斯特凡納·彼得漢塞爾

運動生涯

在過去的17年中，彼德漢塞爾總共13次奪得達喀爾拉力賽的總冠軍，其中7次汽車組(2004、2005、2007、2012、2013、2016、2017)，6次機車組(1991、1992、1993、1995、1997、1998)冠軍。1980年，彼德漢塞爾駕駛機車首次參加達喀爾拉力賽；1991年，他效力於山葉車隊贏得了個人職業生涯中的第一個總冠軍，從此便一發不可收拾；1992, 1993, 1995, 1997和1998，彼德漢塞爾先後五年再次將機車組的總冠軍收入囊中。

很顯然，在機車組中取得的這些榮耀，並不能滿足彼德漢塞爾對達喀爾的全部欲望。於是在1999年，彼德漢塞爾參加了汽車組的比賽，那一年，他取得第七名，這個成績，讓汽車組的車手深切的感受到，一位史上最強的對手正在逼近。

2000年，彼德漢塞爾駕駛搭載三菱引擎的賽車繼續參賽，並最終取得亞軍。2001年，彼德漢塞爾贏得了T1組的冠軍。2002年，彼德漢塞爾繼續在他喜愛的各種拉力賽場馳騁，首先是參加突尼西亞拉力賽，接著又首次駕駛三菱帕傑羅EVO參加UAE沙漠挑戰賽，並最終贏得勝利。之後的2003年，他成功衛冕。但比較遺憾的是，彼德漢塞爾在當年的達喀爾拉力賽中只獲得第三名，在埃及的賽段丟掉了潛在的冠軍。

2004年，是彼德漢塞爾如日中天的一年，他贏得了個人職業生涯中的第一個汽車組冠軍，並成為繼奧瑞爾(Hubert Auriol)之後，另一位同時在兩輪和四輪比賽中稱雄的車手而被載入史冊。那一年，彼德漢塞爾贏得的榮耀還包括：突尼西亞拉力賽的冠軍和摩洛哥拉力賽的冠軍。之後2005年，彼德漢塞爾成功衛冕汽車組冠軍，這使得他成為達喀爾歷史上最成功的車手。

但是，彼德漢塞爾並沒有因此停住腳步。2005年的達喀爾落幕後，這位法國名將駕駛代號為MPR10的帕傑羅EVO賽車繼續出戰各種拉力賽事，榮耀如下：巴塔哥尼亞-阿塔卡馬拉力賽亞軍、UAE沙漠挑戰賽冠軍(這是他在四年的時間內第三次稱雄該項賽事)。當然，彼德漢塞爾的征途也並非一帆風順，他不僅在2005年錯失了摩洛哥拉力和巴加-西班牙(Baja Spain)拉力賽的冠軍，而且在2006年的達喀爾拉力賽中，在一度領跑的情況下，最終只獲得第四名。

結束2006年的達喀爾拉力賽後，彼德漢塞爾不知疲倦的參加了4月舉行的突尼西亞拉力賽，並奪得冠軍，這同時也是三菱第八次在該項比賽中稱雄。7月，彼德漢塞爾又參加摩洛哥拉力賽，但遺憾的是在一度領先的情況下退出了比賽。之後，彼德漢塞爾開始駕駛三菱代號為MPR13的新款帕傑羅EVO進行測試，備戰2007賽季的達喀爾拉力賽。2012達喀爾拉力賽結束了14個賽段的爭奪，最終來自法國的彼得漢塞爾力壓隊友得到個人第4個汽車組總冠軍。彼德漢塞爾再次用冠軍證明，他是達喀爾拉力史上迄今為止最成功的車手，10個總冠軍是史無前例的，這個紀錄或許比F1賽壇的麥可-舒馬赫創造的7冠王更難超越！

斯特凡納·彼得漢塞爾

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