斜灘溪

斜灘溪，福建省福安市交溪的支流，發源於浙江省慶元縣雙溪山東麓，流經浙江慶元，福建壽寧、福安，稱西溪，城陽鄉湖塘坂村與東溪匯合為交溪。

基本介紹

• 中文名：斜灘溪
• 別名：西溪
• 所屬水系：福建省福安市交溪的支流
• 地理位置：福建省寧德市西部
• 流經地區：浙江慶元，福建壽寧、福安
• 發源地：浙江省慶元縣雙溪山東麓

幹流概況

斜灘溪

斜灘溪，原名長溪，原有2支，其一發源於浙江省慶元縣蘇湖鄉西北雙溪東麓，穿過塘源尖與雞公山之間流入縣境西部。自西北向東南流經溪坪、托溪，稱為托溪。再經坪坑、九嶺、豐谷至新坑尾稱為九嶺溪。另一支發源於慶元縣雙溪山東麓，經浙江省慶元縣的菊水、西溪，在縣境西部邊境流入楊溪頭，經下黨、牛坪、下屏峰、溪源、長老溪至下修竹，稱為修竹溪。在新坑尾匯合後，始稱長溪。經大溪頭、樓下至斜灘。出斜灘至交溪亭與主要支流平溪交匯，以下始稱斜灘溪。經元潭、大韓、塘西、武曲、南岸，流經福安社口至湖塘坂注入富春溪。

斜灘溪在縣境內全長56.5公里，流域面積達730.9平方公里，年徑流總量7.75億立方米，是壽寧最大河流。

西溪　源於浙江省慶元縣舉水，流經壽寧斜灘，自社口鄉入境，經坂中鄉，至城陽鄉湖塘坂村與東溪匯合。總長103公里，境內長度14公里；總流域面積1178平方公里，境內流域面積78平方千米。

水文特徵

主要支流

平　溪，系斜灘最大支流。發源於政和縣西表嶺紫翠岩下，在縣境西部流入南溪。向東流經溪底、東木洋、平溪、環溪、嶺兜、長溪、印潭、下老、豬母岩、渡船頭至斜灘的交溪亭注入斜灘溪，全長50公里，流域面積320平方公里。

鳳陽溪，又名十八曲，發源於壽寧縣東北邊境老鴉山東麓。由鳳陽鄉劉厝入境，自西向東流經劉厝、基德、廷加洋、東嶺後至小溪出境，流入福安稱小溪，至社口匯入主流。壽寧境內全長18.3公里，流域面積59.3平方公里，年徑流總量0.64億立方米。

治理開發

水電

車嶺一級電站，系麻竹坪水庫樞紐工程，梯級開發的第三級電站，位於斜灘鎮後井村。1974年8月，選擇跨流域開發蟾溪水能資源方案，在蟾溪竹管壟河段坑兜處，建一有效庫容為2.8萬立方米的調節庫，砌石拱壩高8.7米，控制上游集水面積112平方公里。電站進水口通過54米短隧洞和120米明渠，經1512米長的隧洞(斷面2.2×2.4米)建一壓力前池，取毛水頭196.5米，安裝長342米、內徑800毫米的壓力鋼管1條，引蟾溪水跨入斜灘溪水系，在後井村西建發電站1座，裝機2台，總容量1600千瓦，1978年10月投入運行。1979年，增加裝機1台，容量800千瓦。

1985年3月，按麻竹坪水庫樞紐工程設計方案進行擴建，設計最終裝機3×4000千瓦。1988年8月完成擴建裝機2台，容量8000千瓦，與原裝機3台2400千瓦(暫未更新)併網運行。至1989年底，車嶺一級電站總裝機5台，1.04萬千瓦。

