基本介紹
- 中文名：敘藺高速公路
- 所屬高速：S26宜古高速公路
- 路基寬：24.5米
- 設計時速：80公里
- 開工時間：2011年12月25日
- 通車時間：2016年9月26日（前25公里）
- 起點：瀘州市敘永縣正東鎮
- 終點：瀘州市古藺縣二郎鎮（川黔界）
- 車道：雙向四車道
基本概況,建設背景,建設動態,建成意義,
基本概況
新建敘藺高速公路（又叫敘古高速）建設項目起於瀘州市敘永縣震東鄉納黔高速公路金竹坳節點，途經古藺縣箭竹、德耀、古藺、永樂、太平等地至川黔界，瀝青混凝土路面，雙向四車道，路基寬24.5米，設計時速80公里。
建設背景
七山一水兩分地。地處四川盆地最南緣，大婁山將邊陲古藺層巒切割，落後的交通成為制約全縣經濟社會發展的最大瓶頸。
作為瀘州市“一環七射一橫”交通骨架網路的最後一條高速通道，敘藺高速東向可借道黔北高速赴華東；向南可連線遵赤高速達沿海；向西南可憑藉納黔高速通雲南；向北則可結合瀘赤、渝昆高速融入成渝。
古藺地處四川盆地與雲貴高原過渡的烏蒙山系，全縣呈半島狀伸入黔北。
“山高石頭多，出門就爬坡。”當地民眾的順口溜道出了蜀道之難。全縣最遠的水口鎮離縣城只有98公里，但兩年前卻至少要4小時車程。“清早出發，趕個午飯都得遲到。”柏臘村村民王國華做著小生意，山貨出鄉，高昂的運輸成本使得他在競爭上失去了優勢。
面對山區民眾出行難的現狀，古藺在“十一五”期間將大量精力傾注在了道路建設上。5年不到，公路投資便達6.8億元，鄉村道路建設超過1600公里。去年10月，水口與縣城的道路硬化完工，車程縮短至2小時。
當鄉鄉通油路、村村通公路的目標全部實現時，古藺人將目光投向了瀘州，因為這段150公里不到的距離，需要整整4個小時。
“建好路才能有出路！”多年來，為了摘掉交通死角的帽子，出川通道的建設成了古藺最大的心病。2009年6月，就像一場及時雨，省委書記劉奇葆赴古藺調研，提出打造白酒金三角的構想。郎酒作為金三角的重要組成部分，古藺縣建立西部綜合交通樞紐和川南經濟次高地等規劃隨即被提上議程。2010年，敘藺高速公路被納入省高網規劃。
總投資82.38億的敘藺高速作為重要的出川通道，不僅穿越了四川南部欠發達的古藺、敘永兩縣，更與隆納、納黔、宜瀘、瀘渝、成自瀘赤高速構成了瀘州市“一環七射一橫”高速公路主骨架網路。項目建成後，向東可通過黔北高速通往華東沿海，連線長江三角經濟圈；向南可通過遵赤高速、渝湛高速通往東南和華南沿海，連線珠江三角經濟圈；向西南可通過納黔高速通往雲南沿邊，連線南貴昆經濟圈和泛湄公河流域東協自由貿易區；向西可通過樂宜高速通往物產富集的青藏高原；向北可通過成自瀘赤高速、渝昆高速複線和渝湛高速通往成渝兩地並輻射華北，連線成渝經濟區。
此外，敘藺高速也將成為西南內地出海適應現代化物流高速的一大快捷通道。不但可助推川南黔北能源礦產資源的運輸，更為川滇黔渝四省邊界老少邊窮地區脫貧致富提供了載體，古藺變身西部綜合交通樞紐和川南經濟次高地的地位日益凸顯。
重要意義
敘藺高速公路開工建設，將結束古藺縣不通高速的歷史
交通瓶頸的破除，將把古藺“由低地到高地、化邊緣為中心”的理想變成現實。立足四川、依託重慶、融入成渝、拓展滇黔已成為古藺的發展定位，必將為古藺建設“四川經濟強縣”和“中國名縣”注入強勁動力，為瀘州打造“現代化中國酒城”、四川建成“中國白酒金三角”以及川滇黔渝區域經濟一體化發展產生重大而深遠的影響。
敘藺高速公路建成後，將打破“白酒金三角”交通制約瓶頸，串聯起宜賓、瀘州、仁懷三大白酒名城和京昆、廈蓉、成遵三大高速
敘藺高速公路是四川省高速路網規劃建設的南向出川大通道宜賓-興文-敘永-古藺-習水高速的一段。宜習高速全線建成後，將串聯起京昆高速內昆段、廈蓉高速川黔段和成遵高速遵赤段，成為四川省與泛珠地區聯繫和打造“中國白酒金三角”的主動脈。
