巢湖東站

歷史沿革

2014年3月6日，巢湖東站正式開建。

2015年6月28日，巢湖東站與合福高速鐵路同步開通。

地級巢湖市時期為爭取這個設站規模曾做出了大量艱苦的努力。按照規定，巢湖東站將由鐵路部門和安徽巢湖經開區共同投資建設，鐵路部門投入地級市設站規模8000平米的建設部分，餘下4000平方米的建設由安徽巢湖經開區投入。為巢湖東站配套建設的站前廣場和車站高架落客平台也由安徽巢湖經開區投入。

巢湖東站設一座10米寬跨線天橋、一座8米寬出站地道以及一個高架落客區。項目選址位於安徽巢湖經濟技術開發區半湯街道境內，總用地面積約15.8公頃。整個樞紐工程包括站前廣場、公交綜合體、長途客運及旅遊集散中心、配套商業、計程車場、社會車場、市政道路及高架落客平台、綠化景觀等。

巢湖東站以線條構築現代舒展的立面，表現巢湖山水文化及其地理特徵，景觀廣場更加突出巢湖地方特色，體現了山、水、石等元素，體現巢湖人文和景觀特色。

巢湖東站分為高架候車層、高架落客層和架空出站層共3層。同時，以火車站為核心，打造一個連線公車、計程車和社會車輛，兼顧長途汽車於一體的綜合交通樞紐。

巢湖東站為線側平式，進出站流線上進下出。正立面方向，中部為進站廳和候車廳，右側為售票廳，架空層為出站廳。車站設有貴賓和無障礙候車廳，站房兩側設定了必要的輔助用房。巢湖東站候車廳分兩層，一層是1號站台候車區，二層是2-4站台候車區，便利店位於二層。

巢湖東站車場設計規模為4台12線，設8站台面、正線4條、到發線8條。

京福場：規模為4站台面6線，正線2條、到發線4條，設2個島式站台。上行：長臨河站；下行：無為站。

商杭場：規模為4站台面6線，正線2條、到發線4條，設2個島式站台。上行：柘皋站；下行：含山西站/含山站（與巢馬城際共用）。

巢湖東站對側已設定合福綜合維修工區，合杭綜合維修工區，南北聯絡線。

巢湖高鐵東站有1座售票廳，位於進站口東南側，設自助取售票機4台及若干人工售票視窗。

2019年春節小長假期間，巢湖東站到發旅客為4.9萬人次，到達、傳送同比增長分別增長9.83%和9.60%。

從巢湖東站可乘坐11路直達火車站、汽車站，約20分鐘。巢湖汽車站有發往含山、和縣、無為、廬江等地的班車以及覆蓋全市的城鄉公交。