斯普魯恩斯級驅逐艦

斯普魯恩斯級驅逐艦（英文：Spruance-class destroyer，首艦代號：DD963），是美國海軍已退役的一型多用途飛彈驅逐艦。

該級驅逐艦，艦長171.6米，艦寬16.8米，滿載排水量7700噸，最大航程6600海里。該級艦是美國海軍首次採用模組化設計建造的第一種大型艦隊驅逐艦，也是第一種採用全燃氣輪機推進的大型艦艇。斯普魯恩斯級驅逐艦，原型艦以反潛為主，其後經不斷改進，成為一級反潛、反艦、對地和防空能力都很強的驅逐艦。

斯普魯恩斯級驅逐艦的建造始於20世紀70年代初，共建成服役31艘，曾為美國海軍主力驅逐艦，用以替換第二次世界大戰遺留的大量艾倫·薩姆納級驅逐艦和基林級驅逐艦。該級艦服役了近三十年，主要作為美國海軍航空母艦戰鬥群的反潛主力，最後一艘於2005年退役。

基本介紹

• 中文名：斯普魯恩斯級驅逐艦
• 外文名：Spruance-class destroyer
• 前型/級：查爾斯·亞當斯級驅逐艦
• 次型/級：阿利·伯克級驅逐艦
• 研製時間：1967～1972年
• 服役時間：1975年9月
• 國家：美國
• 建造數量：31艘
• 艦船類型：反潛型飛彈驅逐艦

發展沿革

研製背景

20世紀60年代末期，美海軍提出研製斯普魯恩斯級驅逐艦，主要基於如下原因：

985號斯普魯恩斯級驅逐艦

首先是美海軍驅逐艦面臨著超齡的嚴重危機。自50年代以來，美海軍造艦的重點一直是航母和核潛艇。對驅逐艦的發展採取了兩種措施：一是建造新艦，自50年代後期至1966年新建飛彈驅逐艦43艘；二是大規模現代化改裝老艦。美海軍自50年代中期起實施了“艦隊更新和現代化計畫”，對126艘驅逐艦進行了廣泛的現代化改裝。但是，改裝只是為了避免現役驅逐艦大批退役而採取的一種臨時性補救措施，這種改裝的驅逐艦也只能延長5~8年的服役期限。美國眾議院軍事委員會在1969年1月1日的統計材料指出：“美海軍的171艘現役火炮驅逐艦中，153艘已超過了20年的艦齡。”驅逐艦的超齡已成為美海軍的嚴重問題，迫切需要建造新一代的驅逐艦來替換老艦。

其次是反潛戰的需要。戰後潛艇的技術有了飛躍發展，前蘇聯海軍出現了裝備巡航飛彈和雙平面自導魚雷的潛艇，尤其是核潛艇的出現，對美海軍的航母編隊構成了極大的威脅，航母編隊的反潛護衛變得更加重要和艱巨了。這樣的任務決非那些老驅逐艦所能勝任，必須研製一代能擔當此任務的新一代驅逐艦，它們必須具備快速、機動、安靜，有很強的編隊反潛探測和攻擊能力。

再次是與前蘇聯海軍爭奪海上霸權、保持海上優勢的需要。當時前蘇聯海軍的驅逐艦的數量只有美海軍的一半，但是艦齡都比美國的小得多。為了保持美海軍的海上優勢，美海軍也必須研製新一代的驅逐艦。

首艦命名

斯普魯恩斯級驅逐艦首艦（DD-963）被美國海軍命名為“斯普魯恩斯號”。

美國海軍斯普魯恩斯上將

雷蒙德·阿姆斯·斯普魯恩斯，1886年7月3日－1969年12月23日，是第二次世界大戰時期美國海軍上將，任第五艦隊司令。他是中途島、馬里亞納歷次海戰的勝利者，被稱為沉默的提督，美國海軍中最聰明的人，海軍上將中的海軍上將。他總是把一切的功勞歸於他的部下，所以在公眾的面前，他也變得最不出名。但他贏得所有一切知道他的人的尊敬。他是一位出色的戰略家、傑出的領袖和無畏的戰士，斯普魯恩斯級驅逐艦就是為紀念而他命名。

研製進度

首艦“斯普魯恩斯”963號艦的研製進度：

斯普魯恩斯級驅逐艦

1967年1月至1968年1月為概念設計，由海軍自己完成，確定IJID63級的基本性能要求；

1968年2月海軍發布契約設計招標要求；

1968年7月海軍宣布契約設計中標單位；

1969年7月完成契約設計。

首艦1972年11月開工建造，1973年11月下水，1975年9月服役。斯普魯恩斯級首艦的研製周期歷時8年9個月。

建造歷程

斯普魯恩斯級驅逐艦原計畫建造30艘，其中1970財政年度批准3艘，1971財政年度批准6艘，1972財政年度批准7艘，1974財政年度批准7艘，1975財政年度批准7艘。

斯普魯恩斯級驅逐艦

1978財政年度國會追加批准對艦載4架SH-2F直升機的DD963級艦，海軍最終還是建造了1艘標準設計的DD963級艦。

1980年7月第30艘DD963級艦服役。第31號艦 DD997於1983年3月服役。

1970年6月利頓工業公司英格爾斯（Ingall）造船分部獲得了建造30艘DD963級艦的價值21億美元的契約，至1978年9月20日，建造契約價漲至37.8億美元。最終核算，斯普魯恩斯級驅逐艦的造價為每艘3.9億美元（1980財政年度價）。

