拉爾夫·詹森號驅逐艦

拉爾夫·詹森號驅逐艦（英文：Ralph Johnson Destroyer，DDG 114 - USS ），是美國海軍建造的第64艘阿利·伯克級驅逐艦，配備了“宙斯盾”基線9作戰系統，擁有一體化防空和反導作戰能力。

拉爾夫·詹森號驅逐艦艦長155米、舷寬20.4米、吃水9.3米、滿載排量約9200噸、最大航速32節；該艦裝備四台LM2500燃氣渦輪發動機，雙軸雙槳推進器；艦上武器為一門Mk-45型127毫米口徑主炮，兩組用於發射標準飛彈和戰斧的垂直發射系統（VLS），一門20毫米密集陣近程防禦系統（CIWS），兩套重型魚雷發射管和兩門25毫米機關炮。

拉爾夫·詹森號驅逐艦2018年3月開始服役，母港為日本橫須賀。

2021年10月4日，從美國出發的拉爾夫·詹森號驅逐艦抵達日本橫須賀，進入位於日本的新母港2022年2月26日上午，美海軍拉爾夫·詹森號驅逐艦出現於台灣海峽南部，穿越台灣海峽。

基本介紹

• 中文名：拉爾夫·詹森號驅逐艦
• 外文名：Ralph Johnson Destroyer 
• 前型/級：斯普魯恩斯級驅逐艦
• 次型/級：朱姆沃爾特級驅逐艦
• 服役時間：2018年3月 
• 艦艇型級：阿利·伯克級驅逐艦IIA型 
• 建造國家：美國
• 艦艇類型：宙斯盾飛彈驅逐艦
• 軍艦舷號：114

發展沿革

歷史背景

拉爾夫·詹森號驅逐艦所屬阿利·伯克級驅逐艦的雛形可以追溯至20個世紀70年代初期，美國海軍基於20世紀60年代研製的宙斯盾水面戰鬥系統的基礎上計畫研製一型5000噸級驅逐艦，旨在作為提康德羅加級巡洋艦的補充並替換1960~1964年完成退役的23艘查爾斯·亞當斯級驅逐艦，成為美國海軍航空母艦戰鬥群的新骨幹，該計畫被稱為DD-X；不過由於當時的卡特政府認為美國海軍的主要戰略任務是防禦來自北大西洋的蘇聯潛艇，對帶有攻勢思想且價格昂貴的航空母艦與兩棲攻擊艦，卡特政府持排斥態度。因此，卡特政府任內拒絕購買新航空母艦，也連帶使航母護航艦隊的規模受到影響，DD-X計畫發展緩慢。

計畫重啟

20世紀80年代後，形勢的變化使得美國海軍可以建造更大的水面艦艇。1981年裡根政府上台，美國開始擴大海軍建設投入，積極推行“海上計畫2000”攻勢理論（即前進戰略），加上國會對海軍以“經費導向”發展的佩里級護衛艦非常不滿，眾議院武裝部隊委員會更明確表示不支持經濟性重於性能的造艦設計。諸多有利因素，都使得DDGX能擁有更合理充裕的設計條件。1981年2月，新任海軍部長萊曼（John Lehman），制定了“600艘艦艇”大海軍計畫，該計畫下美國海軍防空艦艇的缺口十分突出，如美國海軍不能在80年代中期開始推出新一代飛彈驅逐艦，則之後隨著現役老艦退役，艦隊護航兵力將出現空白期，DD-X計畫開始全速發展。

規劃方案

1982年2月，負責新型驅逐艦設計的美國海軍海上系統司令部（NAVSEA），審定提出設計概要明確：新驅逐艦排水量為8500噸，水線長度142米，水線寬18.89米，持續航速29.6節，最大航速30.7節，航速20節時續航力4900海里，進一步降低航速時可獲得5350海里的續航力；戰鬥系統、航速/續航力、生存性、居住性與未來發展充裕度都被提高為優先需求。該方案經過水麵戰副作戰部長、海軍軍備司令與NAVSEA司令審核後，上呈給海軍作戰部長海沃德；最後海沃德於1982年3月26日正式批准此方案，同時將DDGX更名為DDG-51，代表此計畫的概念已經確立。

