廣清城際鐵路（Guangzhou-Qingyuan Intercity Railway）是中國廣東省境內一條連線廣州市和清遠市的城際鐵路，呈南北走向，為珠三角城際鐵路的擴展線路之一。
廣清城際鐵路一期工程（廣州北站至清遠站段）於2012年11月22日動工建設，截至2019年11月，廣清城際鐵路一期在建。廣清城際鐵路二期工程(廣州北站至白雲站）及北延段（清遠站至清遠高鐵站）工程預計2020年動工建設，2023年實現通車目標。廣清城際北延線計畫2020年6月30日開工，工期4年，計畫2024年6月30日竣工。
廣清城際鐵路廣州北站至清遠站段全長38.2公里，共設6座車站，列車設計時速200千米/小時。
基本介紹
- 中文名：廣清城際鐵路
- 外文名：Guangzhou-Qingyuan Intercity Railway
- 線路長度：38.2公里
- 最高時速：200千米/小時
- 鐵路等級：城際鐵路
- 運營機構：廣東城際鐵路運營有限公司
- 運營模式：大站快車模式
- 業主單位：廣東珠三角城際軌道交通有限公司
- 車站數量：6個
- 途徑城市：廣州、清遠
- 起止站點：廣州北站、清遠站
歷史沿革,線路站點,設計參數,沿線車站,線路走向,價值意義,
歷史沿革
2008年，省政府修編珠三角城際軌道交通網規劃，將廣清城際軌道交通項目納入規劃。
2009年9月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准《珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃（2009年修訂）》，廣州～清遠線城際鐵路。2009年10月，廣清城際軌道交通項目開始地質勘探。2009年11月，廣清城際軌道交通項目開始跨江地址勘測。
2012年9月，項目可行性研究報告獲得廣東省人民政府和國家鐵道部聯合審批，取得實質性進展。2012年11月22日，廣清城際鐵路開工建設。
2015年1月21日，清遠段全線首榀箱梁架設完成。
2016年8月，獅嶺站主體工程完成90%。
2017年8月7日，花都段箱梁架設全面完成，花都段無砟軌道完成21.6%。
2018年9月21日，廣清城際鐵路廣州北綜合交通樞紐開工建設。
2019年7月20日，廣清城際鐵路進入鋪軌階段。
2020年3月23日，廣清城際鐵路北延段項目環評開始。2020年3月31日，廣清城際鐵路二期項目環評開始。2020年4月3日，廣清城際鐵路一期接觸網全線貫通。2020年5月15日，廣清城際鐵路（廣州北站至清遠站段）、新白廣城際鐵路廣州北站至機場T2站段靜態驗收啟動。
線路站點
設計參數
技術標準 | |
設計速度 | 一期及北延段：200千米/小時 二期：160千米/小時 |
軌道類型 | 一期及北延段無砟軌道、無縫鋼軌 二期有砟軌道、無縫鋼軌 |
軌道標準 | 1435毫米（60千克/米的重型鋼軌） |
閉塞類型 | 自動閉塞 |
信號系統 | GSM-R（無線通信）、CTCS-2+ATO（調度指揮） |
車輛基地 | 龍塘動車運用所 |
電力供應 | |
動力方式 | 接觸網供電：50赫茲、單相工頻交流27.5千伏 |
參考資料 | |
沿線車站
線路走向
廣清城際鐵路大致呈南北走向，從廣州市白雲站廣清城際場引出，出站後上到跨石井河，在白雲湖公園附近，上跨京廣鐵路後設白雲湖站，出站後轉為路基下穿華南快速公路，上橋樑後跨流溪河、廣珠鐵路，在江高鎮葉邊村東側設江高站。出站後線路緊貼京廣鐵路江村編組站向西北行，下穿北二環高速公路、京廣高鐵，轉向西北沿廣清高速公路北行，上跨神山大道、雄郭西路後在大嶺南路西側設神山站，出站後外包廣州東環線引入廣州北站城際場，向北途經石陂、獅嶺等地；清遠段途經銀盞、龍塘、新城、花山和清新等地再從廣清城際清遠站北端咽喉引出，沿清遠大道（G355）設燕湖新城站、站前路至武廣高鐵清遠站站前廣場錯台設半地下清遠東站，出站後向北上跨北江，于飛霞山西側預留設飛霞山站，之後折向職教一路向西至省職教城站。
價值意義
廣清城際鐵路是珠三角地區城際軌道交通網的重要組成部分。建成後，“廣清一體化”的概念將實現跨越式的一步，從清遠市區至廣州中心區預計僅需40多分鐘，對將清遠南部納入廣州半小時經濟圈具有重要推動作用。目前廣州站至位於清遠市源潭鎮的源潭站需時45分鐘，廣州南站至清遠站需時24分鐘。另外，廣清城際鐵路是全國首條由省方自主運營的城際鐵路，運營管理將由廣州捷運集團有限公司承接，粵港澳大灣區軌道交通將圍繞“一張網、一張票、一串城”的模式運營。（廣東省人民政府 評）