斯普魯恩斯級驅逐艦是美國海軍戰後大批量建造的驅逐艦，也是美國海軍第一級採用全燃動力裝置的軍艦，裝備了遠、中、近三個層次的反潛武器和性能出眾的反潛探測設備、以及在降低噪聲方面所傾注的全力，使該級艦成為世界上具有優秀編隊區域反潛能力驅逐艦的佼佼者，為世界各國海軍所注目。

20世紀80年代中期開始的大規模現代化改裝，不僅提高了DD963級艦的編隊區域反潛能力和對艦攻擊能力，而且大大提高DD963級艦的對空作戰能力，使DD963級同樣具有編隊區域防空能力（垂直發射“標準”-2MR飛彈）。“戰斧”巡航飛彈的裝艦使DD963級艦在局部危機中成為新的重要角色。

技術特點

總體設計

降噪設計

斯普魯恩斯級驅逐艦主要是為反潛戰而設計的，要求能應對核潛艇的威脅。因此，它力爭要做到先敵發現，而不被敵潛艇先發現。為此，DD963級艦必須是一級安靜的水面艦艇，所以在DD963級艦的設計中廣泛地套用了各種降低噪聲的技術，降低噪聲是該級艦設計建造中頭等重要的大事。美海軍當時聲稱DD963是其最安靜的水面艦艇。

斯普魯恩斯級驅逐艦966號艦

該級驅逐艦採取的降低噪聲的技術與措施為四個方面：

主、輔燃氣輪機降噪

燃氣輪機有過氣、排氣和外殼三個方面的噪聲源。LM2500主燃氣輪機的降低噪聲的系統由以下四部分組成：進氣消音器、排氣消音器、主機隔聲封閉罩殼和冷卻空氣消聲器。這些消聲器的設計能滿足語言干擾度（65dB），這個標準對於進氣口是指進氣管道的表面。排氣消聲器要求設定在離排氣口 9.15m（30英尺）的甲板平面上。機艙的噪聲標準應滿足表2.5-2。LM2500主燃氣輪機消聲器減小的噪聲見表2.5-3，輔燃氣輪機消音器減小的噪聲見表2.5-4，LM2500主輔燃氣輪機隔聲封閉罩殼減小的噪聲見表2.5-5。

DD963級艦燃氣輪機發電機組的3台501-K17型輔燃氣輪機的降低噪聲的系統由進氣消聲器、排氣消聲器和帶有消聲器的空氣冷卻密封罩殼三部分組成。主、輔燃氣輪機的隔音密封箱裝體罩殼的隔層和內壁具有吸聲的效果。主、輔燃氣輪機的消聲系統的有效使用期為20年。

機艙降噪

1、機艙設氣幕降噪系統。DD963氣幕降噪系統設於前主機艙後端水線以下的一個橫截面上，利用燃氣輪機的抽氣系統的低壓空氣噴射出一道氣幕，主要作用是禁止螺旋槳的水動力噪聲對首聲吶的干擾。DD963級是最早使用這一技術的艦艇。

963號艦機艙控制中心

2、燃氣輪機、齒輪傳動裝置、通風機、泵等都採用減振降噪底座。

主推進燃氣輪機的機座採用高阻尼公共機座，即齒輪箱與主機安裝在固定於艦體結構的同一大機座上。主機和齒輪箱安裝於大機座時採用彈性底座，如支承主機的彈性底座有32塊，每塊達到美海軍6E-2000系列彈性底座標準。這種彈性底座既可吸收振動，又能減小結構噪聲。這樣傳至艦體的結構噪聲就小得多了。通風機、泵等輔機也採用了這種減振降噪的彈性機座。

3、艦艇的輔助系統及設備的設計製造中嚴格注意噪聲的控制。以DD963級艦燃油系統的設計為例，向各種泵的設計製造者提出了嚴格的結構與空氣噪聲標準要求；泵採用彈性底座，以降低泵傳至艦體的結構噪聲；油管與泵的連線使用撓性軟管，減小由泵傳至油管與艦體的結構噪聲。對閥和管系的設計也提出了噪聲控制的要求，如管系的固定要求採用消聲吊架，以控制結構噪聲的傳播。對其他輔助系統的輔機、管系、閥等的設計、製造與安裝也都採取了這樣的措施。

4、齒輪箱與聯軸節採用隔音罩殼。

變距槳及其軸系降噪

1、變距槳設計中注重對空泡噪聲的控制。如變距槳轉速的選擇中，若以效率考慮，全功率時螺旋槳的轉速應為180r/min，但是考慮到空泡的因素，最終轉速選為168r/min，以有利於避免空泡噪聲。

DD963斯普魯恩斯號驅逐艦側視線圖

變距槳毅徑的選擇也是從有利於避免空泡考慮的。轂徑小有利於變距漿的效率，但從有利於避免空泡，則要求轂徑大些。DD963級艦變距槳的毅徑比選為0.30，這是合理地考慮了變距漿的效率和空泡性能後選取的。

