感知航道

項目概況

國內第一個”感知航道“系統的工程化實踐是京杭運河無錫段39.276公里航道。

系統在航道沿岸每隔2公里左右，設立一個監控鐵塔，並以此監控鐵塔作為基幹點，建立一個覆蓋整個航道的有線光纖基幹網路。以每個基幹點為中心，組成一個由Zigbee技術構成的自組織、低功耗的無線自組織網路，形成了覆蓋整個航道臨岸區域的無線感測網。

所有部署在航道兩岸的各種感測設備，將採集到的數據，通過無線感測網路以無線方式傳輸到最近的監控鐵塔，經有線光纖基幹網路傳回指揮中心。

實現了運河近域的無線感測網覆蓋和感測器熱插拔；

實現了對航道兩岸的標誌標牌的傾倒、移動及被盜等情況的實時回響和視頻聯動；

實現了對航道水位的實時檢測及回傳；

同時，航道的實時狀況信息也通過無線感測網路，發布於可變情報板上。

在系統分析計算模組的支持下，全天候雷射感測船舶交通量觀測系統實現了對內河航道船舶流量的有效監控和計量，為內河航道交通提供了準確數據。

藉助該系統所採集的全天候船舶交通流量數據，為航道的整體分析和規劃提供了科學依據。

系統通過對視頻圖像的智慧型識別，經過計算機的統計和推演，獲得船舶密度的漸近演變，自動分析每一航段的船舶動態密度。

當船舶密度增大到一定量的時候，啟動應急預警管理系統，發出航道擁堵預警信號並及時採取防止航道堵塞的干預監管措施。

在航道發生突發事故時，通過船舶交通導流告示板及時提醒和告知船主。

建立了航道空間資料庫，將航道斷面以直觀的三維圖像形式表現。航道斷面感知

系統將所有不同來源、不同類型、不同尺度的空間數據進行無縫管理。航道數據包括河床地形基本數據、水文資料數據、助航標誌數據、跨河建築物與過江管線數據、航道維護計畫數據、基本建設工程數據、整治建築物基本數據、工程船舶基本數據等多類型的數據，其中空間數據是最重要的數據。

航道空間資料庫是三維航道動態監控系統最重要的組成部分，它為所有的專業信息、管理套用軟體提供基礎的空間數據和動態數據，從而保證了整個系統中數據來源的唯一性、共享性和安全性。

在禁止拋錨區域，通過靜態圖像對比技術、運動目標識別技術，實現違章停靠船舶的監控

對違章停靠、違章實施裝卸作業、損毀駁岸船舶進行監管，避免非法裝卸對駁岸的侵占，對影響航道通行安全等情況進行自動識別和報警。

當發現有上述情況發生時，系統自動調用附近的監控攝像頭進行特寫拍攝，供管理人員進行確認和遠程拍攝取證。

利用圖像對比技術對航道設施進行監控與預警，對違章行為進行識別與預警。

系統通過對警戒區域內基準圖像與採集的圖像進行對比的方法進行判定。如果採集的圖像與基準圖像不一致，則系統會初步判定為違章建築。