慶鈴汽車（集團）有限公司是我國汽車行業重點骨幹企業，是以與五十鈴共同組建的整車生產企業慶鈴汽車股份有限公司為核心，11個重要零部件子公司為支撐，200餘家配套企業的商用車製造體系，公司總資產115億元，淨資產91億元。
慶鈴汽車,車型介紹,技術優勢,
慶鈴汽車
慶鈴汽車（集團）有限公司是我國汽車行業重點骨幹企業，是以與五十鈴共同組建的整車生產企業慶鈴汽車股份有限公司為核心，11個重要零部件子公司為支撐，200餘家配套企業的商用車製造體系，公司總資產115億元，淨資產91億元。
核心企業慶鈴汽車股份有限公司，成立於1985年，是我國第一家中日合資的汽車生產企業。1994年赴境外上市發行股票；1997年又一次赴境外發行可轉換債券；2005年，日本五十鈴增持股份到20%，雙方步入共同經營的戰略合作新階段。
主要產品是日本五十鈴最新技術的輕型、中型、重型3個級別的商用車及皮卡車、多功能乘用車和功率從77馬力到380馬力6個系列的汽、柴油發動機。
引進日本、德國、美國等國家九十年代中、後期先進水平生產線100餘條，形成鑄造、鍛造、鑄鋁三大基礎毛坯，及發動機、變速箱、駕駛室、車架、前橋、後橋等六大總成10萬套製造能力。
建成技術開發中心、模具中心、鍛模中心、理化中心等技術後方，培育形成以己為主進行車輛及核心關鍵總成開發；薄板衝壓、中板衝壓、鑄造、鍛造、鑄鋁、塑膠等六類模具開發；金屬及非金屬材料開發，工藝及工裝開發的能力。
在全國汽車企業中，人均勞動生產率、人均銷售額、人均利潤均名列前茅；1999年到2001年，連續三年獲全國質量效益型企業，並獲全國質量效益型先進企業特別獎；連續14年被評為“重慶工業企業50強”，其中連續八年居首位。
核心企業慶鈴汽車股份有限公司，成立於1985年，是我國第一家中日合資的汽車生產企業。1994年赴境外上市發行股票；1997年又一次赴境外發行可轉換債券；2005年，日本五十鈴增持股份到20%，雙方步入共同經營的戰略合作新階段。
主要產品是日本五十鈴最新技術的輕型、中型、重型3個級別的商用車及皮卡車、多功能乘用車和功率從77馬力到380馬力6個系列的汽、柴油發動機。
引進日本、德國、美國等國家九十年代中、後期先進水平生產線100餘條，形成鑄造、鍛造、鑄鋁三大基礎毛坯，及發動機、變速箱、駕駛室、車架、前橋、後橋等六大總成10萬套製造能力。
建成技術開發中心、模具中心、鍛模中心、理化中心等技術後方，培育形成以己為主進行車輛及核心關鍵總成開發；薄板衝壓、中板衝壓、鑄造、鍛造、鑄鋁、塑膠等六類模具開發；金屬及非金屬材料開發，工藝及工裝開發的能力。
在全國汽車企業中，人均勞動生產率、人均銷售額、人均利潤均名列前茅；1999年到2001年，連續三年獲全國質量效益型企業，並獲全國質量效益型先進企業特別獎；連續14年被評為“重慶工業企業50強”，其中連續八年居首位。
車型介紹
慶鈴旗下五十鈴重卡FVR為8噸車（4×2），240馬力，排放達到歐3、歐4，軸距從3.9米-5.8米，貨箱長度從5.3米-7.6米，車型主要對應平原、道路條件較好的地區。五十鈴FVZ為12噸-15噸車（6×4），280-300馬力，排放達到歐3、歐4，雙橋軸距從5.6米-7米，貨箱長度從7.1米-9.4米，車型主要對應道路環境差、山路多和高海拔的區域，如我國西部、西南等地區，或是平原地區對載重量要求較大的客戶。