2、採用了變距槳葉片通氣技術。為了避免螺旋槳的空泡噪音，變距獎設有通氣系統，通氣孔分布槳葉周邊。利用燃氣輪機壓氣機抽氣系統的低壓空氣，低壓空氣首先進入油分配箱，然後進入主軸心下面的一個管，並引至各槳葉的通氣孔。

3、儘量減小推進軸系的傾斜度。為了最大限度地提高螺旋槳的空泡初始速度，儘量減小推進軸系的傾斜度。

4、為了降低變距槳液壓系統產生的結構噪聲和流體動力噪聲，變距槳的液壓系統設有隔聲裝置。

甲板及艙室降噪

1、對管道及管道口採取了隔聲措施。對影響甲板及艙室噪聲的管道及管道回採取了隔聲措施，用以控制管道的空氣流體動力噪聲。

2、限制甲板及艙室設備的噪聲級。對甲板及艙室設備的噪聲限制實行了獎懲。

模組設計

斯普魯恩斯級驅逐艦是美國最早採用模組化設計理念的大型艦船。20世紀60年代末期開始的該級艦設計中就運用了模組化思想。從以反潛為主的斯普魯恩斯級驅逐艦成功地演變為以防空為主的“基德”（Kidd）級（DDG993），又順利地發展為“提康德羅加”級（CG47）“宙斯盾”飛彈巡洋艦，都得歸功於DD963級艦設計中模組化概念的運用。

斯普魯恩斯級驅逐艦966號艦

模組化設計概念的最大優點是便於艦的現代化改裝和艦的發展演變。

從國際使用驅逐艦的經驗看，在艦齡使用期內至少要進行一次大規模的現代化改裝。過去一般進行的現代化改裝不是在驅逐艦設計時預先安排好的，而DD963級艦在設計階段就考慮了將來的現代化改裝和發展演變，為此引入了一種新穎的模組化設計概念。這種模組化的設計概念使將來現代化改裝時可以避免重大的結構變動，重大的布置改變，大量地修改和變換保障設備等。由於模組化設計使這些變動減到最小，就能使艦以最小的費用，最少的時間處於嶄新的技術狀態或發展演變為新的艦。

斯普魯恩斯級驅逐艦設計時就考慮了反潛基本型、現代化型和防空型驅逐艦的後續發展。

為了便於DD963級艦將來的現代化改裝和發展演變，首先把DD963級艦全艦按功能區域進行劃分，模組化設計應儘可能把功能體包含在一組模組內。例如首部的聲吶模組內包含有首聲吶的22個電子設備櫃、電源、監控系統和換能器。又如“阿斯洛克”武器模組，其發射裝置和彈庫的大小要考慮將來與多用途MK26飛彈發射裝備及其彈庫的互換，尾部的“海麻雀”飛彈模組也要考慮與MK26型發射組模組的互換。

動力系統

斯普魯恩斯級驅逐艦的推進系統，主機為4台通用電氣LM-2500燃氣渦輪機，總功率86000馬力。該型主機是首次使用於美國的主要作戰艦隻上。LM-2500燃氣輪機在必要時僅需一人在控制室即可操作，具有極佳的靜音性與高度的效率，由12節加速至32節只需53秒。

斯普魯恩斯級驅逐艦採用COGAG方式全燃聯合使用動力裝置，雙軸、雙舵，2個5葉變距槳。在每軸31.61 MW（43000hp）的輸出功率下，螺旋槳的轉速為168r/min。 2個主機艙每個長14 m，2個輔機艙在前後主機艙之間，每個長12.2 m，機艙區域總長52.4m，占艦總長的30.5%。動力裝置的比重量為14 kg/kW（10.3 kg/hp）。

武器系統

巡航飛彈

斯普魯恩斯級驅逐艦中有24艘採用MK41型垂直發射系統，備彈61枚，其中一些艦帶45枚戰斧巡航飛彈和阿斯洛克反潛飛彈；7艘裝2座四聯MK44型裝甲箱式發射裝置，配“戰斧”飛彈8枚。它們發射帶常規戰鬥部的射程133千米或1853千米的高命中精度（圓機率誤差 10m）的“戰斧”，它們也可以發射帶20萬噸TNT當量核彈頭的射程2500千米的“戰斧”，這兩種“戰斧”用於對陸攻擊；還可以發射常規彈頭的射程460千米的“戰斧”反艦型巡航飛彈。

加裝Mk41垂直發射系統的989號驅逐艦

反艦飛彈

2座四聯裝的“魚叉”反艦飛彈裝於前煙囪和後桅的02甲板上，配“魚叉”飛彈8枚，主動雷達制導，射程130千米。

艦空飛彈

7艘艦設1座八聯MK29型“海麻雀”飛彈發射裝置，布置於01甲板的尾部，彈庫備彈24枚，“海麻雀”飛彈為半主動雷達制導，速度2.5Ma，射程14.6千米，用於艦的點防禦。

艦尾海麻雀艦空飛彈發射裝置

DD971艦的尾部右舷設1座四聯RAM艦空飛彈發射裝置。RAM飛彈是發射後不管的點防禦飛彈，射程9.6千米，被動紅外/反輻射制導，速度2Ma。其他艦也將裝備。

反潛飛彈

7艘艦為原來的八聯裝MK16型（阿斯洛克ASROC）反潛飛彈發射裝置，設在首部的主炮後面，彈庫備反潛飛彈24枚，慣性制導，射程為 1.6～10千米，戰鬥部為 MK46-5型或MK50型魚雷。