後章水電站，　　武曲鄉營電站，位於後章村西。1970年9月動工，在鳳陽溪溪里村河段上游建石砌連拱壩，控制集水面積82平方公里(其中37平方公里為樺林水利跨流域引彭里溪水源增入)，開渠興修龍井水利，乾渠長16公里，過水斷面0.5立方米/秒，調水至斜灘溪流域的大韓、塘西、承天等地灌溉農田。同時在乾渠11.5公里處的後章村，利用渠差60米，引用流量0.3立方米/秒，裝機2台，容量150千瓦，1975年5月投入運行，向武曲鄉沿溪5個村1059戶村民供電。1989年發電量24萬千瓦時。

八定岔水電站，托溪鄉骨幹電站，位於八定岔村。1977年5月，利用山磜水庫左乾渠中段八定岔處高差170米灌溉壓力管道作為電站壓力管，流量0.13立方米/秒，裝機40千瓦，1982年擴建新增125千瓦機組1台，同年11月發電。1985年與新建的山磜2級72千瓦電站聯網運行，供應15個行政村1317戶村民用電。1989年發電量為15萬千瓦時。

霧下洋水電站，位於上尤溪村，是芹洋鄉骨幹電站。1984年動工，在與平溪鄉交界的霧下洋建小(二)型庫1座。砌石拱壩高13.5米，壩頂長45米，控制集水面積6.05平方公里，蓄水11.4萬立方米。利用平(溪)芹(洋)水利渠道引水至上尤溪，取水頭210米，流量0.25立方米/秒，建成霧下洋水電站，裝機2台320千瓦。1984年11月竣工發電，與尤溪沖電站聯網運行，供應16個行政村1418戶村民及鄉直單位生活和生產用電。1989年發電量45萬千瓦時。

三關底水電站，斜灘鎮屬電站，位於平溪流域印潭村上游的三關底，集水面積177平方公里，水頭高65米，流量3.69立方米/秒。1983年4月動工興建，1986年10月完成裝機2台1000千瓦。1988年新增裝機1台630千瓦，總容量為1630千瓦。。1986年與縣電網併網運行。1989年發電720萬千瓦時。

龍頭坑水電站，是平溪鄉營骨幹電站，位於平(溪)芹(洋)水利龍頭坑段。1987年9月，利用平(溪)芹(洋)水利水源取水頭108米，流量1.1立方米/秒，在龍頭坑建廠房85平方米；裝機2台，容量640千瓦(平芹水利利用倒虹管引水過渠道)，總投資65萬元，其中國家補助35.8元。1988年建成發電，架線13.5公里，與鄉屬大連坑電站(裝機160千瓦)聯網運行。1989年發電量80萬千瓦時。

蓄水

4．山磜水庫　位於托溪山磜村，總庫容量150萬立方米，有效庫容123萬立方米。有左右2條幹渠，左乾渠4公里(支渠21公里)，右乾渠6公里，灌溉該鄉的磜頭、磜底、青壟、坪坑、托溪、洋尾、溪坪、圈石等8個村的3200畝田地。工程造價73萬元，其中國家補助50萬元。工程投工18.45萬個工日，完成土石方16.5萬立方米。1987年，托溪鄉人民政府組織農民投工1.3萬個工日，投資6萬元，從鋤頭洋村興建一條2公里長的庫外引水渠，將水引進水庫以增庫容。

5．武曲龍井水渠　水壩建於鳳陽鄉龍井電站水尾500米處，渠長31公里，其中乾渠16公里，途經桂香林、長嶺岔、後章至南岸。由於渠道過長，管理不善，導致南岸段5公里支渠報廢，工程灌溉面積1200畝。該工程於1970年9月動工，1974年12月竣工。總投資34萬元，其中國家補助12萬元，共投工7.2萬個工日，其中民眾義務投工6.5萬個工日。

6．平芹水利　源於平溪鄉雲霧坑村。1972年動工，1975年底竣工。渠長32公里，其中平溪鄉境內長24公里，芹洋鄉境內長8公里。渠經溪底、龍頭坑、東木洋、平溪、嶺根、發竹坪、尤溪、溪源等8個行政村。工程原設計灌溉面積6250畝，後因資金不足，工程質量較差；加上渠道過長，維修資金缺乏，無法發揮應有作用；尤其芹洋鄉境內尤溪至溪源段已廢。至1989年，實際灌溉面積僅1200多畝。工程投資34萬元，其中，國家補助12萬元，共投工7.2萬個工日。

