換梁

換梁（girder replacement）為了保證行車安全和運輸發展的需要，在運營線上對既有橋樑進行更換的作業。

基本介紹

• 中文名：換梁
• 外文名：girder replacement

定義

換梁的條件 有下列情況之一者，應考慮換梁：①凡不能適應提高行車速度與線路標準的橋樑，如臨時性橋跨結構（如軌束梁、工字梁、軍便梁），結構不合理的槽形梁、鋼筋混凝土矩形梁等。②原有圬工梁承載能力不足，或混凝土開裂超過允許限度、掉塊、空洞、主筋鏽蝕損壞、撓度過大以及其他技術狀態不良而無法加固改造或加固改造不經濟時。③原有鋼樑承載力不足或侵入限界（參見鐵路限界），主要部位有嚴重裂紋、鏽蝕、損壞、開焊、大量鉚釘鬆動等病害，以及主梁中心距不合要求或構造上缺陷和其他技術狀態不良而又無法加固改造，或加固改造不經濟時。④對使用年久，且鋼質及技術狀態不良的跨度為32m以下的鋼樑，應有計畫地更換為鋼筋混凝土梁或預應力鋼筋混凝土梁。⑤跨線橋淨寬、淨高不能滿足橋下交通發展的要求時。⑥因抬高線路而原有梁部結構無法處理時。⑦採用新型結構替換舊有梁部結構時。

主要單項作業

①起落梁。一般選用液壓千斤頂。千斤頂應支放在橋樑重心線上。如為兩個千斤頂，則應對稱放在重心線兩測；每次只允許起落梁一端，不允許兩端同時起落，嚴禁用交替下落的方法調整橫向位置；起落單梗式混凝土梁或其他底窄重心高的梁時，兩端均需有穩妥的斜撐式托架支護；鋼樑起頂部應在支座處板梁加勁角鋼下的翼緣蓋板中心、起頂牛腿下面以及其他經過計算允許起頂的部位；千斤頂上面或下面應墊以厚板或短軌束等以擴大受力面積，千斤頂底座必須放在堅實的基礎上。②吊捆梁。起吊混凝土梁，吊點不得超出允許範圍；起吊鋼桁梁，千斤應捆在節點或靠近節點的部位；起吊鋼板梁，千斤應捆在靠近橫聯處；起吊雙梗式鋼筋混凝土梁，千斤應捆在梁的橫隔板位置附近，否則宜在梁腹內加裝橫撐木或在梁底使用橫托架。③橫移梁。橫移梁是在梁下設定垂直於梁中心線方向，平行等高的兩側軌道把梁橫向移出。橫移梁有滑移、滾槓移、小台車移等法。滑移常用於梁的裝卸車或在場地橫移，有時也用於在墩台上移較小的梁，滑移應在梁底加墊滑板，不宜直接在梁底滑行。滾槓（鋼輥）移阻力較小，一般用於較大跨度和較重梁的橫移，墩台上的橫移也多用之。橫移梁以往多採用絞磨（一種人力機械，用人力通過槓桿來轉動一豎軸，憑豎軸的轉動來牽引繩索）絞車（卷揚機）等牽引。現多採用拉鎬（液壓缸之用頂桿施拉者）及雙作用液壓穿心缸等，以節省勞力提高工效且移動平穩易於控制橫移速度、距離。④縱移梁。縱移梁是在梁下設定平行於梁中心線方向，平行等高的兩側軌道，把梁縱向移出。有滑移、滾槓移、小台車移等法。縱移鋼樑可用連續的上滑道（托板）與間斷的下滑道。參見鋼橋安裝。移8m以上的鋼筋混凝土梁，不宜在梁跨中段支承，必須用間斷的上滑道與連續的下滑道，移至橋孔部位時應以臨時便橋或贗架（支架）來支承連續的下滑道。較重或較大跨度的梁可用左右對稱的兩台絞車牽引，或用液壓缸如拉鎬、頂鎬（液壓缸之用頂桿施壓者，叫頂鎬）。

常用方法

①軌行吊車換梁。可避免複雜費事的墩台間及下部作業（如搭枕木垛、排架等），水深橋高時更適用。軌行吊車有走行方便、不超重超限、起吊後能轉向等優點，缺點是“要點”時間（參見天窗）輕長且所吊重量有限。②鐵路架橋機換梁。在運營線上，梁的重量在160t以下、跨度不超過32 m或40 m、外廓尺寸在架橋機允許範圍內的梁跨，一般採用架橋機更換比較簡便，孔數多時更為經濟。現國內常用的架橋機有懸臂式、單梁式、雙梁式三種類型。可根據梁重、外廓尺寸、架換梁具體條件和各型架橋機技術性能選用。③簡易架橋機換梁。可用常備式桿件（九九式軍用梁、萬能桿件）拼裝成各種簡易架橋機更換中小跨度梁.