艦上Mk-16型ASROC反潛飛彈發射裝置

24艘改為由MK41型垂直發射，垂直發射的“阿斯洛克”反潛飛彈射程為16.6 千米。美海軍正在使用的反潛飛彈有兩個型號，一個就是水面艦艇裝備使用、90年代初服役的垂直發射“阿斯洛克”反潛飛彈。

艦上主炮

2座MK45-0型127毫米艦炮，首尾各1座，射程23千米，射高15千米，發射率20發/分鐘。半主動雷射制導炮彈於1998年開始試驗，其射程增大至37千米。

近防系統

2座六管MK15型20毫米“密集陣”近程武器系統，射程1.5千米，發射率為3000發/分鐘。機槍，裝備4挺12.7毫米機槍。

斯普魯恩斯級驅逐艦主炮

艦載機

艦載直升機系統的主要用途是遠程反潛，其次是空中警戒與搜尋、超視距探測和目標指示、救援等。DD963級艦的直升機艦載情況有兩種：一種是艦載2架LAMPS III系統的SH-60B“海鷹”直升機；另一種是載2架LAMPS I系統的SH-2G“海妖”直升機。

SH-60B是美國的第二代艦載多用途直升機，其最大起飛重量為9.9t。直升機上裝備APS-124型大功率全向搜尋雷達、25枚聲響浮標、ASQ-81V磁探儀、GPS全球定位系統、ALQ-142電子偵察機和ARQ-44數據鏈、MK46型魚雷等。

SH-2G是美國的第一代艦載多用途直升機，其最大起飛重量為6.1噸。直升機上裝備：“培康”、定向儀等設備組成的戰術導航系統、LN-66HP大功率全向搜尋雷達，聲吶浮標、磁探儀、數據鏈和MK46型魚雷等。直升機上配正、副駕駛員和設備操縱員共3人。正駕駛負責直升機的起飛和降落；副駕駛員負責領航、投放聲吶浮標、收放磁探儀探頭和投放魚雷；設備操縱員負責操縱雷達、磁探儀、聲吶浮標接收機等。

SH-2G艦載直升機

直升機起降平台位於02甲板的尾部，平台長約21.8米，寬約12米。機庫長約16.0米，寬約6.4米，高約5.8米，平時停放1架直升機，需要時可首尾交錯停放2架。

魚雷火箭

DD963級艦裝備2座三聯裝的MK32型魚雷發射管，布置在直升機庫下一層的主甲板兩舷的魚雷發射艙內，通過壓縮空氣打開左右舷的發射視窗進行發射。發射MK46-5型或MK50型魚雷，MK46-5型魚雷4Okn時航程11千米，MK50型魚雷50節航速時航程15千米。

斯普魯恩斯級驅逐艦

4座六管MK36型SRBOC般外快速散放干擾彈發射裝置，發射紅外或箔條幹擾彈，射程4千米。

1套SLQ-25“水精”魚雷誘餌。

艦載電子

雷達

1、SPS－40B/C/型對空警戒雷達三部：E/F波段，作用距離為320千米，配MK23型TAS目標捕獲雷達。

963號艦雷達控制室

2、SPS-55型對海警戒雷達1部。

3、SPS-64（V）9型導航雷達1部。

4、SPQ-9A型火控雷達 1部：這是一部高解析度、邊跟蹤邊掃描、脈衝壓縮的I/J波段的對海火控雷達，探測和跟蹤135米至37千米的水面目標。它與MK863型火炮火控系統接口。

5、SPG-60型火控雷達1部：這是一部單脈衝、I/J波段的脈衝都卜勒雷達，能捕獲和跟蹤185千米的空中目標。

6、MK95型“海麻雀”飛彈火控雷達1部。

7、URN20或URN25“塔康”空中戰術導航雷達1部。

聲吶

1、SQS-53B/C型聲響：裝於球鼻首內，有主被動兩種工作方式，能利用三種聲波傳播途徑對水下多目標進行探測、識別和跟蹤。

2、SQR-19型拖曳線列陣聲響。

導航設備

主要導航設備配有：MK29-3型平台羅經，它是DD963級艦綜合導航系統中的一種航向和姿態基準系統；SRN-12型和SRN-14型“奧米加”導航接收機；SRN-9N型衛星導航接收機，用於校正“奧米加”導航定位和推算的艦位；URN20型或URN25型“塔康”戰術導航雷達，用於引導艦載直升機和其他飛機；UQN-4型回聲測深儀、電磁計程儀等。

通信設備

DD963級艦的主要無線電通信設備配有：URT-23型1kw單邊帶發射機，用於艦對岸無線電通信；SSC-3型5kw衛星通信終端，用於遠程艦對岸和艦對艦通信；URT-23和24型100W短波單邊帶發信機，用於中程艦對岸和艦對艦無線電通信；WRR-3B型雙變頻超外差式接收機，用於接收通播信號；SRC-20型100W特高頻通信電台，用於艦對空和艦對艦通信；SRC-31型100W特高頻通信電台，用於艦對艦和艦對空之間海軍戰術數據的傳遞；SRC-34型甚高頻無線電收發信機，用於對港口管理部門通信，進出港時用；UGC-49型電傳打字機、UCC-l型多路調製器、UPA-59型解碼器、保密機等終設備。

