建約EV預測，新能源汽車預測系統，是“建約車評”團隊發布的一個同時對新能源汽車市場和產業的未來趨勢進行結構化研究和預測的系統，也是一個聚焦在新能源汽車產業預測的系統。
基本介紹
- 軟體名稱：建約EV預測
- 上線時間：2022年11月23日
- 開發商：北京停開心科技有限公司
產品定位,產品演進,產品特點,版本歷程,實際套用,
產品定位
“建約EV預測”定位為專業的新能源汽車預測系統，是“建約車評”團隊發布趨勢預測服務新平台。“建約EV預測”為新能源汽車產業的企業客戶提供第三方趨勢預測服務，包含：EV銷量預測、產業趨勢分析和產業沙龍服務三大部分內容。
產品結構
EV銷量預測：以“中國EV銷量預測系統”為基礎，包括新能源汽車產業巨觀市場銷量、細分市場銷量、重點車企銷量和重點車型銷量預測四大版塊。
產業趨勢分析：以《中國汽車科技趨勢報告》歷年的年報和季報為基礎，是系統的新能源汽車產業認知框架和趨勢分析模型，包括產業“全景圖”、產業終局，以及從當下走向終局的節奏。
產業沙龍服務：以“中國汽車科技趨勢沙龍”為基礎，該沙龍是建約EV預測用戶專屬交流平台，結合當前產業熱點，進行形勢判斷和探索產業發展規律。
建約EV預測典型客戶的一些典型使用場景包括：
整車企業：中長期戰略、技術戰略、產品戰略、產能規劃、供應鏈布局；
供應鏈企業：中長期戰略、銷量預測、戰略客戶選擇、技術決策、產能布局；
投資機構：投資、退出。
這些企業在關鍵場景需對新能源汽車產業做出趨勢預判時，建約EV預測可在產業趨勢定性分析、市場銷量定量預測兩個方面，給出專業的三方參考意見。
一些具體的案例包括：
比如，當整車企業在制定來年銷量目標時，需對巨觀市場、細分市場、競爭對手的銷量進行預測，也需對自有車型銷量進行預測。
在這個場景，哪怕是自有車型的銷量預測，車企內部也會有很多不同的意見，對整體市場、細分市場和競爭對手的銷量進行預測更是挑戰重重，但這是一個不得不做出的決定，車企需要確定自己的銷量目標，然後據此制定公司的產能建設、零部件採購和渠道計畫。 對於汽車企業而言，銷量預測的準確性非常重要。
比如，一些像晶片這樣的關鍵零部件，若不提前6個月甚至更長時間下單，大機率將不能保供。採購部門根據銷量預測提前下訂購契約，如銷量預測過高，將形成龐大的庫存；如銷量預測過低，則消費者會在漫長的交付等待過程中流失。 對於零部件企業而言，也面臨著相似的問題。
比如，一家雷射雷達企業獲得了若干家車企樂觀的訂單需求，但在準備來年計畫時，該公司需非常審慎地評估這些需求能否落地？根據自己的判斷準備產能、向上游鎖定物料、制定員工招聘和培訓計畫。 因為，在汽車產業，供應商通常會收到過於樂觀的車企採購意向。對於車企而言，每一個立項開發的車型都希望能月銷過萬，但現實情況是，在近1000個在售車型中，月銷過萬的車型只有幾十個。
準確的需求判斷，對於國外的供應商尤其重要，因為他們一旦把產能建起來並把工人招聘過來之後，想削減產能和解僱工人會非常困難。 對於投資機構而言，新能源汽車已是大熱的投資賽道，對市場銷量進行預測就成為必備工作，因為他們的標的，無論是整車還是零部件企業，其資產價格取決於相關車型的銷量走勢。
靠譜的新能源汽車產業趨勢分析和EV銷量預測，是投資機構進入和退出timing的關鍵依據。
在這些場景中，每一家企業都會獨立做出產業趨勢、市場銷量的判斷，建約EV預測的價值是，為同行提供一個第三方的參考信息，通過double check降低預測出現致命錯誤的機率。
產品演進
2018年2月，《中國汽車科技趨勢報告》首版發布， 至今已連續6年推出該報告，並從2020 年起，開始推出《中國汽車科技趨勢報告》季報。
2021年3月，“中國汽車科技趨勢沙龍”開始舉辦，至今已成功舉辦6期；
2022年12月，“中國EV銷量預測系統”上線，為用戶提供系統的市場預測數據查詢服務，並定期更新、持續OTA；
2023年3月，“建約EV預測”系統上線，包含了上述所有產品和服務。
產品特點
只專注於趨勢研究這一個主題：