敘藺高速公路建成後，將有效加快川南黔北礦產資源、旅遊資源開發，促進川滇黔渝接合部地區經濟社會發展。
控制性工程
全線主要控制性工程燈盞坪互通、螺絲寨特大橋、汪家岩隧道進口便道、頭道河大橋、大田溝特大橋、古藺河1#特大橋、石亮河特大橋等
螺絲寨特大橋
螺絲寨特大橋一、汪家岩隧道
汪家岩隧道是敘古高速公路第一特長隧道，也是目前瀘州最長的隧道，其左洞長4001米，右洞長3976米，屬分離式隧道，隧道共設定車行橫通道5道，合計長度198.83米，人行橫通道6道，合計長度200米，車行緊急停車帶五處，總造價3.32億元。
二、古藺河1#特大橋
古藺河1#特大橋
古藺河1#特大橋古藺河1號特大橋位於古藺鎮玉田村4社，大橋左線橋長450米，右線長810米。
三、磨刀溪特大橋
磨刀溪特大橋位於古藺縣德耀鎮，橫跨天然河流磨刀溪、省道S309線、縣道X014線。大橋設計為鋼筋砼勁性骨架上承式拱橋，主跨280米，淨跨266米，左線全長823米，右線全長711米。
建設情況
擬先期啟動的第一段工程（震東至二郎川黔界），估算投資63億元。此項工程將對打造川南經濟次高地及白酒金三角，溝通成渝經濟區和南貴昆經濟區，促進宜賓、瀘州兩市及川滇黔結合地區經濟社會的發展起到重大促進作用。
建設動態
敘古高速敘永正東至古藺縣城段已全線貫通，正在為通車做最後準備！
屆時，以前從敘永到古藺要一個多小時的路程縮短到約20分鐘，也結束古藺縣不通高速路的歷史，瀘州將實現“縣縣通高速”。
敘古高速是我省高速公路網規劃建設的南向出川大通道，起於敘永縣正東鎮（接已通車的納黔高速公路），止於二郎灘岔角灘，全長65.739公里，為南向出川大通道宜賓-興文-敘永-古藺-習水（貴州）高速的一段。
據了解，敘古高速公路設計行車速度為80千米/小時，採用雙向四車道高速公路標準，路基寬度24.5米。全線主線橋樑總計82座，其中特大橋7座；隧道12座，其中特長隧道1座；全線橋樑、隧道長度合計34.6公里，橋隧比52.7%；共設定互通樞紐4處，服務區1處，收費站3處。項目概算總投資79.66億元。
從敘永到古藺，走老路要經過盤旋的山路，不僅路況複雜，要用1個多小時時間，而且還不安全。若通車之後，用時將縮短到20分鐘，對古藺經濟社會發展，有至關重要的作用。
建成意義
9月26日24時，敘古高速前25公里（敘永正東至古藺縣城段）正式對社會公眾開放通行。
敘古高速公路全線長65.7公里，全線橋樑共82座，隧道11座，橋隧比52.7%。前25公里（敘永正東至古藺縣城段），橋樑24座，其中特大橋3座，隧道6座，其中特長隧道1座，橋隧比高達70%。
自2013年5月項目開工建設以來，面對地形複雜、工期緊、工程艱巨等困難，參建各方不斷克服山區雨季長、夏季氣溫高、有效施工時間短、地質災害等因素影響，倒排工期，多方聯動、現場辦公，取得項目階段性勝利。
敘古高速前25公里的建成通車，結束了古藺縣不通高速的歷史，實現了瀘州縣縣通高速，進一步完善了瀘州市“一環六射一橫”高速路網，對打造川南黔北經濟高地及白酒金三角，實現川滇黔渝快捷高效互聯互通，促進區域經濟社會發展，助推精準扶貧在烏蒙山區扶貧開發重點縣的快速實施具有重要的戰略支撐意義。
近年來，瀘州作為四川唯一的重要區域性綜合交通樞紐節點城市（全國僅6個），圍繞“構建大樞紐、引領大發展”總體思路，堅持把高速公路建設列為交通運輸事業和經濟社會建設發展的重中之重來抓實抓好，取得階段性成效。敘藺高速公路建成通車後，瀘州高速公路建成總里程435公里，居四川省第三、川南第一位；“十二五”新增里程358公里，約占四川省新增里程的1/9；擁有建成及規劃的出川大通道7個，占四川省1/5；“十二五”建成3個，約占四川省的1/3。
