CR200J1-A採用FXD1-J動力車，使用中車株洲YQ-1430-1電動機，株洲中車時代tPower-TI10 (EL/JP2)、tPower-TI17 (EL/JP1)或中車永濟電機YGZN2Q-270型IGBT-VVVF，鋪鎮拖車採用PW220K型轉向架，支持與CR200J2-A或CR200J3-A重聯運行。
基本介紹
- 中文名：復興號CR200J1-A型動車組
- 動力來源：接觸網供電
- 設計速度：160 km/h
- 運營速度：170 至 160 km/h
發展歷史,短編組,長編組,基本數據,運營情況,
發展歷史
短編組
先後於2018年11月30日、2019年06月06日兩次進行招標，分別招標10（含樣車2組）、92組（含樣車2組），其中CR200J1共47組，含1組樣車。
首批於2019年01月05日起，率先投入蘭渝線（蘭州/蘭州西-重慶北）、中川線（蘭州/蘭州西-中川機場）、昆玉河線（昆明-蒙自）等線路運營。
第二批於2019年下半年在寧啟線、長白線、滬昆線（昆明-宣威）、成昆線（昆明-攀枝花）、玉河線（昆明-河口北）等線路運營，並在蘭渝等線路增加班次，後續增加大臨線（大理-保山）。
長編組
2019年01月05日起，投入京滬線（北京-上海/南京/杭州）運營，替代原普速列車及京滬動臥，同時在北京-保定/北京-秦皇島之間開行短距離車次。
2019改款2019款對於諸多細節進行了改進。與2018款的主要差別是餐車的座位排布，2018款為面對面，2019款為順向排列，另外插座的位置等諸多細節也有不同，2018款插座位於側壁，2019款插座位於座椅底部。
2019年末逐步投入北京局、南昌局、廣州局京九線（北京西-南昌、北京西-井岡山、北京西-深圳）等線路運營。
2020年起部分列車在西安局（西安-呼和浩特）等線路投入運營。
基本數據
設計速度 160 km/h
運營速度 170 km/h
編組 1M8T（長編組2M16T）
全長 234.5 m（長編組465.17 m）
寬度 3105 mm
車體高度 4433 mm
頭車長度 28500 mm
頭車車鉤中心距 27955 mm
中間車車鉤中心距 26576 mm
中間車車體長度 25500 mm
轉向架中心距 18000 mm
轉向架軸距 2600 mm
新輪輪徑(動/拖車) 1250/915 mm
車鉤中心高度 880 mm
中間車鉤高度 880 mm
自重軸重 13.95 t
最大軸重 15.85 t
整備質量 608 t
動力車型號 FXD1-J
製造廠商 中車株洲電力機車有限公司
車鉤中心距 19979 mm
轉向架中心距 9000 mm
轉向架軸距 2900 mm
最大軸重 19.5 t
軸式 Bo'Bo'
電機型號 YQ1430-1 × 4
電機功率 1430 kw
裝機功率 5720 kw
輪周功率 5600 kw
起動牽引力 240 kN
標定啟動加速度（非實際運用情況） 1.26 km/h/s
通過最小曲線半徑 125 m
通過最小S型曲線半徑 150 + 10 + 150 m
工作溫度 -40~40 ℃
列控系統 LKJ2000
停放制動 有
正常運行網壓 17.5 ~ 31 kV
落弓/最大高度 4750 / 7156 mm
受電弓工作高度 5150 ~ 6500 mm
蓄電池電壓 DC110 V
外接電源電壓 3NAC380V
運營情況
長編組：8組 CR200J6002-6009 首批2019年1月投運
短編組：46組 CR200J2002-2047 首批2019年1月投運