電戰設備

DD963級艦設SLQ-32（V）2型電子戰系統一套，SLQ-32（V）2原只有電子偵察能力，現代化改裝中加“夥伴”後增加了干擾和欺騙能力。

火控系統

1、SWG-3型“戰斧”巡航飛彈武器控制系統。

2、SWG-1A型“魚叉”反艦飛彈發射控制系統。

3、MK86-3型火炮火控系統。

4、MK9l型“海麻雀”艦空飛彈火控系統。

963號艦上指揮中心

5、MK116-7型反潛火控系統。

指揮系統

1、NTDS海軍戰術數據系統，設11號和14號數據諾、SRR-1、WSC-3（UHF）和USC-38（EHF）衛星通信系統、SQQ-28型直升機數據鏈、SYQ-17快速反艦飛彈綜合防禦系統等。

2、SQQ-89（V）6型綜合反潛作戰系統。

性能數據

斯普魯恩斯級驅逐艦參考數據：

基本參數
全艦長	171.60米
水線長	161.24米
最大寬度	16.76米
水線寬	16.76米
中部乾舷高	7.01米
首部乾舷高	15.5米
尾部乾舷高	4.27米
球鼻首伸至基線下	3.05米
螺旋槳伸至基線下	3.00米
前桅高距基線	48.00米
排水量
空載排水量	5770噸（改裝前）
滿載排水量	7700噸（改裝前）
	8040噸（改裝後）
滿載時吃水	5.79米
滿載時最大吃水	8.84米計入聲吶罩
艦型係數
長寬比	9.67
寬度吃水比	2.90
方型係數	0.482
中橫剖面係數	0.825
棱形係數	0.584
航速續航
試航時最大速度	～34節
改裝後全速	33節
巡航速度	20節
續航力	6000海里/20節
人員編制
全艦編制	240人（改裝前）
全艦編制	319～339人，其中軍官20名（改裝後）
動力裝置
主機型號	COGAG方式全燃聯合使用動力裝置，4台LM2500燃氣輪機
總功率	63.21兆瓦（86000馬力）
推進器	雙軸，雙舵，2個5葉變距槳
螺旋槳轉速	在每軸31.61兆瓦（43000馬力）的輸出功率下，螺旋槳轉速168轉/分鐘。
動力油耗	443.5 克/千瓦·小時（326克/馬力`小時）含2台發電機運行時每台 1125 千瓦的負荷
動力性能
LM2500燃氣輪機啟動	60秒（從開始啟動至空轉）
LM2500燃氣輪機加速	30秒（從空轉至全功率）
變距槳改變整個螺距時間	30秒
LM2500燃氣輪機主機性能
進氣溫度	37.8℃
環境空氣壓力	1.01兆帕
最大渦輪轉速	3600轉/分鐘
最大油耗	259.8 克/千瓦·小時（191克/馬力·小時）
最大制動力	15.80兆瓦（21500馬力）
機組大修間隔	約3年
機組外形尺寸	8093×2740×2893毫米
主減速齒輪主要性能	主減速齒輪採用功率分支兩級減速結構，其主要性能如下
輸入功率	15.80兆瓦（21500馬力）
輸出總功率	30.65兆瓦（41700馬力）
軸輸入轉速	3600轉/分鐘
軸輸出轉速	168轉/分鐘
齒輪減速比對	21.4/1
最大超載推力	150%
最大超載扭矩	120%
變距槳主要性能
額定功率	29.4兆瓦（40000馬力）
額定轉速	168轉/分鐘
變距槳直徑	5.18米
螺旋槳葉數	5葉
轂徑比	0.30
從全速正車至全速倒車的變換時間	30秒
電站系統
電機	3台 501-K17型燃氣輪機發電機組
額定功率	2000千瓦
輸出功率特性	450V、60Hz、三相
外形尺寸	7422×2130×2443長×寬×高毫米
過載	110%額定負荷，功率因數0.8，小於0.5h無抽氣時
燃氣輪機轉速	13821轉/分鐘
功率	2.68兆瓦（3640馬力）
油耗	435克/千瓦·小時（無抽氣）
動力裝置控制
主推進裝置控制三部位	一是機艙中央集控室；二是主機艙設有備用的機旁手動控制台；三是艦橋還設有艦橋控制台。變距漿的螺距和轉速是基本的控制參數
控制特性參數
變距槳轉速控制範圍	55～168轉/分鐘
變距槳轉速控制精度	±2轉/分鐘 0級海情時
	±3轉/分鐘4級海情時
變距漿螺距控制範圍	-15°～+30°
螺距和轉速控制方式	55轉/分鐘以上螺距不變，控制轉速
	55轉/分鐘時，轉速不變，控制螺距
	微調控制量 -5～+20轉/分鐘，螺距±5%
電站控制	中央集控室控制，還設有備用機旁手動控制台
電力控制特性參數
並聯	平均負載差5%
電壓匹配	±2%
轉速匹配範圍	額定轉速94～102%
最大熱態啟動時間	45秒
恢復時間	1.5秒
艦載武器
主炮	兩座MK45型單管127毫米/54倍徑火炮
副炮	兩座MK16型20毫米機關炮
防空飛彈	一座八聯裝北約MK29海麻雀防空飛彈發射架，帶彈24枚
反潛飛彈	一座八聯裝阿斯洛克反潛飛彈發射架，帶彈24枚
反艦飛彈	兩座四聯裝魚叉飛彈發射架
魚雷	兩座MK32三聯裝魚雷發射管，帶彈14枚
電戰系統	干擾系統有SLQ32v電子戰系統；T-MKk6魚雷欺騙裝置
干擾火箭	四座MK36干擾火箭發射器
艦載直升機	兩架SH-60B直升機

