《帶輪槽自動檢測儀》是安徽昊方機電股份有限公司於2013年12月28日申請的發明專利，該專利申請號為2013107351837，公布號為CN103712581A，專利公布日為2014年4月9日，發明人是周召召、閆建軍、李軍、杜朝暉、楊波、曹國強，該發明涉及一種機械零件的尺寸測量儀。
《帶輪槽自動檢測儀》其特徵在於包括：檢測儀（8），在檢測儀上連線電機（21）、立柱（2）和底座（5）；立柱連線轉軸（11），電機的輸出軸和轉軸都連線皮帶輪（4），兩帶輪通過皮帶（19）連線配合；底座連線下縱向線軌（6），下縱向線軌連線上縱向線軌（7），在上縱向線軌上連線橫向線軌（16），在上縱向線軌上和橫向線軌上分別連線縱向感應器（36）和橫向感應器（30），在上縱向線軌的上設有固定板（15）和在連線座（14），在連線座和固定板之間配合連線縱向彈簧（17）。該發明的優點：該發明使用方便，測量的速度快、精度高，可有效的識別輪槽的深度和開槽的形狀尺寸，為帶輪的加工提供了有效測量裝置。
2017年6月22日，《帶輪槽自動檢測儀》獲得安徽省第五屆專利獎優秀獎。
（概述圖為《帶輪槽自動檢測儀》的摘要附圖）
基本介紹
- 中文名：帶輪槽自動檢測儀
- 公布號：CN103712581A
- 公布日：2014年4月9日
- 申請號：2013107351837
- 申請日：2013年12月28日
- 申請人：安徽昊方機電股份有限公司
- 地址：安徽省蚌埠市高新技術開發區長青南路1288號
- 發明人：周召召、閆建軍、李軍、杜朝暉、楊波、曹國強
- 代理機構：安徽省蚌埠博源專利商標事務所
- 代理人：楊晉弘
- Int.Cl.：G01B21/00(2006.01)I、G01B21/18(2006.01)I、G01B21/20(2006.01)I
- 類別：發明專利
專利背景,發明內容,專利目的,技術方案,改善效果,附圖說明,權利要求,實施方式,榮譽表彰,
專利背景
截至2013年12月，汽車發動機的質量提高飛快，無論是壽命、噪音、節能、平穩都在不斷提高，提高發動機帶輪的尺寸精度及形位精度也是提高發動機質量的重要環節。傳統的帶輪長度尺寸的測量，均採用常規測量方法，通過遊標卡尺等工具進行手工操作測量。
帶輪在裝配之前，需要進行精度檢測，以確保裝配質量。2013年12月之前的帶輪檢測方式，一般是採用工人進行手動檢測，這種檢測方式自動化程度低，同時人工操作，且對槽深和槽型尺寸的檢測容易出錯，裝錯以及混裝等問題，直接導致了生產效率低，產品質量無法控制，是影響企業又好又快發展的瓶頸工序。因此，需要一種良好的檢測設備來解決上述問題。經過廣泛檢索，尚未發現較為理想的技術方案。
發明內容
專利目的
《帶輪槽自動檢測儀》的目的是為了解決2013年12月之前不能準確測量輪槽的深度和開槽形狀尺寸等缺點，而提出的帶輪槽自動檢測儀。
技術方案
《帶輪槽自動檢測儀》其特徵在於包括：
a、檢測儀，在檢測儀上連線機架，在機架上連線啟動開關、電機和立柱，在機架上還可調節的連線一個底座；
b、在立柱連線轉軸，在電機的輸出軸和轉軸都分別連線一個皮帶輪，兩皮帶輪通過皮帶連線配合，在裝置校零時在轉軸固定連線一個標準輪；
c、在底座上連線下縱向線軌，在下縱向線軌上連線一個與其平行的上縱向線軌，在上縱向線軌的上滑軌上設有連線座，在連線座上連線縱向感應器和動力裝置，在上縱向線軌的上滑塊上設有固定板，在連線座和固定板之間配合連線縱向彈簧，所述的縱向感應器與固定板對應配合；
d、在固定板上還連線一個橫向線軌，在橫向線軌的橫向滑塊上連線一個支架，在支架上連線檢測輪，在支架上還設有橫向檢測塊，橫向檢測塊與連線在底座上的橫向感應器對應配合，在橫向線軌的橫向滑軌上連線一個定位板，在定位板和橫向滑塊之間配合連線橫向彈簧。
在上述技術方案的基礎上，可以有以下進一步的技術方案：
所述的立柱上連線固定套筒，在固定套筒內通過軸承連線轉軸，在轉軸的一端連線第一氣缸、另一端連線鎖緊裝置，所述的第一氣缸的活塞桿貫穿設定在轉軸內，活塞桿連線鎖緊裝置，所述的第一氣缸通過管道連線液壓閥，液壓閥通過管道連線減壓閥。
