發展沿革,性能數據,
發展沿革
1971年，江南造船廠接受參加中國遠洋打撈救生船的設計，並承接建造，1975年1月，正式開始施工設計，5月間工廠進行船體放樣，9月施工設計基本結束。首制船J302在1976年3月31日下水。由於“文化大革命”的干擾，進度緩慢，配套產品製造質量無法得到保證。1976年9月，進行航行試驗，因主機質量問題，航行試驗被迫終止。1977年5月，該船又進行2次航行試驗，都因主機質量問題未能交船。
1978年5月，決定更換主機，江南造船廠的工人和技術人員專門研究擬定了施工工藝，以儘量減少機艙內設備的拆卸工作量，縮短主機、軸系、發電機組安裝周期。主要更換項目有：將大連船廠製造的9ESDE58/100型柴油機2台，更換為德意志民主共和國生產的MANK9Z60/105H型柴油機2台，將主發電機組由6250GZC型柴油機發電機組，改換為從日本進口的整套“大發”8SPHT6－26D型柴油發電機組。1979年8月又進行航行試驗，獲得成功，完工交船。
船上除設有一般常規設備和工作艙室外，還設有；大型艦載直升機系統（可滿足2架“超黃蜂”型直升機長期在海上使用的要求），深潛救生艇系統（可滿足2艘艇同時在船上以及吊放回的要求），減壓艙系統（設有2個大型救生用加壓艙和1個醫療艙），定位錨系統（配有電動錨絞纜車），深水錨系統，水聲分系統，完整的醫療系統，潛水救生鐘系統，6個潛水作業部位和常規潛水系統。
性能數據
排水量：1.023萬噸（正常），排水量1.305萬噸（最大）
主尺寸：長156.2米，設計水線長140米，型寬（最大）20.6米，型深11.50米，設計吃水6.8米
主 機：6615千瓦（9000馬力）低速柴油機2台，630千瓦柴油發電機組5台
航 速：巡航速度18節，最大航速20節
續航力：18000海里
自持力：90晝夜
編 制：298人
直升機：2架直-8直升機或超黃蜂大型直升機
