新型汽車防鏽底漆蠟的合成研究是在環境問題日益嚴峻，人民3對於塗料安全問題的關注越來越多，而傳統防鏽底漆多為高VOC的溶劑型和低VOC的水性漆。前者有毒，揮發性強。而水性漆在防鏽性能方面卻有著一定缺陷，與金屬底材的附著力、與顏料的潤濕分散性相對較差，乾燥時間過長，所形成的漆膜表面平整，影響與面漆的結合。
基本介紹
- 中文名：新型汽車防鏽底漆蠟的合成研究
- 研究的必要性：環境問題日益嚴峻
- 漆蠟優勢：低VOC、成膜快
- 主要原料：蓖麻油工業級、桐油工業級等
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產品優勢
使用熔融蠟作為成膜物質，不僅低VOC、成膜快，而且形成的漆膜表面平整，有利於和面漆的結合。
主要原料
蓖麻油（工業級）、桐油（工業級）、增塑劑、甘油、已二酸、1,6-乙二胺、二甲苯、分析純。
實驗原理
利用陳士杰配方公式計算50%油度醇酸樹脂蠟的配方，便用蓖麻油和桐油的複合物取代部分單元酸引入側鏈羥基，，以脂肪酸溶劑法進行醇解酯化反應。至酸值降低到一定程度後降溫加入乙二胺，與聚合物長鏈及體系中的游離俊基進行醯胺化反應。由於醇解酯化和醯胺反應過程中極易氧化變黑，因此在醇解酯化反應前和醯胺化反應全程均需要用到氮氣（贛州川匯氣體設備製造有限公司所生產的高純度氮氣符合該技術要求）而在酯化反應階段通氮氣則會帶走低沸反應物導致反應失敗，因而加入二甲苯作為回流溶劑，能保護反應不受氧化，並加快反應進程。
實驗步驟
首先邊通氮氣變升溫，在低沸反應物被吹出前聽通氮氣，並加入總物料質量5%的回流二甲苯，繼續升溫至醇解酯化溫度，待產物酸值降低到55mg/g時降溫至130℃，通氮氣5min後加入乙二胺，升溫後進行醯胺化反應。反應結束後抽真空除去反應產生的水和剩餘的二甲苯，得到最後產品。
輪胎充氮
輪胎充氮的目的，在於使輪胎內的分壓與外界相等(輪胎內外分壓平衡)，使少量的氧氣滯留在輪胎內部，不會滲透胎壁而導致胎壓不足，由於氮氣具有一定惰性氣體的性質，不易燃、受熱穩定性好。
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