崇明越江通道大橋長約8.95公里；以橋樑形式跨越長江口北港水域，長約16.65公里。工程按高速公路標準，雙向六車道，設計荷載公路I級，設計車速80-100公里/小時。工程於1993年起開展研究，2004年下半年完成初步設計，2004年12月28日正式啟動。
基本介紹
- 中文名：崇明越江通道大橋
- 長：約16.65公里
- 設計車速：80-100公里/小時
- 開展研究：1993年
上海長江隧橋（崇明越江通道）工程位於上海東北部長江口南港、北港水域，是我國長江口一項特大型交通基礎設施項目，也是上海至西安高速公路的重要組成部分。該工程的建成將改善上海市交通系統結構和布局，加速長三角地區經濟一體化，更好地帶動長江流域乃至全國經濟發展，提升上海在全國經濟中的綜合競爭力。工程起於上海市浦東新區的五好溝，經長興島到達崇明縣的陳家鎮，全長25.5公里。大橋起於隧道長興島登入點，沿地面橫穿長興島，由長興島東北部跨越長江口北港水域至崇明島陳家鎮，工程全長16.65公里（其中接線道路6.68公里，跨江橋樑9.97公里，設計車速100公里/小時）。
工程採用“南隧北橋“方案，即以隧道形式穿越長江口南港水域，長約8.95公里；以橋樑形式跨越長江口北港水域，長約16.65公里。工程按高速公路標準，雙向六車道，設計荷載公路I級，設計車速80-100公里/小時。工程於1993年起開展研究，2004年下半年完成初步設計，2004年12月28日正式啟動。
1、長江隧道工程。
工程採用“南隧北橋“方案，即以隧道形式穿越長江口南港水域，長約8.95公里；以橋樑形式跨越長江口北港水域，長約16.65公里。工程按高速公路標準，雙向六車道，設計荷載公路I級，設計車速80-100公里/小時。工程於1993年起開展研究，2004年下半年完成初步設計，2004年12月28日正式啟動。
1、長江隧道工程。
隧道起於浦東新區五好溝，穿越南港水域在長興島西南方登入，全長8.95公里，其中穿越水域部分達7.5公里。隧道整體斷面設計為上下的雙管隧道，兩單管間淨距約為16米，沿其縱向每隔800米左右設一條橫向人行聯絡通道。單管外徑為Φ1500厘米，內徑為1370厘米，內設三條（3×3.75米）車道，雙向即六車道，設計車速為80公里/小時。
隧道在浦東側及長興島側均設有敞開斷矩形暗埋段及22×48米深約25米的工作井。兩台直徑為Φ1543厘米泥水加氣平衡盾構，從浦東側工作井由南向北一次掘進至長興島側工作井實現隧道貫通。隧道工程共用混凝土819100立方米，使用鋼筋152214噸。
2、長江大橋工程。
隧道在浦東側及長興島側均設有敞開斷矩形暗埋段及22×48米深約25米的工作井。兩台直徑為Φ1543厘米泥水加氣平衡盾構，從浦東側工作井由南向北一次掘進至長興島側工作井實現隧道貫通。隧道工程共用混凝土819100立方米，使用鋼筋152214噸。
2、長江大橋工程。
大橋起於隧道長興島登入點，沿地面橫穿長興島，由長興島東北部跨越長江口北港水域至崇明島陳家鎮，工程全長16.65公里（其中接線道路6.68公里，跨江橋樑9.97公里，設計車速100公里/小時）。為溝通島內交通，長興島潘園公路及崇明陳家鎮各設有一座互通式立交。跨江橋樑總共154跨，其間設有滿足遠期3萬噸級貨櫃及5萬噸級散貨船的主通航孔及滿足3000噸級船舶通行的輔通航孔。
主通航孔其結構形式為主跨730米雙人字形塔柱，分離式鋼箱斜拉橋；輔通航孔為80米+140米+140米+80米預應力鋼筋混凝土連續箱梁，其餘橋跨分別為30米、50米、60米、70米預應力鋼筋混凝土連續箱梁及105米鋼－混凝土組合箱梁。全橋累計澆築混凝土798284立方米，鋼筋100952噸，預應力鋼束12912噸，鋼材122106噸，填土方686202立方米。
上海長江隧橋（崇明越江通道）工程位於上海東北部長江口南港、北港水域，是我國長江口一項特大型交通基礎設施項目，也是上海至西安高速公路的重要組成部分。該工程的建成將改善上海市交通系統結構和布局，加速長三角地區經濟一體化，更好地帶動長江流域乃至全國經濟發展，提升上海在全國經濟中的綜合競爭力。工程起於上海市浦東新區的五好溝，經長興島到達崇明縣的陳家鎮，全長25.5公里。大橋起於隧道長興島登入點，沿地面橫穿長興島，由長興島東北部跨越長江口北港水域至崇明島陳家鎮，工程全長16.65公里（其中接線道路6.68公里，跨江橋樑9.97公里，設計車速100公里/小時）。 工程採用“南隧北橋“方案，即以隧道形式穿越長江口南港水域，長約8.95公里；以橋樑形式跨越長江口北港水域，長約16.65公里。工程按高速公路標準，雙向六車道，設計荷載公路I級，設計車速80-100公里/小時。工程於1993年起開展研究，2004年下半年完成初步設計，2004年12月28日正式啟動。 1、長江隧道工程。 隧道起於浦東新區五好溝，穿越南港水域在長興島西南方登入，全長8.95公里，其中穿越水域部分達7.5公里。隧道整體斷面設計為上下的雙管隧道，兩單管間淨距約為16米，沿其縱向每隔800米左右設一條橫向人行聯絡通道。單管外徑為Φ1500厘米，內徑為1370厘米，內設三條（3×3.75米）車道，雙向即六車道，設計車速為80公里/小時。 隧道在浦東側及長興島側均設有敞開斷矩形暗埋段及22×48米深約25米的工作井。兩台直徑為Φ1543厘米泥水加氣平衡盾構，從浦東側工作井由南向北一次掘進至長興島側工作井實現隧道貫通。隧道工程共用混凝土819100立方米，使用鋼筋152214噸。 2、長江大橋工程。 大橋起於隧道長興島登入點，沿地面橫穿長興島，由長興島東北部跨越長江口北港水域至崇明島陳家鎮，工程全長16.65公里（其中接線道路6.68公里，跨江橋樑9.97公里，設計車速100公里/小時）。為溝通島內交通，長興島潘園公路及崇明陳家鎮各設有一座互通式立交。跨江橋樑總共154跨，其間設有滿足遠期3萬噸級貨櫃及5萬噸級散貨船的主通航孔及滿足3000噸級船舶通行的輔通航孔。 主通航孔其結構形式為主跨730米雙人字形塔柱，分離式鋼箱斜拉橋；輔通航孔為80米+140米+140米+80米預應力鋼筋混凝土連續箱梁，其餘橋跨分別為30米、50米、60米、70米預應力鋼筋混凝土連續箱梁及105米鋼－混凝土組合箱梁。全橋累計澆築混凝土798284立方米，鋼筋100952噸，預應力鋼束12912噸，鋼材122106噸，填土方686202立方米。
