小時牽引力（tractive effort at hourly rating）是1998年公布的電氣工程名詞。
基本介紹
- 中文名：小時牽引力
- 外文名：tractive effort at hourly rating
- 所屬學科：電氣工程
- 公布時間：1998年
公布時間,出處,
公布時間
1998年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《電氣工程名詞》第一版。
小時牽引力
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- 上游型蒸汽機車
上游型蒸汽機車又稱為上游型工礦用小型蒸汽機車。 1960年，唐山工廠在解放型機車的基礎上改造設計並試製出第一台上游型機車，代號SY，共生產1600多台。機車全長21519(21643)毫米，構造速度每小時80公里，模數牽引力204千牛，軸式1—4—1。其中甘肅省白銀市職工上下班用的上游型機車，已經退役。另外，還專為韓國生產...
- Inter City 125
125 Inter City 125是英國鐵路的城際高速列車的名稱（HST），Inter City 125在1975至1982年生產。列車採用動力集中方式牽引，由兩節Class 43動車組成，中間可牽引7-8輛拖車。列車運行速度高達125英里/小時（201公里/小時）。試驗速度達到148英里/小時（238公里/小時），它是世界上最快的內燃動車組。基本信息 ...
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- NY6型內燃機車
根據中國提出的訂貨要求，新機車是以NY5型機車為基礎、設計速度為120公里/小時的幹線貨運機車，在技術條件允許的情況下儘量提高機車功率和牽引力。這批機車號稱當時世界上單機功率最大的液力傳動內燃機車，原計畫全部裝用MTU MA 12V 956系列柴油機，機車標定功率為5400馬力。然而，MTU MA 12V 956 TB10型柴油機雖然是...
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- 龐巴迪TRAXX
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- 東風8D型內燃機車
東風8D型貨運機車採用交—直流電傳動，軸式Co-Co，標稱功率3320千瓦，並使用大扭矩的ZD109D型直流牽引電動機。機車軸重25噸，最大起動牽引力480.5千牛，持續牽引力363.5千牛，最大速度100公里/小時，單機可在6‰坡道上牽引5000噸貨物列車。試驗 按照鐵道部的安排，首台東風8D型機車出廠後，於2000年8月在鐵道部...
- NY7型內燃機車
根據中國提出的訂貨要求，新機車是以NY5型機車為基礎、設計速度為120公里/小時的幹線貨運機車，在技術條件允許的情況下儘量提高機車功率和牽引力。這批機車號稱當時世界上單機功率最大的液力傳動內燃機車，原計畫全部裝用MTU MA 12V 956系列柴油機，機車標定功率為5400馬力。然而，MTU MA 12V 956 TB10型柴油機雖然是...
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bersetzung (Technik)）進行修改，機車的牽引力可獲得顯著提升，但最高速度卻減低為120公里/小時。批量生產 243型 243 090號機車於萊比錫中央車站（1987年）在1984年，德國國營鐵路的鐵路網路除了哈勒-克滕的測試線路外，再沒有其他的線路能夠以120公里/小時以上的速度運行，因此它們率先採購的是通用型機車243型。首批...
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- DF11D型內燃機車
機車採用交—直流電傳動，軸式Co-Co，標稱功率為3270千瓦，機車軸重25噸，最大起動牽引力480.5千牛，持續牽引力363.5千牛，最大速度170公里/小時。試驗 按照鐵道部的安排，首台東風11D型機車出廠後，於2000年8月在鐵道部科學研究院北京環形鐵道試驗基地進行了型式試驗及動力學性能試驗。2001年11月，東風11D型...
- 譚氏頸椎治療儀
二次治療時間1~2小時 三次治療時間2~4小時 四次治療時間3~7小時 適應可整夜使用或根據實際病情靈活掌握，自行調節使用 作用效果 作用原理 180°弧線牽引 譚氏頸椎治療儀獨有的180°弧線牽引力群，是根據每個人體頭部重量的差異，依靠頭部自重，精準釋放出完全符合人體頸椎，自然生理曲度的弧線牽引力，持續、均勻、...
- 東風4B型內燃機車
與東風4B型貨運機車相比，東風6型機車的持續牽引力從324千牛提升至360千牛，機車輪周效率從33.9%提升至35.44%，並且在機車運用速度（從持續速度22.2公里/小時到最大設計速度118公里/小時）範圍內能夠實現恆功牽引特性控制，在平道牽引4000噸列車的均衡速度可達86公里/小時。此後，大連機車車輛廠又分別於1991年和...
- 檔位數
扭矩)大小的調節裝置. 檔位越低,車速越慢,但同時汽車牽引力(扭矩)越大.檔位越高,車速越快,汽車牽引力(扭矩)越小. 檔位一般分前進擋和倒檔兩大類,掛前進擋,汽車前行;掛倒檔,汽車後退. 一般普通汽車前進擋有五檔,倒檔只有一檔. 前進擋一檔是起步檔,此時車速最慢(0-10公里/小時),但扭矩最大;一檔也適合...
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- ChS2型電力機車
牽引力和制動力通過中心銷向車體底架傳遞。轉向架相對於車體具有最大60毫米的橫動量，而兩台轉向架之間並設有聯接裝置，以便通過小半徑曲線。此外，為了減少輪緣磨耗，每台轉向架的中間軸輪對的輪緣厚度均減少了10毫米。首兩台ChS2型電力機車原型車採用AL-4846zT型直流牽引電動機，小時功率為596千瓦，持續功率為508...
- 和諧1型電力機車
牽引力或制動力通過中間低位推挽式斜拉桿牽引裝置傳遞。牽引電動機採用滾動軸承抱軸式半懸掛、單邊剛性斜齒傳動。基礎制動裝置為輪盤制動；停放制動裝置為蓄能制動。重大事故 2009年6月4日清晨，配屬呼和浩特鐵路局包頭西機務段的韶山4型0193號機車，單機運行至京包鐵路呼西站至台閣牧站區間（～K663）時，因與侵入...
- 和諧3型電力機車
機車採用交—直—交流電傳動，使用由東芝提供的水冷IGBT牽引變流器、1250千瓦異步牽引電動機、機車控制監視系統（TCMS），並且在中國鐵路機車首次採用軸控技術，而非架控技術。架控方式即是當轉向架中有一台牽引電動機出現故障時，機車只能關閉整個轉向架上的所有牽引電動機，並損失一半牽引力，但採用軸控技術的機車在...
