《捷運建設安全事故背後的組織驅動因素與孵化機制研究》是依託大連理工大學,由馬永馳擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：捷運建設安全事故背後的組織驅動因素與孵化機制研究
- 依託單位：大連理工大學
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：馬永馳
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
近年來我國捷運建設安全事故頻發，現有的研究多聚焦於事故技術上的原因而忽視組織上的原因，然而對於大型技術系統而言，組織原因往往隱藏得更深，而且影響也更持久。本研究擬在組織安全視角下將捷運項目安全事故視為“生產-安全衝突”失衡的結果，進而通過尋求“生產-安全衝突”演變背後的組織驅動因素和動力機制來構建捷運建設安全事故原因模型。主要內容包括：①利用項目在工程管理關鍵性指標（如預算、工期等）上的變動數據來表達“生產壓力”和“安全邊際”之間的動態對應關係，進而形成對“生產-安全衝突”關係動態演變的定量化描述；②利用建立的捷運建設事故資料庫，通過統計識別和分析歸納，建立項目組織結構與契約安排——工程管理關鍵性指標變動（生產-安全衝突關係的定量化描述）——安全事故之間的關聯關係；③基於上述關聯關係，識別安全事故背後的組織驅動因素和動力機制，構建事故孵化模型，同時識別捷運項目關鍵性指標調整的安全紅線。
結題摘要
隨著近年來我國捷運建設安全事故相繼頻發且未有明顯減弱趨勢，超越安全事故表層的技術因素尋找並根除安全事故深層次的頑固因素，已成為提升捷運建設安全的重要方向。本研究將捷運項目安全事故視為”生產-安全衝突“失衡的結果，並以此為主線，構建了捷運項目生產-安全衝突演變的概念分析框架；基於全國24個城市的73個有效案例，採用統計分析與定性比較分析（QCA）等研究方法，識別了捷運建設項目工程管理指標變動與事故的關聯關係，識別了捷運建設安全事故背後的組織驅動因素，並構建了捷運建設安全事故的孵化機制模型，在此基礎上，劃定了捷運建設項目工程管理安全紅線並給出了對策建議。研究發現：（1）捷運建設項目工程管理的四大關鍵性指標中，壓縮工期的現象最為普遍，接下來依次是“壓縮工期+壓縮預算”，“壓縮工期+改變捷運線路”，“壓縮工期+壓縮預算+改變捷運線路”的組合變動，隨著組合變動的關鍵指標越多，捷運事故的發生機率和後果的嚴重性存在增強的趨勢，預算壓縮與安全事故的關聯最強，捷運線路變動與事故後果嚴重程度關聯最強。（2）捷運建設安全事故孵化機制模型中，微觀層面的動力機制為一線工人的兩類自適應行為趨勢（一為成本最省自適應趨勢，二為工作量最小自適應趨勢）；中觀層面的動力機制為捷運工程項目中甲乙雙方對工程管理四大關鍵性指標的調整博弈；巨觀層面的動力機制為不對稱的捷運建設市場和承建資質準入約束下的多層委託-代理關係；誘發跨層面互動的動力機制為a.多層委託-代理關係中的“雙重束縛”關係，b.捷運項目一線工人的按日計薪付費方式。以上研究成果對於大型技術系統的失效理論是一個重要的補充，豐富和完善了現有的工程系統組織安全理論和工程管理安全理論，可以為我國當前捷運建設安全管理提供有益的理論借鑑、管理啟示和精準化的決策支持，同時可以為其他基礎設施工程和航天工程的安全管理提供相應的理論啟示和管理決策參考。