所述的動力裝置為第二氣缸，動力裝置通過管道連線液壓閥。
在機架上還連線立板，立板與立柱對應配合，在立板上可調節的連線電機。
在機架連線一個固定桿，在校零完成後可將標準輪套接在固定桿的上端，方便作業時的操作和工件的管理。
所述的鎖緊裝置包括芯軸，芯軸的內端連線第一氣缸的活塞桿，在芯軸上套接連線軸，在連線軸的外端連線端蓋，在連線軸上套接張緊套。
在上縱向線軌和橫向線軌的滑軌和滑塊之間連線的縱向彈簧和橫向彈簧，在測量輪槽深度時均起到微調和緩衝的作用。
改善效果
《帶輪槽自動檢測儀》使用方便，測量的速度快、精度高，可有效的識別輪槽的深度和開槽的形狀尺寸，檢測結果顯示在顯示儀，可自動判斷OK或NG，若NG，則報警蜂鳴器鳴響，並繪製尺寸變化曲線圖，可有效的放置不合格的產品進入下道工序或流入市場，為帶輪的加工提供了有效測量裝置。
附圖說明
圖1是《帶輪槽自動檢測儀》的基本結構示意圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是圖2的A部放大圖。
權利要求
1.《帶輪槽自動檢測儀》其特徵在於包括：
a、檢測儀（8），在檢測儀（8）上連線機架（1），在機架（1）上連線啟動開關（34）、電機（21）和立柱（2），在機架（1）上可調節的連線一個底座（5）；
b、在立柱（2）連線轉軸（11），在電機（21）的輸出軸和轉軸（11）分別連線一個皮帶輪（4），兩皮帶輪（4）通過皮帶（19）連線配合，在裝置校零時在轉軸（11）固定連線一個標準輪（33）；
c、在底座（5）上連線下縱向線軌（6），在下縱向線軌（6）上連線一個與其平行的上縱向線軌（7），在上縱向線軌（7）的上滑軌（7a）上設有連線座（14），在連線座（14）上連線縱向感應器（36）和動力裝置（10），在上縱向線軌（7）的上滑塊（7b）上設有固定板（15），在連線座（14）和固定板（15）之間配合連線縱向彈簧（17），所述的縱向感應器（36）與固定板（15）對應配合；
d、在固定板（15）上還連線一個橫向線軌（16），在橫向線軌（16）的橫向滑塊（16a）上連線一個支架（20），在支架（20）上連線檢測輪（18），在支架（20）上還設有橫向檢測塊（32），橫向檢測塊（32）與連線在底座（5）上的橫向感應器（30）對應配合，在橫向線軌（16）的橫向滑軌（16b）上連線一個定位板（43），在定位板（43）和橫向滑塊（16a）之間配合連線橫向彈簧（42）。
2.根據權利要求1所述的帶輪槽自動檢測儀，其特徵在於：所述的立柱（2）上連線固定套筒（27），在固定套筒（27）內通過軸承（41）連線轉軸（11），在轉軸（11）的一端連線第一氣缸（24）、另一端連線鎖緊裝置（23），所述的第一氣缸（24）的活塞桿（26）貫穿設定在轉軸（11）內，活塞桿（26）連線鎖緊裝置（23），所述的第一氣缸（24）通過管道連線液壓閥（25），液壓閥（25）通過管道連線減壓閥（31）。
3.根據權利要求2所述的帶輪槽自動檢測儀，其特徵在於：所述的動力裝置（10）為第二氣缸，動力裝置（10）通過管道連線液壓閥（25）。
4.根據權利要求1所述的帶輪槽自動檢測儀，其特徵在於：在機架（1）上還連線立板（3），立板（3）與立柱（2）對應配合，在立板（3）上可調節的連線電機（21）。
實施方式
如圖1和圖2所示，《帶輪槽自動檢測儀》其特徵在於包括：
a、檢測儀8，在檢測儀8上端面連線機架1，機架1包括對稱設定的支腳和在支腳上連線的底板，在底板上分別連線立柱2、立板3和固定桿9，所述的立柱2和立板3對應配合，在機架1上還連線一個底座5，在底座5的四周對稱設定八個調節孔5b，通過調節孔內設定的螺栓將底座5固定在支架1的底板上，底座5可通過調節孔5b前、後、左、右調節。