建造歷程

• 設計進程

1980年，阿利·伯克級驅逐艦I型飛彈驅逐艦進行概念設計；

1981年，開始初步設計；

1983年，完成初步設計，開始契約設計；

1984年第二季度，完成契約設計，開始詳細設計；

1988年12月6日，首艦DDG 51“阿利-伯克”號開工建造；1989年9月16日下水；1991年2月28日完工，交付美國海軍，同年7月4日正式服役。

1995年8月17日，阿利·伯克Ⅱ型首艦DDG 72“馬漢”號開工建造；1998年2月14日，“馬漢”號服役；1997年10月9日，阿利·伯克II A型首艦DDG 79“奧斯卡·奧斯汀”號開工建造，2000年8月19日服役。

國際形勢風雲變幻，蘇聯解體，冷戰結束，美國海軍的戰略進行了調整，為適應新戰略的需要，伯克級驅逐艦的設計方案也做出了調整，最終建造了二代三型驅逐艦，即I型、Ⅱ型和ⅡA型。

• 建造進程

拉爾夫·詹森號驅逐艦於2011年9月26日簽訂建造契約；

2014年9月12日，拉爾夫·詹森號驅逐艦敷設龍骨、開工建造；

2015年12月12日，拉爾夫·詹森號驅逐艦正式下水、開始舾裝。

2018年3月24日，美國海軍在南卡羅來納州查爾斯頓的哥倫布街碼頭，為飛彈驅逐艦“拉爾夫·詹森”號（DDG 114）舉行服役儀式。

該艦以一等兵拉爾夫·詹森的名字命名的。拉爾夫詹森是一名海軍陸戰隊員，曾參加過越南戰爭並被追授國會榮譽勳章。在1968年3月的一次戰鬥行動中，一枚手榴彈掉在詹森所在部隊的戰壕，眼疾手快的他立即向其他隊員發出警告，並隨即用身體擋住了這枚手榴彈，手榴彈爆炸導致他當場死亡，但卻拯救了身邊其他海軍陸戰隊員。根據美國海軍的信息，尼克森總統在1970年授予詹森國會榮譽勳章。另外，根據維吉尼亞州報導，詹森家鄉查爾斯頓的退伍軍人醫院，也是1991年以他名字命名建造。

拉爾夫·詹森號驅逐艦

技術特點

伯克級首艦伯克號為Flight 1。伯克號的建造工作於1985預算年度執行，而第二、三號艦（DDG-52、53）的建造排在1987預算年度開始，有近兩年時間做進一步設計修改。因此從二號艦巴里號（USS Barry DDG-52）起，進行了簡單修改，稱為Flight 1A，主要是修改直升機甲板布置，以改善為直升機重新掛載魚雷、聲吶浮標的作業效率，同時充實了直升機整補設備，以提高航空後勤支持作業能力。拉爾夫·詹森號驅逐艦為Flight IIA型艦。

總體設計

伯克級與斯普魯恩斯級一樣採用大型化艦體，但長度小於後者。伯克級採用美國戴維·泰勒海軍船艦研發中心在20世紀70年代開發的新船型，著重於提高耐波能力，擁有寬水線面，長度較短而寬度增加，長寬比減少，該種設計能減小縱搖力矩，改善耐波性並增加甲板面積，但是該種較為短粗的艦體在流體力學上不利於高速航行。因此，伯克級加速到30節所需功率比提康德羅加級增加25%，續航力也低於提康德羅加級、斯普魯恩斯級。從後期Flight 1A開始，所有伯克級改用提高功率的LM-2500-30燃氣輪機，總輸出功率達到105000軸馬力。

拉爾夫·詹森號驅逐艦是採用集體防護系統的戰艦，可防止核、生、化戰帶來的放射性物質污染。除機艙以外的生活和工作艙室是重點密閉區，艙蓋採用雙層密閉，進入艙室的空氣全部經過多層過濾。上層建築由鋁合金改為高強度鋼，衝擊波壓力為0.49千克／厘米。使上層建築抗核爆炸衝擊波的能力有大幅度提高。