FVR、FVZ採用最新的6H系列共軌發動機，在燃油性、動力性、耐久性和排放等多方面實現了大幅提升。該發動機採用新型超高壓共軌燃油技術噴射系統，噴射壓力高達200Mpa（國內發動機為160-180Mpa），大大提升了柴油發動機的燃油經濟性、動力性和排放性能，並改善了發動機噪聲和振動。電控可變截面渦輪增壓器系統大幅提高了低速扭矩和回響性，能夠適應重載情況下各種複雜路面。新型發動機採用的新技術、新工藝和新材料實現了高可靠耐久性、100萬公里無大修。同時，該發動機在電控模組內設定有下坡和平路掛擋滑行省油功能。
FVR、FVZ採用最新的6H系列共軌發動機，在燃油性、動力性、耐久性和排放等多方面實現了大幅提升。該發動機採用新型超高壓共軌燃油技術噴射系統，噴射壓力高達200Mpa（國內發動機為160-180Mpa），大大提升了柴油發動機的燃油經濟性、動力性和排放性能，並改善了發動機噪聲和振動。電控可變截面渦輪增壓器系統大幅提高了低速扭矩和回響性，能夠適應重載情況下各種複雜路面。新型發動機採用的新技術、新工藝和新材料實現了高可靠耐久性、100萬公里無大修。同時，該發動機在電控模組內設定有下坡和平路掛擋滑行省油功能。
技術優勢
五十鈴全新6H共軌發動機
6HK1-TCN
排量：7.8L最大功率：177Kw（240ps）最大扭矩：706N·m
新型超高壓共軌燃油噴射系統：噴射壓力高達200Mpa，對噴油正時、噴油持續期、噴油壓力、噴油規律進行柔性調節，多達5級的燃油噴射，使柴油機的經濟性、動力性和排放性能得到大幅度的提高，並大幅改善了發動機的噪聲和震動。
高效穩定EGR：電控強力冷卻式EGR系統。在整個轉速範圍內都能實現穩定高EGR率，有效降低排放。
新型中冷增壓：電控可變截面渦輪增壓器系統（VGS），大幅提高低速扭矩和回響性，能夠適應重載情況下各種複雜路況。
具有先進的省油功能：電控模組內設定先進獨特的下坡和平路掛檔滑行省油功能。
五十鈴優質底盤適應各種改裝
豐富的發動機動力規格、軸距系列、載重噸位組合了10餘種改裝車底盤，能滿足各類上裝的改裝需求；
國內市場上，具備豐富的改裝車需要的各種規格取力器。
等寬平直車架，方便各種上裝的布置連線；
快速對應改裝用戶進行車架局部加強；
箱、消聲器等底盤部件位置可根據需要變化，便於改裝布置。
6HK1-TCN
排量：7.8L最大功率：177Kw（240ps）最大扭矩：706N·m
新型超高壓共軌燃油噴射系統：噴射壓力高達200Mpa，對噴油正時、噴油持續期、噴油壓力、噴油規律進行柔性調節，多達5級的燃油噴射，使柴油機的經濟性、動力性和排放性能得到大幅度的提高，並大幅改善了發動機的噪聲和震動。
高效穩定EGR：電控強力冷卻式EGR系統。在整個轉速範圍內都能實現穩定高EGR率，有效降低排放。
新型中冷增壓：電控可變截面渦輪增壓器系統（VGS），大幅提高低速扭矩和回響性，能夠適應重載情況下各種複雜路況。
具有先進的省油功能：電控模組內設定先進獨特的下坡和平路掛檔滑行省油功能。
五十鈴優質底盤適應各種改裝
豐富的發動機動力規格、軸距系列、載重噸位組合了10餘種改裝車底盤，能滿足各類上裝的改裝需求；
國內市場上，具備豐富的改裝車需要的各種規格取力器。
等寬平直車架，方便各種上裝的布置連線；
快速對應改裝用戶進行車架局部加強；
箱、消聲器等底盤部件位置可根據需要變化，便於改裝布置。
