引江濟淮淠河總乾渠渡槽位於江淮分水嶺北側，它橫跨引江濟淮運河，是一座可通水行船的“水橋”。
2021年4月22日，引江濟淮淠河總乾渠渡槽充水試驗成功。2021年5月1日，引江濟淮淠河總乾渠渡槽正式通水通航。
基本介紹
- 中文名：引江濟淮淠河總乾渠渡槽
- 長度：350 m
發展歷程,渡槽設計,獲獎記錄,社會評價,
發展歷程
2018年12月，引江濟淮淠河總乾渠渡槽開工建設。
2020年11月5日，引江濟淮淠河總乾渠渡槽整體合龍。
2021年3月28日，引江濟淮淠河總乾渠渡槽充水試驗開始，充水試驗按照堵、充、停、檢、排的環節順序，以300年一遇的校核洪水位進行分級載入充水，逐級檢驗，分級卸載，最大充水深度達5.05米，總充水量10萬立方米。
2021年4月22日，從安徽省發展和改革委員會獲悉，引江濟淮淠河總乾渠渡槽充水試驗成功。
2021年5月1日，由中鐵四局、中鐵建大橋局負責施工的引江濟淮淠河總乾渠渡槽充水試驗成功，正式通水通航。
渡槽設計
引江濟淮淠河總乾渠渡槽位於江淮分水嶺北側，它橫跨引江濟淮運河，是一座可通水行船的“水橋”。渡槽總長350米，分左右兩幅，其中鋼渡槽全長246米，總用鋼量達2.1萬噸。設計流量150立方米每秒，設計水深4.0米，為Ⅵ級航道，通行100噸級船舶。橋跨布置採用68米+110米+68米的三跨鋼結構桁架式梁拱組合設計。鋼渡槽採用三跨鋼結構桁架式梁拱組合設計，主跨跨度達到110米，比世界著名的德國馬格德堡水橋還要長3.8米，是目前世界上跨度最大的通水通航鋼結構渡槽。
獲獎記錄
2023年4月，國際橋樑大會（IBC）公布了2023年度獲獎項目名單，由中鐵四局鋼結構建築公司承建的引江濟淮工程淠河總乾渠渡槽橋榮獲國際橋樑大會亞瑟·海頓獎，這是該工程獲得中國鋼結構金獎之後，首次榮獲國際橋樑大會獎，成為今年中國在國際橋樑大會上唯一一個獲獎項目。
社會評價
引江濟淮淠河總乾渠渡槽的外觀如雕樑畫棟，一派新橋古韻風貌，燈光系統採用外冷內暖，槽中水體與波紋板碰撞又形成水流漣漪。同時，橋頭分流島上的監控塔採用水滴式的玲瓏塔造型，呈現出水橋、水玲瓏、水漣漪相伴而生的動感畫面。