拉爾夫·詹森號驅逐艦所屬阿利·伯克級驅逐艦IIA型線圖

艦電系統

拉爾夫·詹森號驅逐艦上的“宙斯盾”系統，已經發展為基線9，用於從DDG 91號以後的ⅡA型艦，以適應美國海軍作戰環境的改變，改善了淺海作戰能力，結構更加開放。採用的版本為新一代Baseline5.1/5.2。主要雷達系統方面，採用新一代SPY-1D相控陣雷達，擁有比前一代SPY-1A/B更先進的技術，成本、重量與體積都較前者減少。四面SPY-1D相控陣天線都安裝在艏樓結構上，共用單一的雷達發射機。為了不影響後方SPY-1D的搜尋範圍，伯克級的兩個縱列式煙囪、後部照射雷達與MK-15 CIWS都沿著縱貫艦身中央的軸線，以階梯狀依次安裝。基於節省成本，伯克級的宙斯盾系統經過簡化，例如UYK-43計算機總數由CG-47艦宙斯盾系統的7台減為5台，全艦隻安裝3部照射雷達。

“宙斯盾”系統主要由以下幾大分系統組成，包括相控陣雷達、指揮決策系統、顯示系統、武器控制系統、飛彈發射系統與戰備狀態檢測系統等。此外，系統還囊括了LAMPS 11I輕型機載多用途系統、SQQ-89綜合反潛作戰系統、Mkl 16反潛火控系統、SLQ-32綜合電子戰系統等。

武器系統

伯克級主武裝為艦上的MK-41垂直發射系統，載彈量為90枚（八聯裝發射器十二組，艦身前部安裝四組，後方八組，前、後各有一組八聯裝發射器中相鄰三管的空間被用來安裝一具再裝填用起重機）。MK-41的海上再裝填起重機只能裝填標準SM-2飛彈，對於更重的戰斧飛彈就無能為力。Mk41垂直發射系統，與以前的導軌式或箱式發射相比，提高了發射率，增加了可靠性和可維性，降低了全壽命期成本，呈半球形的發射範圍無死角，足夠的備彈量足以應對二次飽和攻擊。

此外，同樣為了降低造價，拉爾夫·詹森號驅逐艦的艦尾只有直升機甲板而無機庫。該艦裝有經過改進的SQQ-89（V）4/6反潛作戰系統，包含SQS-53C艦首聲吶、SQR-19線列陣聲吶以及SQQ-28直升機數據鏈，以及MK-116Mod7反潛火控系統等。

動力系統

伯克級使用4台GE的LM2500燃氣輪機作為主要動力系統，不過提高了功率使其寬粗的艦體仍擁有30節以上的最高航速。發電機方面，伯克級採用3台艾利森（Allison）501-K34燃氣輪機發電機（SSGTG），持續功率2500千瓦；艦上電力供應系統為60赫茲交流電，採用輻射式配線架構。最初美國海軍打算在伯克級上安裝一套使用Rankin循環的餘熱回收系統（RACER），由於首批DDG-51已經沒有多餘空間，所以美國海軍稍後決定從第八艘伯克級起修改設計並加裝RACER系統，但後來還是完全放棄此系統，仍採用COGAG全燃推進。

隱身設計

伯克級是第一艘採用隱身設計的美國軍艦。伯克級的上層結構向內傾斜收縮以降低RCS，艦體一些的垂直表面塗有雷達吸收塗料，但是仍然有許多造型比較複雜的結構，甲板上的各種裝備也沒有加以隱藏或採取其它隱身措施。伯克級使用新型傾斜式鋁合金桅桿取代格子桅桿，可降低船艦的雷達截面積。除了雷達隱身外，伯克級也在抑制紅外線信號方面下了功夫，煙囪內設有噴射氣冷裝置，讓高熱廢氣先與外界冷空氣混合降溫再排出，煙囪頂部廢氣出口設有能屏壁煙囪內熱氣管道的裝置，而艦上幾個溫度較高的部位也以隔熱材料加以屏壁。噪音抑制方面，伯克級艦底設有氣泡幕噪音抑制系統，能掩蔽艦體與推進系統產生的噪音。

