《我國物流企業生產率研究與分析》是由鄧學平著寫，王旭指導的一篇論文。
基本介紹
- 中文名：我國物流企業生產率研究與分析
- 類型：論文
- 關鍵字：物資企業 生產率 數據包絡法(DEA)
- 作者：鄧學平
- 導師：王旭指導
- 學科專業：管理科學與工程
- 學位級別：博士論文
- 學位授予單位：重慶大學
- 學位授予時間：2008
- 館藏號：F259.23
- 館藏目錄：2009\F259.23\2
中文摘要
近幾年，伴隨我國經濟的快速發展，現代物流產業在社會經濟發展中的地位同顯突出。在國家相關部委的大力支持下，我國物流產業取得了長足發展，社會物流成本費用占國內總產值的比例逐年下降，我國物流企業也逐漸融入到國際物流市場的競爭中。雖然取得了這些明顯進步，但物流企業效率低下仍是阻礙我國物流產業發展的主要瓶頸。 為分析我國物流企業現階段生產率的發展狀況及其影響因素，本研究以生產率理論為基礎，利用數據包絡法(DEA)和Tobit因素分析模型對我國物流企業的生產率及其影響因素進行了評價和研究。主要體現在： ①以生產率理論和服務業生產率理論為基礎，探討了物流企業生產率的形成機理，為評價物流企業生產率提供了理論基礎。 ②建立了物流企業生產率評價模型，對我國物流企業在2001-2007年的生產率進行了評價，發現我國物流企業生產率個體差異較大，缺乏有效的市場淘汰機制；同時利用DEA Windows技術綜合評價了我國物流企業在2001-2007年的生產率，發現我國港口經營類企業的生產率水平高於運輸倉儲類企業，其中運輸倉儲類企業的年均生產率都保持在30%左右，平均生產率為30.52%，港口經營類企業保持在47%左右，平均生產率為47.02%，高於運輸倉儲類企業的效率水平，而總體樣本的平均生產率為38.77%；另外對生產率的計算結果進行了穩健性分析，結果顯示本研究所選變數求得的生產率值具有較高的穩定性。 ③以服務業生產率測量理論為基礎，利用Malmquist全要素生產率變化指數分析了我國物流企業2001-2007年的生產率發展狀態。結果顯示運輸倉儲類企業比港口經營類企業的生產率發展狀態好，其中運輸倉儲類企業的全要素生產率總體上升了2.7%，而港口經營類企業相對於運輸倉儲類企業其生產率的總體發展趨勢不容樂觀，全要素生產率總體下降了1.2%；但就總體而言，2001-2007年期間我國物流企業的發展趨勢較好，整體效率提高了0.4%；另外利用DEA Slacks模型對所選變數的鬆弛量進行了分析，結果顯示了港口經營類企業相對與運輸倉儲類企業具有較大的固定資產和職工工資鬆弛變數，而運輸倉儲類企業相對於港口經營類企業來講具有較大的主營業務成本餘量，而輸出變數利稅總額可增加餘量較小。 ④利用Tobit模型對影響我國物流企業生產率的因素進行了定量分析。得出世界經濟及貿易形式、我國經濟與貿易形式、專業人才結構和管理效率是影響我國物流企業生產率的正相關因素；我國國內貿易量、企業所有制形式中的中央國有和地方國有、固定資產增長率和人均資產對其沒有明顯影響；而職工激勵及努力程度對總體樣本和運輸倉儲類企業的影響不明顯，但能促進港口經營類企業的生產率；企業負債程度對總體樣本和運輸倉儲類企業的影響明顯，但呈負相關關係，但它能在一定程度上促進港口經營類企業的生產率；對管理者的激勵程度能促進總體樣本和港口經營類企業的生產率，但與運輸倉儲類企業具有負相關影響。 ⑤對我國物流企業的規模、職工工資和主營業務成本與技術效率、純技術效率和規模效率之問的相關性，以及技術效率、純技術效率和規模效率三者之問的關係進行了研究。結果顯示我國大型物流企業相對中小型物流企業不具備顯著的效率優勢，企業規模和生產率沒有必然聯繫，同時，它們的規模效率不存在顯著差異。另外，利用Lorenzn曲線和Gini係數分析了我國物流企業在生產資源上的分配情況，以及我國物流企業現階段資產分布和生產率發展之間的平衡問題，結果顯示了我國物流企業的資源分布嚴重失衡，它們技術效率的Gini係數為0.1293，純技術效率為0.0868，規模效率為0.0772，而固定資產的達到了0.7705。 本研究在研究過程中給出了發展我國物流企業的相關建議和措施。
