新加坡捷運濱海市區線（以下亦簡稱為市區線）（Downtown Line，DTL）是新加坡捷運第5條路線。
基本介紹
施工規劃,車站設定,歷史沿革,第一階段,第二階段,第三階段,
施工規劃
目前正在分階段進行－第一階段2008年2月開始施工，而第二、三階段則在規劃和評估中。濱海市區線全長約40公里，有34個車站。跟東北線和環線一樣，市區線亦是全線無人駕駛、並全線均建於地底的捷運路線；與捷運環線類似，市區線將採用3節車廂的列車。每天乘客人數估計約50萬人次。市區線第一階段定於2013年完工，第二階段定於2015年完工，第三階段則定於2017年建成。市區線將為武吉知馬地區和東部地區的乘客服務，使乘客可以迅速前往濱海灣新市區。在捷運路線圖上以褐色標示。
濱海市區線在市區軌道中的示意圖
濱海市區線在市區軌道中的示意圖車站設定
陸路交通局目前已經公布市區線第一階段的車站位置，包括：武吉士（Bugis）、寶龍坊（Promenade）、海灣（Bayfront）、市中心（Downtown）、直落亞逸（Telok Ayer）、和牛車水（Chinatown）。
至於第二及第三階段，陸交局在2007年4月27日，宣布了第二及第三階段內轉換站的名單，包括：武吉班讓（Bukit Panjang）、植物園（Botanic Gardens）、紐頓（Newton）、小印度（Little India）、麥波申（MacPherson）、淡濱尼（Tampines）和博覽（Expo）. 2008年7月15日當局公布了第二階段路線和12個車站的最後位置。 其中小印度、紐頓和植物園站的名稱已經正式確定，其他9個站亦已在2009年6月19日確定正式名稱（見附表）。2011年8月19日當局公布了第三階段的捷運站最終名稱。
需要指出的是，市區線第一階段過去曾一度被稱為捷運環線的“市區延長線”。 現在的市區線的建造計畫是重組了原定的幾條通往市區和濱海灣的捷運路線，同時為目前與東西線相平行而又無法使用東西線的走廊地區提供捷運服務。
濱海市區線 Downtown Line | |||||||
第二階段（原武吉知馬線，建造中） | |||||||
DT1 | 武吉班讓 | Bukit Panjang | புக்கிட் பாஞ்சாங் | 步行五分鐘往 武吉班讓輕軌 BP6 / BP14 （Bukit Panjang LRT） 公交轉乘站 | 柏提 Petir | ||
DT2 | 凱秀 | Cashew | 凱秀 Cashew | ||||
DT3 | Hillview | குன்றுகாட்சி | 山景 Hillview | ||||
DT4 | 擬建車站 | 謙道 Hume Avenue | |||||
DT5 | 美世界 | Beauty World | பியூட்டி வேர்ல்ட் | 美世界 Beauty World | |||
DT6 | 阿爾柏王園 | King Albert Park | 布勒克摩 Blackmore | ||||
DT7 | Sixth Avenue | ஆறாவது வழி | 第六道 Sixth Avenue | ||||
DT8 | Tan Kah Kee | 公爵夫人 Duchess | |||||
DT9 | Botanic Gardens | தாவரவியல் தோட்டம் | 環線 CC19 （Circle Line） | 植物園 Botanic Gardens | |||
DT10 | Stevens | ஸ்டீவன்ஸ் | 史蒂芬 Stevens | ||||
DT11 | நியூட்டன் | 南北線 NS21 （North-South Line） | 紐頓 Newton | ||||
DT12 | லிட்டில் இந்தியா | 東北線 NE7 （North-East Line） | 小印度 Little India | ||||
DT13 | 梧槽 | Rochor | ரோச்சர் | 梧槽 Rochor | |||
第一階段（原新市區捷運延長線，建造中） | |||||||
DT14 | Bugis | பூகிஸ் | 東西線 EW12 （East-West Line） | 武吉士 Bugis | |||
DT15 | 寶門廊 | Promenade | புரொமனெட் | 環線 CC4 （Circle Line） | 寶門廊 Promenade | ||
DT16 | Bayfront | பேஃபுரெண்ட் | 濱海灣支線 CE1 （Marina Bay Ext.） | 海灣舫 Bayfront | |||
DT17 | நகர மையம் | 名勝 Landmark | |||||
DT18 | Telok Ayer | தேலோக் ஆயர் | 克羅士街 Cross Street | ||||
DT19 | சைனாடவுன் | 東北線 NE4 （North-East Line） | 牛車水 Chinatown | ||||
第三階段（原東區線北段） | |||||||
DT20 | 福康寧 | Fort Canning | 里峇峇利 River Valley | ||||
DT21 | 明古連 | Bencoolen | 明古連 Bencoolen | ||||
DT22 | 惹蘭勿剎 | Jalan Besar | 雙溪路 Sungei Road | ||||
DT23 | 明地迷亞 | Bendemeer | 惹蘭勿剎 Jalan Besar | ||||
DT24 | 芽籠巴魯 | Geylang Bahru | 加冷峇魯 Kallang Bahru | ||||