b、在立板3上對稱設定四個立板調節孔，在立板3上連線電機21，通過立板調節孔內設定的螺栓可將電機21水平調節。所述的立柱2下端設有連線板2b、上端設有一個帶開口的立柱套筒2a，在連線板2b的四周對稱設定四個立柱調節孔，通過立柱調節孔內設定的螺栓可將立柱2在支架1的底板上前、後、左、右調節。在立柱2的立柱套筒2a內套接一個固定套筒27，在固定套筒27內通過軸承41連線轉軸11，所述的轉軸11過其中心設有通孔，在固定套筒27的一端連線第一氣缸24、另一端連線鎖緊裝置23，所述的轉軸11的通孔內套接第一氣缸24的活塞桿26，活塞桿26也連線鎖緊裝置23，所述的第一氣缸24通過管道連線液壓閥25，液壓閥25通過管道連線減壓閥31。在電機21的輸出軸和轉軸11都分別連線一個皮帶輪4，兩皮帶輪4通過皮帶19連線配合。
c、在底座5的兩側分別設有一個擋板5a，在兩個擋板5a之間的底座5上連線下縱向線軌6，下縱向線軌6的下滑軌6a通過螺栓連線在底座5上，在下縱向線軌6的下滑塊6b上通過螺釘連線上縱向線軌7的上滑軌7a，上滑軌7a與下滑軌6a相互平行，在上滑軌7a上滑動配合上滑塊7b，在上滑軌7a的一側設有連線座14、另一側連線定位塊35，所述的上滑軌7a分別與連線座14和定位塊35對應配合。在上滑塊7b上連線一個固定板15，在固定板15的上端連線一個縱向檢測塊15a，在連線座14上連線縱向感應器36，所述的縱向感應器36與縱向檢測塊15a感應配合。在固定板15和連線座14之間配合連線縱向彈簧17。在底座5一側的擋板5a上連線動力裝置10，所述的動力裝置10為第二氣缸，第二氣缸的活塞桿與連線座14連線在一起，第二氣缸通過管道連線液壓閥25。
d、在固定板15上還連線一個橫向線軌16，橫向線軌16包括連線在固定板15上的橫向滑軌16b，在橫向滑軌16b上滑動連線一個橫向滑塊16a，在橫向線軌16的橫向滑軌16b的一端通過螺栓連線一個定位板43，在定位板43和橫向滑塊16a之間配合連線橫向彈簧42。在橫向線軌16的橫向滑塊16a上還連線一個支架20，在支架20上通過軸承連線一個轉軸，在轉軸上套接一個檢測輪18，在支架20的上端還連線一個橫向檢測塊32，橫向檢測塊32與橫向感應器30對應配合，橫向感應器30通過調節架28連線在底座5上，在調節架28上設有調節手輪29。
e、結合圖3所示，測量帶輪深度和槽型尺寸時，先將標準輪33通過鎖緊裝置23上固定連線在轉軸11上，調節底座5使檢測輪18對準標準輪33校零，再取下標準輪33在轉軸11通過鎖緊裝置23固定連線帶輪22，開動機架1上的啟動開關34，對帶輪22進行測量。所述的鎖緊裝置23包括芯軸37，芯軸37通過螺栓連線在第一氣缸24的活塞桿26，在芯軸37上套接連線軸40，在連線軸40上套接張緊套38，張緊套38通過螺釘連線在轉軸11上，在轉軸11的端部還連線定位桿44，定位桿44與標準輪33或帶輪22的端面接觸配合，在連線軸40的外端還連線端蓋39，在校零或測量輪槽的深度和形狀尺寸時，將標準輪33和帶輪22套接在張緊套38上張緊配合。
該發明特別適用於汽車上的超越離合器及惰輪中使用的帶輪尺寸的測量，以上所述僅為該發明的實施例，並非因此限制該發明的專利範圍，凡是利用該發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在該發明的專利保護範圍內。
該發明是通過比較測量的原理設計製造的，在對帶輪22測量前，先將標準輪33從固定桿9上取下，對第一氣缸24通氣通過鎖緊裝置23固定連線標準輪33，通過調節底座5的位置，使檢測輪18和準標準輪33對應配合，對設備清零，然後取下標準輪33，在轉軸11通過鎖緊裝置23固定連線帶輪22，開動機架1上的啟動開關34，對帶輪22進行測量。通過下縱向線軌6和上縱向線軌7的配合，及在上縱向線軌7上設定的縱向感應器36，可以測量帶輪槽深的尺寸；同時上滑軌7a上連線橫向線軌16，在檢測輪前後移動的同時，可使其左右移動，又因為設定了橫向感應器30，可以測量帶輪槽的形狀尺寸。
榮譽表彰
2017年6月22日，《帶輪槽自動檢測儀》獲得安徽省第五屆專利獎優秀獎。
