新吉城際鐵路，即新吉高鐵，為江西省城際鐵路網規劃中近期實施的四條城際鐵路之一。線路起於滬昆高鐵新余北站，終於京九高鐵（昌吉贛城際）吉安西站，全長110KM，設計時速350km/h，中間設安福東站。該條城際將滬昆高鐵與京九高鐵相連線，解決了東滬昆轉南京九須在南昌樞紐內換向的不便，也使得贛西和贛南的連通不再繞道南昌，具有重大戰略意義，該鐵路已於2017年年底完成預可研審查，將於2018年年底完成環評審查。
基本介紹
- 中文名：新吉城際鐵路
- 所經站點：新余北站、安福東站、吉安西站
- 設計時速：350km/h
- 線路長度：121.8km
線路規劃,線路走向,預測客運量,功能定位及建設必要性,主要技術標準,投資估算及建設年限,
線路規劃
2017年11月，吉安市人民政府辦公室印發《吉安市鐵路發展規劃研究報告（2017-2030年）》【吉府發（2017）31號附屬檔案】中闡明如下：
線路走向
規劃研究線路自昌吉贛客專吉安西站疏解引出,向西北方向先後跨樟吉高速、大廣高速、省道S326,在安福縣東側約10km瓜畲鄉附近新建安福東站;出站後向北跨大廣高速,在良山鎮東南側新建良山站,經新余市東,先後跨袁水、滬昆鐵路、省道S324、滬昆高速、省道S32、滬昆鐵路上新支線,疏解引入滬昆高鐵新余北站。新建正線121.8km(其中吉安市境內約63.7km),新建車站2座(良山、安福東)。
預測客運量
根據本項目規劃研究成果和規劃建設時機,遠期最大區段客流密度350萬人,客車對數為25對。
新余至吉安城際鐵路客運量匯總表 單位:萬人、對/日
區段 | 2020年 | 2030年 | ||
客流密度 | 客車對數 | 客流密度 | 客車對數 | |
新余-吉安 | - | - | 350 | 25 |
功能定位及建設必要性
新余至吉安城際鐵路是新宜萍城鎮群聯繫京九城市帶南部最便捷徑路,是促進贛西與贛中南片區交流、完善路網結構、緩解省內幹線十字交匯點運輸壓力的重要通道。本項目的建設,是進一步強化吉安南北向快速客運通道和吉安對外通道,完善吉安市鐵路網布局的需要;是吉安快速聯繫新宜萍城鎮群、促進贛西與贛中南片區交流的需要;是促進沿線城鎮化進程、帶動沿線經濟發展的需要;也是進一步完善沿線地區交通體系,促進沿線地區旅遊產業繁榮發展的需要。
主要技術標準
鐵路等級:客運專線
正線數目:雙線
速度目標值:250km/h,預留進一步提速條件。
投資估算及建設年限
本項目估算總額為150.0億元,其中吉安市境內投資約78.4億元。建議“十三五”期間開展前期研究,並爭取開工建設,2025年前建成.
