小淨距隧道爆破施工安全性及其控制機理研究

《小淨距隧道爆破施工安全性及其控制機理研究》是依託北京交通大學，由傅洪賢擔任項目負責人的面上項目。

基本介紹

• 中文名：小淨距隧道爆破施工安全性及其控制機理研究
• 項目類別：面上項目
• 項目負責人：傅洪賢
• 依託單位：北京交通大學

項目摘要

本研究中，小淨距隧道是指隧道之間岩牆厚度為5m的隧道，隧道爆破近區是指距爆源5m範圍內的區域。針對新建小淨距隧道爆破施工對中間岩牆和既有隧道產生的安全問題，採用現場試驗、測試、理論分析研究和數值計算相結合的方法，進行如下試驗研究：測試新建隧道爆破近區圍岩振動速度，揭示隧道爆破近區圍岩振動規律；測試新建小淨距隧道圍岩的損傷破壞範圍，研究隧道圍岩在爆炸應力和圍岩靜應力相互作用下的損傷破壞機理；測試中間岩牆的爆破振動速度、損傷破壞範圍和內部位移，研究隧道爆破次數和隧道爆破部位對中間岩牆的累計損傷效應，進而研究在爆炸應力和圍岩靜應力相互作用下的損傷破壞機理；研究中間岩牆和新建小淨距隧道圍岩的損傷破壞範圍、程度與其安全性的關係；測試既有隧道結構的爆破振動速度，研究其振速與隧道爆破近區振動規律的關係，進而研究其產生裂縫或掉塊的臨界條件。最後，提出保證新建隧道圍岩、中間岩牆和既有隧道結構安全的控制理論。

結題摘要

隨著交通設施的快速發展，由於受地形條件的限制，出現大量小淨距隧道，研究小淨距隧道爆破施工安全性及其控制機理具有重要的實用性和理論價值。結合隧道施工，測試了隧道爆破近區質點振動速度，研究近區爆破振動衰減規律；根據爆破振動衰減規律，研究降低爆破振動的機理，形成隧道爆破減振技術；通過模態試驗，研究隧道爆破近區樓房自身特性，研究爆破對樓房損傷機理，形成爆破減振技術；研究隧道圍岩及支護的爆破振動損傷機理，形成控制隧道爆破施工時圍岩穩定控制標準及技術。最終形成小淨距隧道爆破振動衰減規律及周圍環境影響機理和控制措施，研究成果套用於重慶高鐵交通樞紐、廣深港高鐵隧道、京張高鐵八達嶺地下車站及隧道和大連等市區隧道的建設中，取得了良好的社會和經濟效益。