DT25 | 瑪達 | Mattar | 瑪達 Mattar | ||||
DT26 | 麥波申 | MacPherson | மெக்பர்சன் | 環線 CC10 （Circle Line） | 麥波申 MacPherson | ||
DT27 | 烏美 | 烏美 Ubi | |||||
DT28 | 加基武吉 | Kaki Bukit | 加基武吉 Kaki Bukit | ||||
DT29 | 勿洛北 | Bedok North | 勿洛鎮公園 Bedok Town Park | ||||
DT30 | 勿洛蓄水池 | Bedok Reservoir | 勿洛蓄水池 Bedok Reservoir | ||||
DT31 | 淡濱尼西 | Tampines West | 淡濱尼西 Tampines West | ||||
DT32 | 淡濱尼 | Tampines | தெம்பினிஸ் | 東西線 EW2 （East-West Line） 公交轉乘站 | 淡濱尼Tampines | ||
DT33 | 淡濱尼東 | Tampines East | 淡濱尼東 Tampines East | ||||
DT34 | 樟宜路上段 | Upper Changi | 樟宜上段 Upper Changi | ||||
DT35 | எக்ஸ்போ | 樟宜機場鐵路支線 CG1 （Changi Airport Ext.） | 博覽 Expo | ||||
歷史沿革
2005年7月14日，當局宣布了新加坡捷運環線的“市區延長線”計畫，市區延長線長3.4公里，5個車站。並計畫2007年開始修建。在隨後的報導和“新加坡藍圖2001”中，當局暗示會修建沿武吉知馬走廊直到武吉班讓的捷運線，以及修建一條在東海岸地區的環線。陸交局之後將這兩條捷運線稱為武吉知馬線和東區線。並計畫定於在10到15年內完工。 2007年2月15日財政部第二部長（Tharman Shanmugaratnam）宣布當捷運環線在2010年建成後，就將立刻開始修建120億元通往武吉班讓的市區線部分。
2007年4月27日，市區延長線，武吉知馬線和東區線的北半部被結合在一起成為一條40公里長的單一捷運線，即濱海市區線。市區延長線，武吉知馬線和原東區線北半部被改稱為濱海市區線的第1，2，和3階段。第一階段的工程也包括修建從寶龍坊（Promenade）到武吉士的新段落。並在武吉士站與第2階段的捷運相連線。而第3階段的線路將以博覽站為終端。原東區線的南半部暫時不打算修建。（2008年1月，政府宣布將興建東區線的南半部分，仍舊被稱為東區線） 2007年4月27日陸交局宣布了轉換站的名單。包括武吉班讓，植物園，紐頓，小印度，武吉士，麥波申，淡濱尼和博覽。
2008年2月12日，第一階段的工程正式開工。第一階段市區線總長4.3公里，它將銜接現有的東西線和東北線，有六個站。即武吉士轉換站、寶龍坊（Promenade）、海灣舫（Bayfront）、名勝（Landmark）、克羅士街（Cross St）和牛車水轉換站，定於2013年前後完工。
第一階段
第一階段（Stage One）前身是於2005年6月14日公布興建的新市區捷運延長線（前稱市區延線 Downtown Extension，DTE）—當時被列為環線支線。她跟東北線和環線一樣是一條全線均於地底行駛的捷運路線。而行走線路則從位於澹馬錫通道（Temasek Avenue）的環線寶龍坊站起，穿過新開發的濱海灣市區（Downtown at Marina Bay）後沿克羅士街（Cross Street）到東北線牛車水站，全線總共有五個車站。當時預算造價大約14億新加坡元，預計2012年落成通車。
第二階段
第二階段（Stage Two）原稱「武吉知馬線」（The Bukit Timah Line，BTL），於?>2007年4月27日獲批准興建，本線將為武吉班讓（Bukit Panjang）、武吉知馬上段（Upper Bukit Timah）和武吉知馬（Bukit Timah）這三區的居民提供捷運服務，讓他們能夠直接乘搭捷運來往市區。同時亦會減輕武吉知馬路上段/武吉知馬路/杜尼安路（Dunearn Road）走廊現在已經相當繁忙的交通負荷量，免除該三區居民多年來在來往市區的路程上所受的堵車之苦。目前，從武吉班讓到市區需要1個小時的時間，以後車程可縮短三分之一。從武吉巴督和蔡厝港坐捷運來往市區，車程更有望縮短15分鐘。
本線將會在武吉士站（Bugis）跟第一階段連線。同時，亦規劃小印度站、紐頓站及植物園站作轉線站，並以及武吉班讓輕軌站附近作西端的終點站。
該段全長16.6公里，12個車站。具體路線和捷運站位置已經敲定，從東西線上的武吉士站沿武吉知馬路，武吉知馬路上段一直向西和西北至武吉班讓新鎮及武吉班讓輕軌站。2009年7月3日，第二階段的工程正式開工，預計2015年建成。
工程同時會在武吉班讓站以北，兀蘭路附近的廣孝山墳場興建卡利巴株車廠。
第三階段
第三階段（Stage Three）大致是原來計畫的東區線（The Eastern Region Line，ERL）（為一途經東區的環狀線）中的北半部分，於2007年4月27日獲批准興建，本線大致在現有的東西線的北部，並於東西線基本平行。建成後將與現有的東西線相輔相成，進一步加強東區內的新鎮內部和跨新鎮客運能力。為淡濱尼（Tampines）、勿洛蓄水池（Bedok Reservoir）、麥波申（MacPherson）和加基武吉（Kaki Bukit）的居民帶來交通的方便。到時，從勿洛水池路和淡濱尼來往市區，只需10分鐘車程，比目前花上40至50分鐘縮短達80%。