• 認知框架、方法論、結論都在不斷疊代；
• 積累了大量的新能源汽車產業數據，以支持趨勢研究；
• 幾乎與產業中每個關鍵領域的領導者都進行過交流或合作，以能夠更接近客觀實際。
多年的專注和疊代，為行業頭部企業提供專業、準確的預測，並獲得了他們的信任。在過去作出的很多預測判斷都得到證實，很多理念也被相關企業採用並付諸於實踐。
在市場方面：
2019年提出“全球汽車產業將會進入全面電動化時代”；
2020年提出“全球汽車產業將會進入全面智慧型化時代”；
2021年基於創新擴散曲線，準確地預測到了中國新能源汽車市場的“井噴”，並將創新擴散曲線引入到了產業作為市場分析工具。
2021年在研究了內在規律之後，首次提出，新能源汽車市場將會加速普及，是第一家判斷出“2021年中國新能源汽車市場的增長率將會超過100%，新能源乘用車銷量會在250萬輛以上”重要趨勢的機構。
在智慧型電動車產品定義方面：
2018年，提出汽車產品定義的演變，汽車未來會成為私人擁有的計算終端、移動空間、儲能終端。
2019年初，首次提出“智慧型移動空間”概念，並在2020年初發布的《中國汽車科技趨勢報告（2020）》中正式納入此提法。該概念先後被理想、小鵬、蔚來、華為等企業所採納。
在2020年、2021年，提出了汽車將會成為繼PC、智慧型手機之後的第三代智慧型終端的概念。
在預測科技公司入局方面：
2019年，堅定的指出手機企業，包括：蘋果、華為和小米將入局造車，正在被陸續驗證。
版本歷程
歷屆《中國汽車科技趨勢報告》的行業影響
2018年2月，第一版《中國汽車科技趨勢報告（2018版）》發布。
首次體系化搭建了智慧型電動車產業認知框架，以三大核心技術：電動化、智慧型駕駛、車聯網為關鍵變數構成。
提出汽車產品定義的演變，汽車未來會成為私人擁有的計算終端、移動空間、儲能終端。
推廣“造車新勢力”概念。該概念準確定義了汽車產業創業群體，並被產業廣泛接受。該概念在2017年初，在《建約車評》首次提出，並在《中國汽車科技趨勢報告（2018版）》中推廣。
2019年2月，第二版《中國汽車科技趨勢報告（2019版）》發布。
進一步定義汽車產品的演進，提出未來的汽車產品形態是智慧型座艙-移動空間、計算終端、移動“機器人”。
首次提出“智慧型電動化”概念，至此，智慧型電動車、智慧型電動化、智慧型電動車產業開始逐步成為一個話語體系。
2020年2月，第三版《中國汽車科技趨勢報告（2020版）》發布。同年，以此報告為基礎開始發布《中國汽車科技趨勢報告》季報。
開始對新能源汽車巨觀市場做出預測，“新能源汽車市場預測”版塊提升到最重要的位置。
更具體地定義汽車品類，提出“第三智慧型終端”、“智慧型移動空間”概念。此時，也預測到座艙會成為產品差異化的重點。
2021年2月，第四版《中國汽車科技趨勢報告（2021版）》發布，《中國汽車科技趨勢報告》季報也在同年發布。
基於創新擴散曲線，準確地預測到了中國新能源汽車市場的“井噴”，並將創新擴散曲線引入到了產業作為市場分析工具。
開始專注對車市、車企、車型的未來銷量預測，增加了車型車市版塊。
第一家判斷出，“2021年中國新能源汽車市場的增長率將會超過100%，新能源乘用車銷量會在250萬輛以上。”重要趨勢的信息服務商。
最佳化了智慧型電動車產業認知框架，以三大核心技術變數：電動化、智慧型駕駛、智慧型座艙為關鍵變數搭建。
2022年2月，第五版《中國汽車科技趨勢報告（2022版）》發布。
首次開發《中國汽車科技趨勢報告》SaaS版。
更專業地對車市、車企、車型進行預測，並增大了該版塊的比重。
再次最佳化智慧型電動車產業認知框架，仍以三大核心技術變數：電動化、智慧型駕駛、數位化構建。
實際套用
歷屆“中國汽車科技趨勢沙龍”展示2021年3月，第一次中國汽車科技趨勢沙龍在北京舉行。該沙龍為閉門產業趨勢研討會，主要分享內容包括：未來5年新能源汽車市場預測；智慧型電動車產品演進方向預測；核心供應鏈進行預測等。本次沙龍吸引行業內眾多中高決策者到場。