橋樑涵洞

渡口

斜灘渡，分上渡和下渡。上渡位於斜灘街舊巡檢司署前的文昌閣下，是斜灘村民往來的要津。一艘渡船，晝夜往返60來次，每次載渡20餘人。平時設船工2人輪流守渡，至秋收時向鄰村受益的農戶收取稻穀作報酬。外地旅客過渡，則收現金(一般每趟為一個光餅的價值)。1956年，採用民辦公助辦法養渡。1982年後，改為每人每次交渡費0.05元，作為船工報酬和渡船修理費。1959年，斜鎮線斜灘至印潭段公路修通後，在渡口下游的關橋頭增設車渡口，當時稱“下渡”。用一艘載重10噸的木質方舟，一次載渡汽車2輛，配有渡工5人。此外，另備渡船1艘，渡工1名，專為過往行人擺渡。1975年9月，斜灘大橋建成後，渡口遂廢。

武曲渡，位於武曲村，原在陳氏門外，是通往福安縣坦洋、曉洋和縣內鳳陽鄉的要津。

航運

早在明代，斜灘的元潭村民就以駕船為業。萬曆三十七年(1609)，斜灘溪有專業運鹽的小木船9艘(其中壽寧縣籍船6艘)。清中葉至民國時期，商賈雲集，斜灘遂發展成為壽寧縣的物資集散地。縣內各處土特產品如茶葉、桐油、茶油等，均肩挑至斜灘，然後水運外銷。縣民生活所需的鹽、糖、水產、棉布及南北雜貨，也從賽岐水運至斜灘，再肩挑轉送至縣內各地及浙江省的景寧、慶元、泰順、龍泉乃至江西省的廣豐縣。民國17～18年(1928～1929)，僅為復興商號運貨的小木船，每天就達10餘艘。民國26年，進出斜灘溪的小木船超過200多艘。民國27年，全縣有小木船88艘，編為水上一保，隸屬福建省水上保甲第二股管理。抗日戰爭爆發後，敵艦在海上騷擾，交通頻遭破壞，茶葉無法出口，斜灘溪水運業一度衰落，每天僅有10餘艘小木船在來回運貨。抗日戰爭勝利後，外海暢通，水運復甦，木船又逐漸發展。

1949年，斜灘小木船增至90多艘。1952年成立斜灘船民協會，縣人民政府派幹部2人專管調運業務。1954年，小木船增至122艘，船工達240多人。運輸量由1953年的2389噸增至3846噸。同年3月，私營工商業進行社會主義改造，船隻一律折價入社，船工實行亦工亦農，農副結合，參加水運，按勞取酬。全年運貨4500噸。1957年3月，縣人民委員會派員檢查航運業務，同時給111艘木帆船簽發臨時航運證，提高船民的生產積極性，全年運貨4762噸，載客2880人次。

小木船載客，為數不多，除了貨主押運外，偶爾搭載去福安一帶的商人、學生、職員。據1957年統計，全縣計2880人次。斜灘溪的水運工具，主要是木帆船，其次是排筏。木帆船統稱“斜灘槽”，俗稱溪溜。船長8米，中寬1.3米，兩頭尖，中間大，頭尾翹出水面，以減少阻力。船尾有舵，船兩旁各置一槳，由兩人分別劃駕，後邊的左手掌舵、右手划槳，前邊的或槳或篙，水深流緩時划槳，水淺流急時改用竹篙撐船。正常水位，順流每小時5公里，高水位時，可達8公里。逆流行駛時速2.5公里。順風時張帆，緩流時速可超過5公里。遇急流淺灘船工須下水肩頂船尾，手扶船幫，推船前進。水位高時，無法上行。每艘小木船載重600～750公斤。

福壽公路通車後，斜灘溪的水運逐步為陸運所替代。現只剩9艘小木帆船，為下游沿溪村莊承運磚瓦砂石等建築材。