany石英鐘、CD/DVD雙機頭以及Bose音響等配置對於60萬元級別來說已經習以為常。方向盤與別克其他車型相似，桃木裝飾是其獨有特點，儀錶盤也被其連為一體。該車配備了與索蘭托相似的兩段式全景天窗，雖然後排同樣不能掀開，但大尺寸天窗為後排乘客帶來了充足的光線，一一定程度上也緩解了座艙的壓抑感。

空間設計

內部空間設計也很合理，採用了6人座設計，量產後改為2+2+3的7人座設計，這一點也更加符合時下大型SUV的座艙布局。第一、第二排四隻獨立的真皮座椅為駕駛員和乘客提供舒適的駕乘環境，同時第三排乘客的出入也非常簡單：拉動第二排座椅靠背上的手柄即可讓座椅翻折，騰出充分的空間。
值得一提的是，作為一款SUV，總是有不少機會需要應對複雜的路面狀況。但是其所有乘客位置皆未配備車頂手拉環，這樣多少讓乘客在車輛出現較明顯顛簸時無所適從。只能一手死死抓住車門拉手，一手扶著前座的靠背。希望這個車頂手拉環在昂科雷的下一次升級中被裝配。

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