排擋

排擋，指用於調節機械運行速度及控制方向的裝置，用於倒車或改變行車速度。如：高速擋；前進擋。

基本介紹

• 中文名：排擋
• 外文名：gear
• 拼音：pái dǎng
• 注音：ㄆㄞˊ ㄉㄤˇ
• 出處：《康藏高原上的駕駛員》

詞語概念

引證解釋

指機動車輛用來改變牽引力，使車輛變速或倒行的裝置。由選擋桿和排擋頭組成。

巴波《康藏高原上的駕駛員》：“不管路超怎樣心急，怎樣加大油門，怎樣調換排擋，車子還是一步也前進不了。”

形近字區分

大多數和汽車擋位相關的詞語都應該使用提手旁的"擋",通常大家會誤用成木字旁的"檔"。有些人覺得把檔理解為車速等級時可以使用掛檔，換檔等辭彙，其實也是錯誤的，還是用"擋"更為準確些，因為排擋本來就不是規定車速等級的詞語，而是實際物理裝置。

其它相關

擋位

就一般情況來說，自動擋汽車的變速器擋位有P,R,N,D,S⑵，L⑴，後來又有了OD⑶擋

P(Parking）停車擋：或者稱之為"泊車擋"，停車時使用。它是利用機械裝置鎖緊汽車的傳動部分，使汽車不能移動。當發動機運轉時，如果排擋在行駛位置上，汽車容易自動滑行。所以停車時切記換到P擋。

R(Reverse）倒車擋：簡稱“倒擋”。切換後，踩油門即可倒車。

N(Neutral)空擋：在汽車發動，汽車故障需要其他車輛拖動，堵車或遇紅燈需要暫時停車三種情況下使用。在斜坡上掛空擋時應注意踩住剎車，防止車身沿著斜坡下滑。

D(Drive）前進擋：也稱“驅動擋”、“行車擋”。切換至該擋後，變速箱會根據車速和油門情況在1～超速擋之間自動轉換，行駛時使用。

S(Sport)表示運動模式和2(SecondGear）限制擋：2擋在濕滑路面起步和低速行駛需要限速時使用，換到S擋變速箱會自動換擋，換擋時機會稍有延遲，使發動機在高轉速下保持較長時間，增大汽車動力。但是會造成油耗增加。

L(Low)和1(FirstGear）低速擋：長距離上下斜坡時使用，可以充分利用發動機的扭力。

OD(OverDrive）超速擋：OD檔為超速擋，高速行駛時使用，達到省油的目的。早期FR車（Front Engine,Rear Drive前置引擎後輪驅動）採用1：1直輸出，後期有低於1：1的車則有該排擋。

手動擋和自動擋

汽車根據其變速器劃分的種類：

1.手動變速器（MT）

手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。

2.自動變速器（AT）

自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、 電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器，它主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。

3.無級變速器（CVT）

無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成。因而比傳統自動變速器結構簡單且體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋的停頓感。

無級變速器屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器“突然換擋”、油門反應慢、油耗高等缺點。

4.手動/自動變速器

手動/自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有“+”、“-”選擇擋位。在行車擋（也叫前進擋，即D擋）時,可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。

現在的自動擋車的方向盤上又增加了“+”、“-”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。