改進改型

斯普魯恩斯級驅逐艦在設計之初，就以基本型為基礎，對現代化型和防空型的武器設備的改進改型做了預先考慮。

現代化改型

用203毫米艦炮替換首部的127毫米艦炮；用MK26-0型多用途發射模組替換“阿斯洛克”反潛飛彈模組；增加紅外干擾火箭。

斯普魯恩斯級驅逐艦

斯普魯恩斯級驅逐艦是一級編隊區域反潛能力優秀的驅逐艦，但是從它開始服役起，就遭到了對空作戰能力和對海作戰能力低下的批評。因此，在1976年中期至1978年中期，對前13艘DD963級艦交付後不久就補裝了美國“海麻雀”防空飛彈、加裝了2座四聯裝“魚叉”反艦飛彈，14~22號艦在船廠時就進行了補裝和加裝，其餘的艦都納入了開始的建造計畫。

DD963級大規模現代化改裝是從1986財政年度的大修期開始的，改裝主要如下：

現代化改進型斯普魯恩斯級驅逐艦側視線圖

1、改裝飛彈垂直發射系統。前甲板八聯“阿斯洛克”反潛飛彈部位改裝為8個模組組成的MK41型飛彈垂直發射系統。其發射能力分兩步走：第一步美海軍1985年決定只垂直發射“戰斧”巡航飛彈和“阿斯洛克”反潛飛彈，由於艦空彈的制導和火控問題艦上不能解決，所以垂直發射“標準”飛彈被排除在外；第二步達到對空作戰現代化改裝的最終目標——垂直發射“標準”-2MR飛彈，飛彈的火控和制導由裝這些艦的“宙斯盾”系統來完成。改裝垂直發射系統的艦為24艘，“斯普魯恩斯”（DD963）號於1986財政年度的大修中，第一艘改裝垂直發射系統的DD963級艦。

2、改裝箱式發射的“戰斧”巡航飛彈。對不改裝垂直發射系統的7艘艦（DD974、DD976、DD979、DD983、DD984、DD989和DD990）進行這樣的改裝，在首部“阿斯洛克”反潛飛彈發射裝置兩側加裝2座四聯裝的裝甲箱式發射裝置。1985年DD976號艦進行了這樣的改裝試驗，1986~1987年完成了全部改裝。其中2艘艦可能在1999財政年度改裝為垂直發射系統。

斯普魯恩斯級驅逐艦

3、改進電子戰能力。增加“夥伴”（Sidekick），升級SLQ-32（V）2系統，使其增加了干擾機和迷惑系統。

4、提高直升機系統的能力。改進直升機設施，使之能載SH-60LAMPS III直升機；直升機平台加裝直升機安全回收與搬運系統；機庫增設“哈龍”1301滅火系統。

5、改進反潛探測能力。1982～1984年間在DD980號艦上試驗了AN/SQR-19戰術拖曳陣聲吶，然後全部加裝這型聲吶。

6、提高反潛作戰指揮能力。1985和1986年DD980號艦試驗了SQQ-89綜合反潛作戰系統，該系統把艦上的SQS-53聲吶、SQR-19拖曳陣聲吶、SQQ-28直升機數據鏈、SIMAS聲吶工作方式就地檢測系統和MKll6反潛火控系統有機地綜合在一起。DD963級在1986財政年度大修開始裝備SQQ-89綜合反潛作戰系統。

7、加強反艦攻擊能力。1994年9月和1995年11月間DD963級的11艘艦的直升機裝備了反艦飛彈。

此外，DD963級中的1艘艦作為RAIDS快速反艦飛彈綜合防禦系統的試驗艦進行了評估，並於1996～1997年間裝備了全部DD963級艦。

加裝拉姆（RAM）防空飛彈的斯普魯恩斯級驅逐艦

DD963級改裝垂直發射系統(VIS)和SQQ-89綜合反潛作戰系統的研究、發展、試驗和鑑定。

8、尾部加裝“拉姆”（RAM）艦空飛彈發射裝置。

9、DD973艦完成了使用獵雷用的遙控半潛器，半潛器裝VDS變深聲吶，DD963級艦都能使用這種裝備。

防空型艦

防空型斯普魯恩斯級驅逐艦用203毫米艦炮替換首部的127毫米艦炮；用MK26-0型多用途發射模組替換“阿斯洛克”反潛飛彈模組；用MK26-1型多用途發射模組替換“海麻雀”艦空飛彈發射模組；把基本型的MK86-3型火炮火控系統改進為MK86-5型；用SPS-48B三坐標對空警戒雷達替換SPS-40B二坐標對空警戒雷達；加裝MK74-4艦空飛彈火控系統，拆去MK9l型“海麻雀”飛彈火控系統，並換裝相應的飛彈火控雷達；加裝一級空中指揮系統；拆去基本型的“密集陣”近程武器系統。

