工程泥沙交通運輸行業重點實驗室圍繞國家、交通運輸部提出的建設創新性國家和行業的發展戰略，緊密結合交通建設工作重點，服務於水運工程建設，積極承擔和研究解決水運工程泥沙學科領域具有基礎性、戰略性和前瞻性的重大課題攻關、重大基礎理論和套用技術研究問題。
基本介紹
- 中文名：工程泥沙交通運輸行業重點實驗室
- 主管部門：交通運輸部天津水運科學研究院
研究方向,發展歷史,科研條件,科研成就,人才培養,
研究方向
水流、波浪及泥沙基礎理論研究；
港口、航道通航條件及泥沙治理技術研究；
通航樞紐建設技術研究；波浪與防護建築物相互作用研究。
發展歷史
工程泥沙交通運輸行業重點實驗室是交通運輸部於1999年12月首批認定的交通行業重點實驗室，分別於2005年12月、2012年5月兩次通過交通運輸部組織的專家評估。
科研條件
泥沙實驗室擁有大型試驗廳11座，總建築面積達4萬平米。試驗廳內配有完善的試驗設備及先進的測試儀器和數據採集系統，擁有儀器設備140餘套，總值達8000多萬元。擁有 L型無反射造波機，Silas航道適航水深測試系統，風、浪、流多功能試驗水槽，通航模擬器、流場自動測試系統、高精度雷射粒度分析儀、Mike21數值模擬軟體等具有國際或國內先進水平的儀器設備。實驗室自主研發了擁有自主智慧財產權並具有國際競爭力的海岸河口多功能數學模型TK系列軟體包。
科研成就
實驗室主要利用物理模型、數學模型、複合模型、電子遙控自航船模、衛星遙感、動態仿真技術等手段，研究工程泥沙基礎理論、國家和行業攻關以及海岸河口、內河航道、港口建設、通航水力學、波浪及其防護建築物等方面的工程技術問題。 自成立以來，實驗室先後承擔了包括國家、交通運輸部科技攻關項目和國際合作項目在內水運工程建設項目的科研任務1000多項。項目覆蓋了丹東港、大連港、秦皇島港、曹妃甸港、天津港、黃驊港、洋山港、溫州港、廈門港、等幾乎所有沿海港口建設的相關技術研究，以及長江、松花江、西江、珠江等內河港口和航道建設技術研究。近年來，泥沙實驗室積極開展科技創新和國際合作，研究項目已延伸至包括韓國、馬來西亞、巴基斯坦、印度尼西亞等十幾個國家水運建設項目，並享有盛譽，提升了我國水運科研的國際品牌。2000年以來，實驗室共獲得各類科技獎勵近80項，其中國家科技進步獎二等獎3項、中國航海學會科技特等獎1項、中國航海學會科技一等獎3項、中國港口協會科技一等獎1項、天津市科技進步二等獎3項等。實驗室將立足解決水運工程建設重大理論和技術問題，圍繞推動工程泥沙學科建設，為交通運輸行業科技創新和科技進步發揮重要作用為目標，依託交通運輸部天津水運工程科學研究院，建設成為在國際上有較高影響力的開放、共享和交流的重要研究基地。
人才培養
實驗室四個研究方向擁有8位學術帶頭人，研究團隊年齡結構、學歷結構合理。泥沙實驗室有固定人員34人，其中具有正高級技術職稱13人，副高級技術職稱15人；博士13人，碩士15人。享受國務院津貼的專家3人，交通運輸部"新世紀十百千人才工程"第一層次人選1人，交通運輸部"交通青年科技英才"2人，天津市"131"創新型人才培養工程第一層次人員1人。