損管系統

伯克級的設計中強調艦體承受攻擊的能力，而不像以往的美國軍艦單靠艦上武裝來提供防衛能力。伯克級除了煙囪採用鋁合金材料之外，艦體與船樓都以鋼材建造，是二戰後美國海軍第一種採用鋼製船樓的驅逐艦。本級艦重要部位使用凱芙拉裝甲保護，防護能力相當於76毫米鋼板。為了增加防火能力，伯克級禁止使用木材、易燃窗簾或橡皮地毯等裝潢設施，各建材廣泛以防燃劑進行處理，電纜絕緣層採用天然和矽樹脂橡膠並加上玻璃纖維編織的保護層，以增加耐火能力。伯克級全艦劃分為四個獨立的集體核生化防護區，各區都能獨自進行氣密加壓，可防止外界受污染的空氣侵入，艙室內並擁有完善的消防噴水設備。拉爾夫·詹森號驅逐艦採用一種更靈活、快速回響的方法來控制損管，使用一個堅固的修理櫃取代原來設計的三個滅火箱。

拉爾夫·詹森號驅逐艦

性能數據

服役動態

“拉爾夫·詹森”號於2021年9月15日從華盛頓州的母港出發，歷時近3周抵達日本橫須賀。該艦是為了替換2021年6月從橫須賀出發前往聖迭戈的“馬斯廷”號驅逐艦。

美軍在新聞稿中將“拉爾夫·詹森”號稱作是美國海軍最新型、能力最強的驅逐艦之一。

美國《星條旗報》網站報導，從美國出發的拉爾夫·詹森號驅逐艦周一（2021年10月4日）抵達橫須賀，進入位於日本的新母港。

2022年2月26日上午，美海軍拉爾夫·詹森號USS Ralph Johnson（DDG-114）出現在台灣海峽南部，穿越台灣海峽。東部戰區新聞發言人施毅陸軍大校表示，2月26日，美“詹森”號飛彈驅逐艦過航台灣海峽並公開炒作。

2022年3月1日，外交部發言人汪文斌主持例行記者會。有記者提問說，美國海軍“詹森”號飛彈驅逐艦近日通過台灣海峽並對此進行了公開地炒作。汪文斌表示，我注意到中國人民解放軍東部戰區新聞發言人已就此發表談話。

2023年10月26日，中國國防部新聞發言人吳謙大校披露美艦侵權挑釁視頻，美軍“詹森”號驅逐艦抵近滋擾中國海軍海上艦艇編隊。

美國拉爾夫·詹森號驅逐艦

總體評價

拉爾夫·詹森號驅逐艦所屬阿利·伯克級驅逐艦在許多方面處於世界領先地位，其最為世人稱道的特點是最早裝備“宙斯盾”系統和飛彈垂直發射系統，具備抗反艦飛彈飽和攻擊的能力。在設計上，強調編隊協同作戰，重視可靠性、可維修性，追求經濟性和艦的生存能力。該艦上“宙斯盾”作戰系統和飛彈垂直發射系統，可同時高速搜尋、跟蹤處理幾百批目標，並可同時攔截多個空中目標對付飽和攻擊。

該級艦一改美國海軍傳統的船型設計，最引人注目的是外觀顯得粗壯敦實，水線的長寬比由斯普魯恩斯級的9.6降為7.9。該種船型增加了艦內的容積，有利於艦的內部總體布置，彌補了因採用緊湊型上層建築而造成的內部容積減少，一些重要的艙室移到甲板下布置。艦的寬度加大，使水線面更加豐滿；水線以上部分有明顯外飄，從正面看上去全艦呈菱形。在使用方面，該種船型具有較好的耐波性和操縱性。

在隱身性能方面，該級艦在設計時採取了多種措施：注重雷達波隱身設計，儘可能減小艦外形的雷達截面積；注意降低艦的噪聲輻射和套用禁止和絕緣材料，減少向外輻射的熱量，從而達到抑制紅外輻射信號的目的。（《艦船知識》 評）

拉爾夫·詹森號驅逐艦