斯普魯恩斯級驅逐艦

為了便於將基本型改裝防空型，除了大的武器模組作置換以外，還必須對基本型的布置、船體結構、功率與速度、電站功率、起居設備等方面作相應的考慮。基本型所選擇的動力裝置可為現代化型提供海軍所規定的速度和續航力，但對防空型艦，全速和續航力略有降低。

電站的功率，基本型設三台燃氣輪機發電機組，每台2000千瓦，電站總功率6000千瓦，除能持續承擔現代化型的最大戰鬥負荷，尚有1000千瓦的儲備。因此，演變為防空型時，電站不必更動。400赫茲的中頻電源是由3台赫茲/400赫茲的固態變頻器提供的，並留有增加第四台的空間，以便為防空型留有足夠的儲備餘地。對基本型和現代化型，2台能承受全戰鬥負荷，防空型3台能承擔全戰鬥負荷。

為了便於203毫米艦炮替換首部的127毫米艦炮，除了必須安裝203毫米艦炮的底座和支承結構外，對基本型的炮座結構應沒有變動。基本型後桅的設計應能適應SPS-48三坐標雷達替換SPS-40二坐標雷達。DD963級艦模組化設計中模組概念的一個重要引伸是底盤化概念，這是指利用底盤裝幾種互相靠近在一起的設備，把電的、機械的幾種設備在裝艦之前先在底盤上裝為一個整體。斯普魯恩斯級驅逐艦的設計建造中廣泛地套用了底盤化，這樣有利於艦的建造及以後系統或分系統的變化。

基德級艦

美國海軍的4艘以防空為主的基德級驅逐艦（DDG993）就是由DD963級基本型發展演變來的防空型驅逐艦，除了前甲板的127毫米艦炮沒有用203毫米艦炮置換以外，其他方面基本與原來沒想的防空型一樣。由於原來就有模組化的發展演變方案，因此DDG993級的設計與建造能以最少的時間與費用來完成。

台灣基德級驅逐艦1801艦

基德級驅逐艦的艦體與動力系統基本設計與斯普魯恩斯級艦相同，其動力系統的設計都是為了應付常規戰爭，而不僅僅是反潛戰鬥，但“基德”級在艦體側舷與若干重要部位增加“凱夫拉”或鋁質裝甲，因此排水量比斯普魯恩斯級艦大。基德級與斯普魯恩斯級艦最主要的區別在作戰裝備，捨棄了斯普魯恩斯級艦以反潛為主的戰鬥體制與武裝配置，代之以類似“維吉尼亞”級核動力飛彈巡洋艦的戰鬥系統與防空武裝，最主要的武器為兩具MK-26雙臂防空飛彈發射器。由於以防空為主要任務，“基德”級便未裝備“斯普魯恩斯”級艦的SQR-19拖曳數組聲納以及MK-112 型“阿斯洛克”反潛飛彈發射器。船樓前方的MK-26彈艙容量較艦尾的MK-26小，因為原先預定在艦首安裝MK-71型203毫米艦炮，但後來遭到取消，仍沿用美國海軍制式的MK-45型127毫米艦炮。艦尾的MK-26可裝填16枚“阿斯洛克”反潛飛彈，使該級艦仍然具備相當的中遠程反潛能力。

台灣基德級驅逐艦1801、1802號艦

作為一種外銷型艦艇，最初“基德”級的裝備較為簡陋，可搭載兩架反潛直升機，主要偵測裝備則為一具sps-48c-3d對空搜尋雷達以及兩具用於導引標準防空飛彈的spg-51d照射雷達，艦上的作戰系統則為美國海軍最早的計算機化戰鬥系統──海軍戰術數據系統。美國原計畫將將4艘基德級驅逐艦出口伊朗，後因政局變動，轉賣給台灣海軍。

改裝試驗

20世紀90年代，美國海軍在斯普魯恩斯級驅逐艦“亞瑟·拉福德”號（DD 968）上進行了一項改裝實驗，用一個巨大的玻璃鋼罩子，將該艦的後桅桿包裹起來。玻璃鋼封閉式雷達罩外形為特定傾角的多面體狀，具有較好的雷達隱身性能。“亞瑟·拉福德”號的封閉式雷達罩的技術機密，在於它只對特定頻段的雷達波具有穿透性。由於採用特殊的材質，這個雷達罩可以讓安裝在它內部的SPS-40對海/對空搜尋雷達發射的電磁波自由穿過，而其他雷達發射的其他頻段的電磁波卻無法自由穿過，而是大部分被反射開。加上雷達罩具有特殊的外形設計，從海平面方向（敵方艦艇、低空飛行的飛機）發射來的雷達波將被向上或向下反射，只有極少部分能按原路反射回去被雷達接收機接收到，因而具有較好的反探測雷達的隱身性能。

