基本介紹
人物生平,個人作品,個人生活,
人物生平
1949年10月參加革命，一直從事政法、公安工作。歷任江西省勞改場區公安處副處長、江西省長征醫院黨委書記等職。1998年2月由中國現代名家名作編輯委員會評定為二級美術師，1998年12月由山東省當代藝術院評定為一級美術師。現系南昌市美術家協會、江西省詩詞學會、江西省老年書畫協會、中國老年書畫研究會、世界書畫家協會，東方中日書畫家協會等多家會員。被聘任為世界書畫篆刻速記攝影藝術家大辭典編輯委員會委員；中國國際交流出版社特約顧問編委；作品參加“中國跨世紀書畫作品大展”赴日展，第二屆國際書畫藝術交流大會赴韓國漢城、巴西聖保羅、日本東京展，參加省內外展賽多次，並被中國紅軍紀念館、徐怕榮藝術館等多處收藏。
個人作品
曾獲第二屆“紅軍杯”全國書畫大獎賽二等獎、世界書畫家華北協會佳達學術研究分會銀獎、神州杯詩聯書畫印大賽銅獎、中華炎黃書畫藝術大展最佳作品獎。入編《中國專家大辭典》、《跨世紀中華文藝人才大典》等。被授予“當代藝術成就家”、百名“中國書畫名人”、“當代百名優秀文藝家”、“世界藝術家”稱號。
個人生活
經濟師。1923年出生，河南杞縣人。中共黨員。畢業於南京市鼓樓區機關業餘大學。曾任南京市汽車運輸總公司總經理。是公司工會主席，"七二·一"工人大學校長，技工學校校長等。參加7年抗日戰爭，3年解放戰爭和淮海、渡江兩大戰役，多次受獎。解放戰爭期間，國民黨軍大舉進攻解放區時，保衛了軍部機關安全轉移，受到軍委嘉獎。1947年在華東局參謀處任參謀時，工作認真負責，得到領導大會表揚。1952年任南京市第二倉庫主任時，利用庫里廢舊汽車材料改裝一部美式吉普車，受市政府嘉獎。1956年在南京市交通局在私改造領導小組工作，負責將私改進來的50多台汽車組成一個車隊，經過整頓教育後，於1957年進行總結評比時，全面超額完成各項生產任務，被評為南京市先進集體生產單位。1958年大躍進時，大膽地提出了"汽車運輸要提高經濟效益，必須長尾巴。"經過大家討論，認識統一後，經過試驗，確定：日本衣之子和美國大道機車均能帶四噸拖車，雪佛蘭和南京躍進車，可帶兩噸拖掛車，這樣一來運輸公司的經濟收入增加一倍多。之後又在修理廠組織汽車修理一條龍流水作業。由於當時受進口的限制，材料配件跟不上，他組織修理組，專門修理配件，以舊代新，維持生產的發展，使勞動生產效率提高3倍以上，也減輕了工人勞動生產強度，提高了質量，受到廣大職工的好評，受到上級嘉獎。1965年成立南京市汽車運輸公司，他將市修理廠里的舊三輪車修好投入運輸生產，在利潤中拿出來以小車換大車，以舊車換新車逐步發展，經過30多年來的努力，現已形成年營業額達近2億元的大型國有企業。1958年市政府授予先進工作者和市勞模稱號。業績曾入選《中國大文化英才辭典》、《一代俊傑》、《中國大文化英才傳略會典》、《建國以來歷屆勞動模範手冊》、《中國從事經貿科技工作離休幹部通訊錄》、《中華興國人物辭典》等大型辭書中。