試驗封閉桅桿的斯普魯恩斯級驅逐艦

“亞瑟·拉福德”號的封閉式雷達罩試驗比較成功，但美國海軍只是將該艦作為技術實驗平台，並不打算將“斯普魯恩斯”級全部按“亞瑟·拉福德”號的樣式進行改裝。實際上，“亞瑟·拉福德”號本身也只對後桅進行了封閉式改裝，它的前主桅仍是奇形怪狀的裸露結構。

“亞瑟·拉福德”號的試驗成果體現於美國海軍後續設計建造的艦艇中，最先露面的就是“聖·安東尼奧”級船塢登入艦。該級艦的桅桿正式代號為“先進封閉桅桿/感測器系統”（AEM/S），前後桅桿均為封閉式集成桅桿，這使其艦貌變得異常整潔，提高了雷達隱身性能。美國新一代驅逐艦“朱姆沃爾特”級則更進一步，採用了桅桿-艦橋一體化設計的封閉式集成上層建築體系。

該級各艦

斯普魯恩斯級驅逐艦各艦概況：

服役動態

使命任務

斯普魯恩斯級驅逐艦的使命是用於航母編隊、水面和兩棲作戰編隊、海上補給編隊和運輸船隊的護衛，它是一級以反潛為主的多用途驅逐艦。

992號斯普魯恩斯級驅逐艦

該級艦的任務如下：

1、作為航母編隊的重要成員，擔負編隊的反潛護衛任務，作為編隊攻擊性的反潛護衛兵力；

2、為航渡中的作戰編隊、海上補給編隊和運輸船隊擔負以反潛為主的護航任務；

3、登入作戰中提供火炮火力支援；

4、執行警戒、跟蹤、封鎖、救援等任務。

海麻雀艦空飛彈發射

斯普魯恩斯級驅逐艦經現代化改裝後，其作戰能力比初始服役時要大得多，除了執行原來的任務外，還可執行以下任務：

1、用“戰斧”巡航飛彈對濱海的重要目標實施常規打擊或核打擊；

2、用“戰斧”對艦攻擊型或“魚叉”飛彈攻擊敵水面艦艇或運輸編隊；

3、用“標準”2MR飛彈為護航編隊提供對空護衛。

實戰行動

斯普魯恩斯級驅逐艦艦服役後最常見到的是作為作戰編隊和反潛編隊的護衛者使用。11艘DD963級艦參加了1991年的海灣戰爭，其中“法伊夫”（Fife）號是向伊拉克發射“戰斧”巡航飛彈最多的艦艇，共發射了60枚。

作為靶艦被擊下沉的997號艦

斯普魯恩斯級驅逐艦在海灣戰爭中, 有10 艘以上的該級艦配屬於各航母戰鬥群中和水面戰鬥群, 部署於東地中海、 紅海、阿拉伯灣和波斯灣內，執行對地攻擊和反艦護航任務，在支援兩棲作戰中發揮了重要作用。

“沙漠之狐”作戰行動中， 4 艘該級艦參加了對伊拉克的飛彈襲擊。

科索沃戰爭中，美海軍斯普魯恩斯級飛彈驅逐艦“岡薩雷斯”號，驅逐艦“索恩”號、“尼科爾斯”號，連續發射巡航飛彈，飛彈飛行大約1個小時後突襲了南聯盟的數十個機場、防空陣地和指揮通信中心。到1999年5月底，美海軍共有13艘艦艇，其中包括3艘提康德羅加級飛彈巡洋艦、2艘伯克級飛彈驅逐艦、3艘斯普魯恩斯級驅逐艦和5艘洛杉磯級核動力攻擊潛艇發射了500多枚“戰斧”巡航飛彈，加上英國海軍1艘核潛艇和美空軍戰略轟炸機發射的巡航飛彈，總數已達2000多枚，實施了有史以來最大規模的飛彈戰，攻擊了南聯盟大量固定的軍事和民用目標。

退役為靶

2005年8月23日，美國海軍退役的斯普魯恩斯級驅逐艦“伐夫”號（DD-991）被作為靶船擊沉。“伐夫”號被MK48重型魚雷打為兩截。

作為靶艦被魚雷擊中的991號艦

2005年9月21日，最後一艘斯普魯恩斯級驅逐艦“庫欣”號飛彈驅逐艦（USS CUSHING，DD 985）正式退役。

總體評價

斯普魯恩斯級驅逐艦是美國在20世紀70年代建造的一級驅逐艦，該級艦比上一代4000噸級的查爾斯·亞當斯級驅逐艦大了許多，滿載排水量到達8000噸級。開始斯普魯恩斯級驅逐艦主要任務是反潛，但在後續改進中成為反艦、防空和反潛的多功能大型艦隊驅逐艦。由於斯普恩斯級被要求以有限有經費儘可能增加建造數量，因此雖然是一種大且耐航性極佳的驅逐艦，但卻只配置了少量的武器，與其艦身大小並不匹配。

963號斯普魯恩斯級驅逐艦（左）和提康德羅加艦（右）

斯普魯恩斯級成功的設計也反映在後來的基德級驅逐艦及提康德羅加級巡洋艦上，這三種軍艦都使用相同的艦體，這種艦體在設計之初即被要求不使用穩定裝置而使艦身的橫擺與縱擺減至最低。同時這三種軍艦也採用相同的推進系統，主機皆為4具通用電氣LM2500燃氣渦輪機。（《海陸空天慣性世界》《現代艦船》評）